ULC: przewozy pasażerskie w transporcie lotniczym w trzech pierwszych kwartałach 2025 roku

W trzech pierwszych kwartałach 2025 roku obserwowano nadal wzrosty z poprzednich okresów. W drugiej połowie sezonu letniego wzrosła liczba pasażerów, liczba operacji oraz ilość obsłużonego cargo.

Przewozy pasażerskie w trzech kwartałach 2025 roku w Polsce zwiększyły się o 11,6 proc. w porównaniu z analogicznym okresem 2024 roku i o 11,3 proc. w samym trzecim kwartale. Dobrym wynikom w ruchu pasażerskim towarzyszyła wysoka dynamika liczby operacji. Zwiększyła się również średnia liczba pasażerów przypadających na rejs (w trzech kwartałach z 142 do 144 pasażerów, w samym trzecim kwartale z 150 do 152 pasażerów), co było efektem zwiększenia średniej wielkości samolotu o ok. 3 miejsca (tyle samo w pierwszych 9 miesiącach roku, co w samym trzecim kwartale). Współczynnik wypełnienia miejsc w samolocie (Seat Factor) w trzech kwartałach wyniósł 86,1 proc. i był wyższy o 0,1 punktu procentowego w porównaniu do trzech kwartałów 2024 roku. W samym trzecim kwartale wyniósł 89,2 proc. i spadł o 0,4 punktu procentowego w stosunku do analogicznego okresu 2024 r. Load Factor natomiast w porównaniu z pierwszymi trzema kwartałami 2024 r. spadł o 0,1 punktu procentowego (wyniósł 88,5 proc.) oraz o 0,3 punktu procentowego w trzecim kwartale (wyniósł 91 proc.).

Wyniki przewozów pasażerskich zanotowane przez polskie porty w trzech kwartałach 2025 roku przewyższyły te zrealizowane przez europejskie porty zrzeszone w ACI Europe o 7,4 punktu procentowego. Analizując sytuację w grupie portów obsługujących od 10-25 mln pasażerów rocznie, lotnisko Chopina w Warszawie i lotnisko Kraków-Balice odnotowały o 10 punktów procentowych lepszy wynik od porównywalnych portów europejskich. Także porty regionalne obsługujące pomiędzy 1 a 10 mln pasażerów uzyskały wzrost wyższy o 2,5 punktu procentowego w porównaniu do innych portów ACI Europe w tej kategorii. Natomiast polskie porty regionalne obsługujące poniżej 1 mln pasażerów rocznie miały wynik o 1,6 punktu procentowego wyższy niż porty ACI Europe o podobnym profilu.

Wśród lotnisk na polskim rynku, liderem wzrostu pod względem ilościowym w trzech kwartałach 2025 roku, a także w samym trzecim kwartale, było Lotnisko Chopina w Warszawie. Wysokie wzrosty w tych okresach odnotowało także lotnisko Kraków-Balice.

Spadki liczby obsłużonych pasażerów tak w trzech kwartałach, jak i w trzecim kwartale miały miejsce w przypadku lotnisk Warszawa-Modlin, Warszawa-Radom, Szczecin-Goleniów oraz Zielona Góra-Babimost.

Ruch międzynarodowy w Polsce w trzech kwartałach 2025 roku wzrósł o 12,1 proc. w stosunku do analogicznego okresu 2024 roku i w porównaniu do przewozów międzynarodowych zrealizowanych przez porty ACI Europe był wyższy o 6,8 punktu procentowego. Wyniki przewozów krajowych także zanotowały wzrost (o 3,4 proc.), co daje wynik o 3,1 punktu procentowego wyższy niż wynik portów ACI. W samym trzecim kwartale 2025 roku ruch międzynarodowy wzrósł o 11,7 proc., natomiast ruch krajowy o 3,2 proc.

W trzech pierwszych kwartałach 2025 roku w polskich portach lotniczych obsłużono blisko 157 tys. ton cargo. W porównaniu do trzech kwartałów 2024 roku przewozy towarowe realizowane na pokładach statków powietrznych wzrosły o 8,9 proc. Liczba operacji lotniczych cargo wzrosła natomiast o 14,1 proc.

W międzynarodowych przewozach regularnych w trzech kwartałach 2025 r. (w trzecim kwartale podobnie) najpopularniejszym kierunkiem podróży z/do Polski była Wielka Brytania, a następnie Włochy i Hiszpania. W przypadku kierunków czarterowych była to Turcja, a następnie Egipt i Grecja.

W trzech kwartałach 2025 roku polski rynek odnotował wyższą dynamikę RPKM niż w przypadku liczby pasażerów, głównie za sprawą wydłużenia średniej długości odcinka lotu o 36 km. Warto wskazać, że dynamika wzrostu RPKM była wyższa od wyników Europy (o 9,5 punktu procentowego) i świata (o 8,9 punktu procentowego) prezentowanych przez IATA.

W przypadku oferowania mierzonego wskaźnikiem ASKM, dynamika na polskim rynku również była wyższa od wyników notowanych na rynku europejskim o 9,5 punktu procentowego i o 9,1 punktu procentowego na rynku światowym (wg. danych IATA).

W pierwszych trzech kwartałach 2025 roku doszło do niewielkiej zmiany struktury udziałów przewoźników w rynku ze względu na realizowany model biznesowy. W dalszym ciągu to przewoźnicy niskokosztowi mają największy udział w rynku, odnotowali oni również największy wzrost liczby pasażerów w tym okresie – o 13,8 proc. Przewoźnicy sieciowi odnotowali wzrost o 10,5 proc., a czarterowi o 8,9 proc.

Statystyki i analizy na stronie https://ulc.gov.pl/statystyki-analizy