Serwisy internetowe AIS oraz AIM - stanowisko ULC
W związku z wyłączeniem przez Polską Agencję Żeglugi Powietrznej testowych serwisów internetowych AIS oraz AIM, jak również protestami środowiska lotniczego w tym zakresie, Urząd Lotnictwa Cywilnego informuje co następuje:
-
Urząd Lotnictwa Cywilnego nadzoruje Polską Agencję Żeglugi Powietrznej (PAŻP) jako instytucję zapewniającą służby żeglugi powietrznej, w rozumieniu przepisów rozporządzenia (WE) nr 550/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 10 marca 2004 r. w sprawie zapewniania służb żeglugi powietrznej w Jednolitej Europejskiej Przestrzeni Powietrznej,
-
PAŻP jest zobowiązana, zgodnie z przyznanym certyfikatem instytucji zapewniającej służby żeglugi powietrznej do zapewniania m.in. Służby Informacji Lotniczej. Wymagania certyfikacyjne dotyczące zapewniania m.in. Służby Informacji Lotniczej znajdują się w rozporządzeniu Komisji (WE) nr 2096/2005 z dnia 20 grudnia 2005 r. ustanawiającym wspólne wymogi dotyczące zapewniania służb żeglugi powietrznej,
-
Metody działania i procedury postępowania, jakie powinna spełniać PAŻP w zakresie zapewniania Służby Informacji Lotniczej, zgodnie z certyfikatem muszą być zgodne ze standardami zawartymi w Załączniku 15 do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym – „Służby informacji lotniczej”. Zgodnie z tym dokumentem PAŻP zapewnia użytkownikom tzw. Zintegrowany Pakiet Informacji Lotniczych (AIP Polska, NOTAM itd.),
-
Udostępnianie informacji lotniczych poprzez Internet nie wchodzi w zakres certyfikowanej działalności instytucji zapewniającej Służbę Informacji Lotniczej (PAŻP). PAŻP udostępniając do celów testowych (nie do wykorzystania operacyjnego) informacje lotnicze poprzez Internet robiła to z własnej woli i na własną odpowiedzialność.
Wobec powyższego Urząd Lotnictwa Cywilnego nie dopatruje się w zamknięciu testowych serwisów internetowych AIS oraz AIM naruszenia przepisów przez PAŻP, albowiem nie była ona zobowiązana do udostępniania informacji lotniczych przez Internet.
Jednocześnie przypominamy, że cały czas jest możliwe korzystanie z AIP Polska, jak również wyszukiwanie NOTAM wydanych dla FIR EPWW, poprzez internet przy wykorzystaniu ogólnie dostępnej aplikacji Europejskiej Bazy Danych Służb Informacji Lotniczej – EAD Basic. Jest ona dostępna po zarejestrowaniu oraz akceptacji warunków korzystania z serwisu na stronie: www.ead.eurocontrol.int
Poprzez EAD Basic dostępne są również aktualne AIP wszystkich państw ECAC (oraz kilku innych), jak również informacje NOTAM z całego świata. W związku z tym, że informacje z EAD Basic są uzyskiwane poprzez internet, nie jest wskazane wykorzystywanie ich do celów operacyjnych.
***
Czytaj również:
Stanowisko PAŻP po zamieszaniu medialnym wokół dostępności elektronicznych informacji lotniczych
KTL AOPA Poland apeluje o przywrócenie serwisów AIS i AIM
Likwidacja eAIP - pismo ZZPKRL do MI i ULC
ZZPSRL w spr. likwidacji stron internetowych AIS, AIM i przeglądarki NOTAM
Stanowisko PAŻP w sprawie serwisiów AIM i AIS (AIP, AIP VFR)
PAŻP wyłączył serwisy informacyjne AIM i AIS (AIP, AIP VFR)
Komentarze
A Czesi jak zwykle pokazują, że jednak można http://lis.rlp.cz/ais_data/www_main_control/frm_cz_aip.htm serwis dostępny za darmo.
Proponuję dwa eksperymenty.
1) Który serwis na liście poniżej nie działa?
http://www.eurocontrol.int/aim/public/standard_page/web_eur.html
2) Dlaczego na tej liście nie ma Polski, a jest Białoruś na przykład?
http://www.eurocontrol.int/aim/public/standard_page/eaip.html
Nie wiem do kogo trzeba pisać pisma, być może nawet do EASA, ale sądzę, że taka sytuacja nie może trwać. Jest AOPA i inne stowarzyszenia lotnicze i naprawdę trzeba przywrócić serwisy AIP w necie.
