Co warto wiedzieć o uznaniu przez ULC, kwalifikacji nabytych w lotnictwie państwowym?

Piloci wojskowi, straży granicznej i inni, którzy nabyli kwalifikacje w lotnictwie państwowym podczas szkolenia, nie uzyskują licencji i uprawnień personelu lotniczego uznanych przez Władzę Lotniczą.

Aby uzyskać uprawnienia wynikające z JAR-FCL zgodnie z zapisem 1.020 tych przepisów:

"Członkowie wojskowego personelu lotniczego wnioskujący o licencje i uprawnienia JAR-FCL powinni zwrócić się do Władzy Lotniczej państwa, w którym pełnili służbę wojskową. Wiedza, doświadczenie i umiejętności nabyte w czasie służby wojskowej mogą być uznane jako spełnienie części wymagań dotyczących licencji i uprawnień JAR-FCL wg uznania Władzy Lotniczej. Polityka uznawania takich kwalifikacji powinna być zgłoszona do JAA. Do czasu spełnienia wymagań podanych w Załączniku 1 do JAR-FCL 1.005 przywileje wynikające z takich licencji będą ograniczone do prawa pełnienia czynności na statkach powietrznych zarejestrowanych w państwie wydania tej licencji."

Załącznik nr 1 do JAR-FCL 1.005

Władza Lotnicza (ULC) po zatwierdzeniu złożonego przez Ośrodek Szkolenia Lotniczego FTO "PROGRAMU UZNAWANIA KWALIFIKACJI LOTNICZYCH NABYTYCH W LOTNICTWIE PANSTWOWYM" wydaje stosowny certyfikat ośrodkowi szkolenia na przeprowadzenie weryfikacji wiedzy i umiejętności lotniczych kandydatom wyszkolonym w lotnictwie państwowym do uzyskania licencji i uprawnień zgodnych z przepisami JAR - FCL. Program został opracowany na podstawie wytycznych zawartych w JAR – FCL 1.020 oraz w Podręczniku Licencjonowania Personelu Lotniczego Dział 2, Rozdział 7.

Wymagania stawiane kandydatom

a) Kandydat przed rozpoczęciem szkolenia musi spełniać łącznie następujące wymagania:
- wiedza: zgodna z wymaganiami JAR – FCL w zakresie dla odpowiednich licencji;
- praktyka lotnicza: kandydat musi wykazać się minimalnym doświadczeniem określonym przez przepisy JAR – FCL 1 wymaganym do uzyskania licencji lub uprawnienia, o które się ubiega.
b) Dokumenty jakie musi przedłożyć kandydat dla potwierdzenia spełnienia warunków progowych:
- Legitymację Pilota Wojskowego lub inny dokument wydawany pilotom lotnictwa państwowego, stwierdzający przynależność pilota do wojskowych sił powietrznych lub innego rodzaju lotnictwa państwowego, klasę pilota i stopień wojskowych (piloci wojskowi);
- dyplom ukończenia lotniczej szkoły wojskowej (dotyczy pilotów wojskowych);
- program/y szkolenia z wykazem przedmiotów oraz ilości godzin szkolenia
- Książkę Lotów, wraz z wpisami dotyczącymi przebiegu szkolenia, uprawnień na typ, dodatkowych uprawnień, nalotu na poszczególnych typach, nalotu jako
pilot-dowódca, wg IFR, w nocy;
- potwierdzenie przejścia z wynikiem pozytywnym Kontroli Wiedzy Teoretycznej (KWT)
w ciągu ostatnich 12 miesięcy poprzedzających miesiąc, w którym pilot wystąpił z wnioskiem o uznanie kwalifikacji nabytych w lotnictwie państwowym;
- potwierdzenie przejścia z wynikiem pozytywnym Kontroli Techniki Pilotażu
w ciągu ostatnich 12 miesięcy poprzedzających miesiąc, w którym pilot wystąpił
z wnioskiem o uznanie kwalifikacji nabytych w lotnictwie państwowym;
- potwierdzenia przejścia z wynikiem pozytywnym sprawdzenia w lotach trasowych lub liniowych w ciągu ostatnich 12 miesięcy poprzedzających miesiąc, w którym pilot wystąpił z wnioskiem o uznanie kwalifikacji nabytych w lotnictwie państwowym.

Procedura uznania kwalifikacji nabytych w lotnictwie państwowym

Kierownik Szkolenia HT Ośrodka Szkolenia FTO analizuje przedstawione dokumenty oraz dokonuje sprawdzenia wiadomości teoretycznych i umiejętności praktycznych na podstawie egzaminu wewnętrznego osoby starającej się o uznanie posiadanych kwalifikacji lotniczych nabytych w lotnictwie państwowym.

Na tej podstawie zaleca przeprowadzenie o określonym zakresie szkolenia uzupełniającego teoretycznego i praktycznego indywidualnie dla każdego kandydata.

Przedmioty szkolenia teoretycznego uzupełniającego

Szkolenie pilotów wykonujących loty samolotami bojowymi.
Szkolenie uzupełniające do licencji CPL(A)
Szkolenie uzupełniające do licencji CPL(A) + IR

* Z uwzględnieniem skrótu szkolenia w języku angielskim do 10 godzin dla tych kandydatów którzy zaliczyli egzamin z języka angielskiego w FTO. Powyższa możliwość skrótu, oprócz skrótu dla języka angielskiego, nie ma zastosowania dla pilotów ubiegających o CPL(A) + IR(A) (ze względu za zakres wymaganej wiedzy i wymagania w zakresie języka angielskiego).

Szkolenie uzupełniające pilotów wykonujących loty samolotami z załogą wieloosobową.

Szkolenie uzupełniające do licencji ATPL

W odniesieniu do ubiegających się o licencję CPL(A) Kierownik Szkolenia Ośrodka FTO w wyniku analizy wykonanego przez kandydata do uznania kwalifikacji nabytych w lotnictwie państwowym z egzaminu wewnętrznego wiadomości jak i na podstawie posiadanego przez tą osobę doświadczenia praktycznego nabytego w lotnictwie państwowym może zmniejszyć ilość godzin szkolenia z poszczególnych przedmiotów jednak nie więcej niż o 50%.

Szkolenie uzupełniające praktyczne

Kierownik Szkolenia HT ośrodka szkolenia FTO na podstawie posiadanego doświadczenia lotniczego kandydata i egzaminu wewnętrznego oraz licencji i uprawnień , o które występuje kandydat opracowuje uzupełniające szkolenie praktyczne. Zakres tego szkolenia umożliwia kandydatowi uzupełnienie posiadanych kwalifikacji nabytych w lotnictwie państwowych do poziomu wymaganego przepisami JAR-FCL.

Grzegorz Skomorowski
unitedsky.eu