Eve kończy blok lotów w zawisie i przy niskich prędkościach

59 udanych lotów i 2:27:33 łącznego czasu lotu wzmacniają zaufanie do sterowania, obciążeń i modeli aeronapędowych, ponieważ testy naziemne przygotowują samolot do testów w locie przejściowym.

Eve Air Mobility („Eve”), światowy lider w dziedzinie zaawansowanych rozwiązań w zakresie mobilności powietrznej, ogłosił 21 maja br. pomyślne zakończenie bloku lotów w zawisie i przy niskich prędkościach. Całość się odbyła w ramach kampanii testów w locie swojego pełnowymiarowego prototypu inżynieryjnego. Ukończony blok wygenerował dane o wysokiej dokładności i poszerzył wiedzę, które nadal rozwijają program w miarę postępów Eve w testach w locie przejściowym.

Ten kamień milowy odzwierciedla zdyscyplinowane podejście Eve oparte na blokach, które krok po kroku rozszerza zakres lotu i weryfikuje modele, prawa sterowania i zachowanie samolotu w odniesieniu do danych rzeczywistych, zanim przejdzie do bardziej złożonych testów. Każdy ukończony blok wzmacnia techniczne podstawy kolejnego, zacieśniając korelację między przewidywaniami symulacji a zachowaniem samolotu.

„Zamknięcie tej fazy potwierdza dyscyplinę stojącą za naszą strategią testów w locie” – powiedział Johann Bordais, prezes Eve. „Podczas 59 lotów potwierdziliśmy stabilne osiągi w zawisie i przewidywalne zachowanie sterowania w zakresie zakresu, jednocześnie poszerzając naszą wiedzę na temat obciążeń, aerodynamiki, napędu i zarządzania energią, tj. kluczowych fundamentów fazy przejściowej i ścieżki certyfikacji, która będzie kontynuowana wraz z prototypami spełniającymi wymagania”.

W tej fazie samolot wykazał stabilne osiągi w zawisie i przewidywalne prowadzenie poprzez wykonywanie coraz bardziej wymagających manewrów. Zespół najpierw ukończył fazę wprowadzania danych przy niskiej prędkości poniżej 15 węzłów, wykonując czynności w celu walidacji praw sterowania, efektów podmuchu, zachowania termicznego i modelu napędu. W miarę postępu testów, operacje rozszerzono do około 20 węzłów prędkości względem ziemi, w tym jednoczesne manewry w czterech osiach, aby dodatkowo zweryfikować modele aerodynamiczne i obciążeniowe, wspierając przejście do wyższych prędkości, szerszej obwiedni i większych wychyłów sterów.

Do ważnych kamieni milowych tej fazy należą wykonanie ponad 100 punktów testowych w locie oraz pierwsze demonstracje automatycznego lądowania i uproszczonego trybu sterowania elektronicznego (fly-by-wire), dodatkowej warstwy systemu sterowania elektronicznego, aktywowanej, gdy tryb normalny jest niedostępny. Samolot osiągnął również wysokość 65 metrów (215 stóp) nad poziomem gruntu (AGL) i latał przez 3 minuty i 48 sekund. Podczas testów samolot wykazywał spójne zachowanie przy jednoczesnym sterowaniu w czterech osiach. Zarejestrowany poziom hałasu był zgodny z oczekiwaniami, a wydajność napędu i akumulatora była lepsza niż przewidywano.

„Zakończenie testów w zawisie i przy niskiej prędkości daje nam dane o wysokiej wiarygodności, które pozwalają nam na walidację i udoskonalenie naszych modeli aerodynamicznych, napędowych i obciążeniowych”, powiedział Marcelo Basile, kierownik ds. testów Eve. „Ta korelacja modeli umożliwia zdyscyplinowane rozszerzanie zakresu. Po planowanych testach naziemnych będziemy gotowi do rozpoczęcia lotów przejściowych, w których zweryfikujemy synchronizację nośną i pchającą przed przejściem do fazy przelotu”.

W nadchodzących tygodniach prototyp inżynieryjny Eve przeprowadzi zaplanowane testy naziemne w ramach przygotowań do bloku lotów przejściowych, które mają rozpocząć się latem 2026 roku (lipiec/sierpień). Faza przejściowa ma na celu dalsze wzmocnienie rozwoju finalnego samolotu poprzez rozszerzenie zakresu i walidację osiągów w miarę postępów programu w kierunku lotu skrzydłowego.