Ale Niemcy, Francja itd też nie publikują
i co....
Francja nie publikuje, a ja znalazłem:
https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/html/frameset_aip_uk.htm
Piękna publikacja.
No cóż to nawet na stronach Eurocontrol mają niepełne dane
Ten ulcowo-pażpowy beton jest mocny niczym swiezo wylane piętra nowego wieżowca Libeskinda. NIE MA SZANSY. mozemy stukac, mozemy pukac,mozemy pisac protesty. Sa totalnie odporni i wyteflonowani.
Do anty. Masz Pan 100 % RACJI w kwestii ODPOWIEDZIALNOŚCI ULC - u za to, co i jak robi w aspekcie dobrze pojętego BEZPIECZEŃSTWA w lotnictwie. To jakieś kuriozum, że ULC z jednej strony corocznie nas poucza na Konferencjach Bezpieczeństwa Lotów, co mamy robić, czego unikać, etc. etc., a z drugiej strony ma to w wiadomym miejscu wkrótce po konferencjach owych.
Nie chcąc wchodzić w szersze dywagacje, czy do 18 października 2011 r., serwisy były lub nie - do użytku operacyjnego, to właśnie z tych serwisów mieliśmy w każdej chwili dostępne dane kontaktowe (nr telefonów, faxów, częstotliwości radiowe) do zarządzających lądowiskami, lotniskami i portami lotniczymi. Teraz, koniec, kropka, bo sobie tak ,,prezes'' PAŻP zaordynował, a prezes ULC go usiłuje oficjalnie ratować - wbrew logice i wcześniejszym kwietniowym ustaleniom formalnym (prawnym) pomiędzy ULC, a PAŻP. Nie wykluczam zatem, że ULC - owi BEZPIECZEŃSTWO LOTNICZE, przy takiej ,,polityce'' kojarzy się, co najwyżej z ,,bezpieczeństwem'' tego, pożal się panie ,,prezesa'' PAŻP. Jeżeli ,,prezesy'' ULC i PAŻP stracili ,,kurs i ścieżkę'', to niech sobie łaskawie zerkną w e-AIP Czech Republic. Czesi zrobili swoje e-AIP od początku porządnie, bez ograniczeń ,,nie do użytku operacyjnego''. A my, no cóż ,,od zawsze'' mamy takich ,,prezesów'', którzy nawet, jak wiedzą, że sprawa do końca nie załatwiona jest sprawą NIGDY NIE ZAŁATWIONĄ, bo im wystarczy stołek, bufonada i kasa. Na cóż zresztą możemy liczyć, jeżeli w ULC i w PAŻP nadal widzimy ludków, jak nie z LWP, to z WSI i SB. A tacy, to już owszem - wiedzę o ,,bezpieczeństwie'' na bank mają....
ULC nie ma prawa więcej wymagać od PAŻP ale także i od innych podmiotów aniżeli jest to zawarte w prawie. Mogą monitować, wskazywać na bezsensowność pewnych rozwiązań, ale jeżeli ktoś sie uprze nic nie poradzisz. Sąsiadów Czechów poinniśmy brać za przykład, jak wszyscy działają na rzecz lotnictwa. Tam nikomu by nie przyszło do głowy wyłączyć cos co jest niezwykle wazne dla lotnictwa GA.
"Premier w każdej chwili może wymienić prezesa urzędu nadzorującego rynek lotniczy
Urząd Lotnictwa Cywilnego to instytucja regulująca rynek lotniczy w Polsce wart miliardy złotych rocznie.
Nie tylko przeprowadza egzaminy i wydaje licencje dla pilotów, ale też certyfikuje lotniska, przewoźników, szkoły latania i samoloty używane przez zarejestrowane w Polsce podmioty. Urząd ma również prawo kontrolowania wszystkich firm i instytucji zajmujących się lotnictwem.
Dotychczas prezes ULC był wybierany na pięcioletnią kadencję. Ale kadencyjność szefa urzędu została zniesiona. W efekcie premier Donald Tusk może w każdej chwili odwołać szefa ULC i powołać na jego miejsce inną osobę. Wcześniej dokonanie tego przed upływem kadencji nie było łatwe. Musiały bowiem np. zostać stwierdzone nadużycia lub postawione zarzuty prokuratorskie.
