Śledź z nami proces montażu samolotu BushCat – część 16 - prace wykończeniowe

technologia

lotniska

bezpieczeństwo

gospodarka

edukacja

ciekawostki

istotne

Wielu lotników marzy o posiadaniu własnego statku powietrznego, jednak nie są one tanie w utrzymaniu, a tym bardziej w zakupie. Niektórzy z nich realizują te marzenia angażując się w własnoręczne zmontowanie konstrukcji od zera, korzystając z dostępnych na rynku zestawów do samodzielnego złożenia.

Należy jednak podkreślić, iż wymaga to dużego zaangażowania, wiedzy i odpowiednich narzędzi, ale całość z pewnością wynagradza satysfakcja z uzyskanego efektu końcowego.

Niniejszym zapraszamy do śledzenia kolejnych etapów montażu samolotu BushCat firmySky Reach, co być może zainspiruje innych pasjonatów. W tym konkretnym przypadku, statek powietrzny jest budowany przez Dominika Motołę, licencjonowanego mechanika lotniczego i pilota.

Sezon lotniczy już się rozpoczął. My cały czas kontynuujemy prace na naszym samolocie by jak najszybciej go ulotnić. Rozpoczęliśmy etap wykończeniowy i oto co udało się wykonać.

Awionikę przynieśliśmy i zamontowaliśmy na samolocie. Wszystkie podzespoły zdjęliśmy, aby mieć dostęp do tego co się dzieje za tablicą by to wszystko można było podłączyć.

Jest jeszcze kilka rzeczy do podpięcia. Chociażby przewody drążka, który jest wielofunkcyjny. Będzie na nim PTT, sterowanie trymerami i jeszcze kilka innych funkcji.

Jak widzicie również na załączonym zdjęciu zamontowaliśmy już płaksę na naszą kabinę. Pleksa zamocowana jest z przodu na śruby z góry nitami. Całość była w komplecie. Wystarczyło to dogiąć jak na załączonym obrazku.

Zamontowaliśmy również końcówki skrzydeł. W Rurę natarcia skrzydła oraz Spływu daliśmy standardowe nitonakrętki a w miejsce, gdzie końcówka skrzydła łączy się z żebrem daliśmy specjalne które zazębiają się w laminacie.

Jak widzicie w końcówkach skrzydeł jest już oświetlenie firmy AveoEngineering. Światła do lądowania, taxi oraz wig-wag w jednej oprawie.

Zamontowane zostały również światła nawigacyjne, pozycyjne oraz stroboskopowe na końcówkach skrzydeł.

Również do końcówki skrzydła została zamontowana Rurka pitot. Z podgrzewem i funkcją AOA. Zamontowaliśmy również czujnik temperatury zewnętrznej.

Pokryliśmy płótnem nasze stery wysokości oraz kierunku. W środek zamocowane zostały serwomechanizmy trymerów. Sprawdzimy je dopiero jak cała elektronika będzie zamontowana.

Zamontowaliśmy również ramy oraz drzwi.

Na samym silniku też bardzo dużo się dzieje zamontowaliśmy nasze gaźniki. Również zamocowane zostały filtry powietrza a także poprowadziliśmy wiązki Okablowanie do naszych czujników, które są na tym silniku. Cztery czujniki EGT. Dwa czujniki CT na drugim i na trzecim cylindrze. standardowo czujnik ciśnienia paliwa, czujnik ciśnienia oleju oraz temperatury oleju a także temperatura powietrza wpadającego do gaźników oraz czujnik podciśnienia.

Mamy bardzo dużo zapytań odnośnie jakichś kół będziemy ostatecznie używać na naszym samolocie. Mamy tutaj dwa rodzaje do różnych zastosowań.

Pierwsze to oryginalne 26 calowe alaskańskie bushwheels. Są to opony bezdętkowe niskociśnieniowe. Bardzo miękka guma do zastosowania w trudnym terenie oraz na lądowiskach trawiastych. Są dość drogie i nie chcielibyśmy ich zniszczyć na asfalcie więc zdecydowaliśmy się na alternatywne koła, które będziemy używać na co dzień dostarczyła je nam Firma AirService Group z Piaseczna. Są to Aero Classic Tundra. Również duże koła bez bieżnika, żeby podczas lądowania kamyki nie uszkodziły nam poszycia. Są oponami w których już mamy dętkę. Są o wiele twardsze i na nich na co dzień będziemy operować z lotniska.

W Ostatnim czasie spotka nas bardzo miła niespodzianka a mianowicie otrzymaliśmy nagrodę Błękitnego Cumulusa w plebiscycie lotniczym Cumulusy 2020.

Chcielibyśmy Podziękować wszystkim którzy przyczynili się do tej nagrody, wszystkim którzy nas oglądają i kibicują. Sponsorom, rodzinie oraz wszystkim znajomym. to dzięki wam. dzięki wielkie!