Zniesienie kadencyjności ostro krytykuje Jerzy Polaczek, minister transportu w rządzie PiS: – Taka sytuacja ogranicza niezależność szefa urzędu i wystawia go na dużo większe niebezpieczeństwo nacisków politycznych.
– To osłabienie roli prezesa ULC – ocenia gen. Gromosław Czempiński, szef Aeroklubu Warszawskiego.
– Szef urzędu nie będzie miał komfortu pracy i planowania długofalowych, odważnych działań – dodaje Mariusz Szpikowski, prezes prywatnej linii lotniczej.
O zniesienie kadencyjności zabiegał rząd, który odpowiedni zapis umieścił w projekcie nowelizacji ustawy – Prawo lotnicze. Nowelizacja weszła w życie 18 września.
Nad projektem pracowała Sejmowa Komisja Infrastruktury kierowana przez posła PO Zbigniewa Rynasiewicza. – Pojawiła się w tej kwestii różnica zdań, ale większość uznała, że zniesienie kadencyjności to dobre rozwiązanie – mówi "Rz". Przyznaje, że sam wciąż ma wątpliwości, w jaki sposób powinien być umocowany prezes regulatora w stosunku do administracji rządowej: – Na pewno ta sprawa powinna być przedmiotem dyskusji w nowym parlamencie.
Zdaniem Rynasiewicza przepisy powinny być jednolite dla wszystkich urzędów centralnych. Dotychczas jedynym szefem takiej instytucji, który miał umowę na czas nieokreślony, był prezes Urzędu Patentowego RP. Kierujący innymi, np. Urzędem Komunikacji Elektronicznej czy Urzędem Regulacji Energetyki, pracują kadencyjnie, co ma gwarantować niezależność od administracji rządowej. Prezes ULC jest powoływany przez premiera na wniosek ministra infrastruktury nadzorującego działalność urzędu. Ze stanowiska odwołuje go szef rządu. ULC od 2006 r. kieruje Grzegorz Kruszyński, który po wejściu w życie nowych przepisów podpisał umowę na czas nieokreślony.
Czy faktycznie będzie bardziej narażony na polityczne naciski? Odpowiedzialny za lotnictwo wiceminister infrastruktury Tadeusz Jarmuziewicz i prezes Kruszyński nie skomentowali sprawy.
Rzeczpospolita"
Zastanawiam się, czy to właśnie ULC nie łamie prawa. Ma stać na straży bezpieczeństwa latania. Informacja o organizacji ruchu powietrznego jest istotnym elementem zapewnienia bezpieczeństwa lotu.
Pytanie moje jest czy ULC i PAŻP słyszali o EURO 2012? Skąd niby lotnicy, którzy zdecydują się przylecieć własnym samolotem mają czerpać informacje o ruchu powietrznym w Polsce, dostępnych lotniskach itd.?
Przypuszczam, że PAŻP chciałby zarobić na informacji. Jeśli serwis miałby kosztować, rozsądne pieniądze to każdy z pilotów to zrozumie i zapłaci.
GNSS też nie wolno wykorzystywać zgodnie z prawem.
Kochani "fachowcy" z ULC przedstawiliście stanowisko, w którym sucho stwierdziliście WSZYSTKO JEST OK BO NIE ZOSTAŁO ZŁAMANE PRAWO. Waszym zdaniem PAŻP ma prawo kłamać, że serwis internetowy AIS pracował w testach. Lepiej, twierdzicie, że istnieje równoznaczność pojęć "udostępnienie do celów testowych" i "nie do wykorzystania operacyjnego". Przy czym odsyłacie użytkowników przestrzeni powietrznej do Internetowej aplikacji EAD działającej także na zasadach "nie do wykorzystania operacyjnego"
Uważacie, że jest OK zalecenie vprezesa M. Rodaka operacyjnego korzystania z serwisów AIS i AIM poza godzinami pracy BOZ (patrz pismo do portu lot. Rzeszów).
Uważacie, że jest ok nagłe pozbawienie dostępu do internetowej informacji lotniczej, która przez kilka lat była dostępna.
Uważacie, że jest ok gdy od wielu lat istniejąca w Internecie informacja o służbie AIS w FIR Warszawa (na stronach AIS i PANSA) nagle znika.
Pewnie także stwierdzicie, że jest ok gdy pewnego dnia zniknie serwis internetowy AMC, FIS.
CO ZA PROSTACKIE PODEJŚCIE DO ZAGADNIEŃ MAJĄCYCH WPŁYW NA POZIOM BEZPIECZEŃSTWA LOTÓW. ALE ZGODNE Z PRAWEM, TRZEBA PRZYZNAĆ. GRATULACJE.
ULC konsekwentnie pracuje na miano Urzędu Przeciwlotniczego...
Od końca października ILS na 11 pracuje w teście. Chyba pora już wywieźć go na złom i powiesić dla pilotów kartkę A4 na którejś lampie podejścia: "Od listopada ILS na kierunku 11 niedostępny".
NO TO CO ŻE NIE PRACUJE ILS. PRZECIEŻ ZGODNIE Z PRWEM.
O czym Wy panowie marzycie? Oni są nie do ruszenia! O skali rozwalenia PAZP niech swiadczy fakt, ze prezes w ostatnim pismie straszy pracownikow obnizkami pensji. I to w roku rekordowego ruchu lotniczego i wysokiej inflacji. Oczywiscie obnizki nie ruszą kontrolerów warszawskich ktorzy juz teraz dostaja najwyzsze pensje w UE!
To może napiszesz ileż zarabia taki kontroler i o ile więcej od swoich kolegów np. z Niemiec, czy Szwecji? I skąd czerpiesz takie rewelacje?
Proponuję poczytać Wasze Forum tam nawet jest odnośnik do artykułu na ten temat.
Tak nawiasem mówiąc to kwoty napewno przyprawiłyby o zawrót głowy
A brak podwyżek dla reszty pracowników tłumaczy się koniecznością następnego wzrostu płac dla kontrolerów bo to TYLKO oni pracują na zyski w PAŻP. Reszta pracowników to zbędny bagaż. PANIE PREZESIE PAŻP do dzieła zwolnić resztę nieproduktywnej załogi. Wtedy WSZYSTKIE wskaźniki pójdą do góry....
Tylko kiedyś przyjdzie czas kiedy wokół siebie zobaczy Pan pustkę. Chciałbym doczekać takie momentu....
Pomimo wszystko będzie mi Pana żal
Droga wolna, Panowie:
http://www.rp.pl/artykul/746562-Zamach-rzadu-na-niezaleznosc-szefa-ULC-....
Ha! Nie zgadniecie które państwo udostępniło ostatnio śliczne internetowe AIP.. ROSJA!
GNSS i Internet - dwie sprawy poza zdolnością pojmowania dla banana i kruszona, o grabarku nie wspominając. Jedno i drugie można używać w lotnictwie z powodzeniem, pod warunkiem, że osoby nim zarządząje mają jakiekolwiek pojęcie i przede wszystkim - ciągle się uczą - czego o w/w osobnikach nie da się niestety powiedzieć.
Koledzy szkoda pisania prezes i tak tego nie przeczyta. Może nawet nie ma komputera i internetu...
ULC nie tylko w tej sprawie zachowuje się dziecko autystyczne
Trzeba mieć tupet z takim stanowiskiem. To co ulc tolerować nieoficjalne w internecie, a teraz raptem się obudził? Zapytał się kogoś do czego mu było potrzebne? Cofnięto nas do szeregu Mozambiku.
Pan Prezes Kruszyński, jak Prezes Kaczyński lubi się izolować w tym wypadku od swoich klientów.
Panie prezesie Kruszyński co oznacza deklaracja w LSSIP 2011-2015 cz. II podpisanym przez prezesa ULC G.Kruszyńskiego , prezesa PAŻP K. Banaszka, dyr. PPL M. Marca, Siły Powietrzne RP gen. S. Kałuziński " eAIP będzie dostępne od kwietnia 2011r (oczekiwanie na deklaraję zgodności systemu z producentem wymagane rozporządzeniem interoperacyjności 552/2004"???????????
Tym pismem Pan Prezes pokazał środowisku lotniczemu, gdzie i jak głęboko go ma...
Panie Prezesie ULC po co pan zbierał informacje dotyczące działań PAŻP w ramach "European Action Plan for Airspace Infringement Risk Reduction", w którym zawarto między innymi:
5.2 ACTIONS FOR AIS AND MET SERVICES PROVIDERS (AIS)
5.2.1 RECOMMENDED ACTIONS
AIS-R-03 Provide and enhance on-line (web-based) accessibility of aeronautical information services. Implementation target day: 1 Jul 2011
6. EXPLANATORY NOTES
AIS-R-03 NOTAMs, maps, charts and current weather information shall be made easily accessible at the service provider websites.Dedicated
pages for GA VFR flights that provide access to all information
needed for a flight could be designed.
Visualisation of information should be improved: it should be userfriendly
and intuitively comprehensible.Themechanisms, processes and means for delivery of the actual airspacestructures' status to users (in particular GA) should bereviewed and optimised.
Online AIS provision should not totally replace the traditional
methods. Pilots should be provided with the option to obtain preflight
briefing materials in hard copy or to contact the appropriate
briefing office (e.g. FIS free phone), whichever is the preferred
method of preparing for the flight.
Ta odpowiedź jest dowodem że ULC'em rządzi pan Kruszyński a Kruszyńskim rządzi Banaszek.
Świetny przypadek :)
Żadne przepisy nie zostały złamane ale incydentów z naruszeniem przestrzeni z pewnością będzie więcej :)
To po co te przepisy?
Kocham ULC :)
Z tego co pamiętam to biura briefingu też korzystają z EAD (tylko z opcji PRO) i też przez internet :)
Tak więc argument że EAD Basic jest dla nas (GA) dostępny przez net'a i z tego powodu "nie jest wskazane wykorzystywanie ich do celów operacyjnych" jest chyba bezpodstawny.
Proponowałbym również zapoznanie się z warunkami korzystania z EAD które pozwalają korzystać z zawartych tam informacji na własną odpowiedzialność i tylko do użytku prywatnego.
:)
Jeżeli są jakieś prawne ograniczenia co do wykorzystywania EAD na własne potrzeby to serdecznie proszę o info.
Ja nic o takich ograniczeniach nie wiem.
Pozdrawiam,
Silvermustang
Szanowny Panie Prezesie,
Oczywiście, że nie ma tu przypadku łamania prawa, podobnie jak nigdzie w prawie nie ma zakazu sikania w bramie. Bo nie w tym rzecz. Miał pan okazję poprzeć inicjatywę środowiska nad którym sprawuje pan piecze, inicjatywę mającą na celu upowszechnienie dostępu do informacji aeronatutycznych co należy czytać jako inwestycję w poprawę bezpieczeństwa, kultury pracy czy wreszcie edukacji. Przypomnę Panu to pod czym widnieje Pański podpis.
"Misja Urzędu Lotnictwa Cywilnego:
Działając w interesie publicznym zapewniamy efektywny i bezstronny nadzór nad lotnictwem cywilnym, umożliwiając bezpieczne i zrównoważone zaspokajanie potrzeb jego użytkowników oraz całego społeczeństwa."
Pan się z tej inicjatywy wycofał. Zrezygnował pan z nic Pana nie kosztującego gestu poparcia, już nawet nie jako Prezesa ale jako człowieka lotnictwa, pilota czy zwykłego obywatela.
Poprzez takie inicjatywy tworzy się społeczeństwo obywatelskie, bo przecież chodzi tu tylko i wyłącznie o nasze wspólne dobro.
Panie Prezesie, mam i korzystam z EAD ale strony PAŻP były dużo przyjaźniejsze i na moim komputerku działały dużo szybciej.
Już nie jako Prezesa ale jako zwykłego obywatela pytam pana czy przez nieprzemyślany ruch PAŻP-u nie cofnęliśmy się czasem kilkanaście lat wstecz?
+1!!!!
Oczywiście popieram w całości twój komentarz! Myślę jednak, że przesłanie jakie zawarłeś w nim, nigdy nie dotrze do decydentów, którzy po prostu są z innego czasowymiaru. Ich czas się skończył, ludzie ci tkwią w dalszym ciągu w głębokim PRL-u, nie widzą, że świat idzie naprzód. Czas na zmiany!
To dlaczego PAŻP zalecał korzystanie z AIM i AIS portom lotniczym ???
http://aeroforum.pl/topic/128-pazp-zalecal-korzystanie-z-aimi-ais-portom...
Należy dodać, że PAŻP zalecał korzystanie z serwisów AIS i AIM w godzinach o które ograniczono pracę BOZ Reszów. Inaczej mówiąc Preses Rodak stwierdził - nie macie BOZ ale w zamian macie serwisy AIS i AIM. TO też pana Nie interesuje panie prezesie ULC??????
Dodaj komentarz