SkyRacer X1 - pierwszy w Europie latający motocykl

Polski startup opracował pierwszy w Europie latający motocykl, a teraz chce pozyskać 3,5 mln złotych na opracowanie wersji produkcyjnej urządzenia.

• Opracowana przez gdyńską spółkę Maviator Group maszyna SkyRacer X1, będąca realnie „latającym motocyklem”, pozwoli fanom rekreacji lotniczej i miłośnikom adrenaliny zyskać dostęp do podniebnych przygód bez potrzeby wielomiesięcznych szkoleń i konieczności uzyskania licencji pilota. 
• Start-up stworzył już kilka rozwojowych prototypów urządzenia i pomyślnie przeszedł przez wiele załogowych testów lotniczych. 
• Teraz, w ramach emisji akcji, chce pozyskać 3,5 mln złotych, aby opracować ostateczny prototyp (prototyp produkcyjny), co jest jednym z kroków na drodze do komercjalizacji rozwiązania. Ta planowana jest już na przyszły rok.

Maviator powstał, aby włączyć się w globalną rewolucję na rynku mobilności powietrznej która powstaje w ramach nowej gałęzi lotnictwa. Jak wynika z analiz firmy doradczej Deloitte, rynek ten w ciągu najbliższej dekady osiągnie wartość 115 miliardów dolarów w samych tylko Stanach Zjednoczonych, zwiększając się aż dziesięciokrotnie. Przed polską spółką jest wielka szansa, aby zawalczyć o kawałek tego tortu w skali globalnej.

Start-up zaprojektował i zbudował od zera testowy a następnie funkcjonalny prototyp latającego urządzenia dla produktu o nazwie SkyRacer X1. Zupełną nowością jest tutaj idea, za którą kryje się ułożenie ciała pilota w pozycji zbliżonej do przyjmowanej przez kierowcę wyścigowego motocykla.

Jak przekonują projektanci SkyRacera, ma to pozwolić na dobrą stabilizację pilota, doskonałe panowanie nad maszyną i dawać nieograniczony widok, znacząco wzbogacając doświadczenie lotu.

Za projekt odpowiadają Sebastian Nowicki i Mariusz Pułas. Sebastian to jeden z najbardziej cenionych w Polsce ekspertów i projekt menadżerów w dziedzinie lotniczej tematyki UAV (Unmanned Aerial Veicle). Mariusz to jeden z czołowych ekspertów w dziedzinie technologii i systemów UAV, z wieloletnim doświadczeniem w projektowaniu, integracji technologii i testowaniu dronów.

– Nasze rozwiązanie ma wielki potencjał skalowania przede wszystkim dlatego, że nie kierujemy go do wąskiej grupy osób, mających określone umiejętności i uprawnienia jak to jest w przypadku tradycyjnego lotnictwa. SkyRacer X1 powstaje z założeniem łatwości pilotażu zbliżonym do komercyjnych dronów, dlatego będzie dostępny niemal dla każdego – finansowy próg wejścia jest podobny jak w przypadku sportowych motorówek. A wszystko to przy zachowaniu możliwie maksymalnych środków bezpieczeństwa – SkyRacer X1 posiada zdolność do kontynuowania lotu w trybie awaryjnym nawet w sytuacji awarii dwóch z ośmiu silników. Z kolei otwarta konstrukcja latającego motocykla umożliwia wykorzystanie plecakowego spadochronu pirotechnicznego i opuszczenie pojazdu podczas lotu – wyjaśnia Sebastian Nowicki, COO Maviator Group. 

Dla fanów Gwiezdnych Wojen i adrenaliny

Latający motocykl autorstwa start-upu z Gdyni to urządzenie klasyfikowane w kategorii Ultralight eVTOL dedykowane do lotniczego sportu i rekreacji (Personal Air Mobility), co oznacza, że do jego kierowania nie jest potrzebna licencja pilota. Konstrukcja, oparta jest na koncepcji elektrycznego Multirotora w układzie napędowym X8, umożliwiający płynny i wydajny lot oraz pionowy start i lądowanie. To tzw. eVTOL, czyli elektryczny statek powietrzny pionowego startu i lądowania.

– Fani Gwiezdnych Wojen na pewno skojarzą go ze Speeder Bike który jest na wyposażeniu Imperialnych, my jednak inspirowaliśmy się sportowymi motocyklami i symulatorem lotu SuperMana. Futurystyczny wygląd ma podkreślić, że właściwie wkraczamy w nową erę latania – ludzie zawsze marzyli, aby oderwać się od ziemi i poczuć prawdziwą wolność w powietrzu. To jest już w pewnym sensie możliwe – można przecież skoczyć ze spadochronem albo polatać na paralotni. Ale to, co chcemy zaproponować ze SkyRacer X1, to zupełnie inne wrażenia lotu i nieporównywalne poczucie wolności w połączeniu z dużą dawką adrenaliny – dodaje Mariusz Pułas, CTO Maviator Group.

SkyRacer X1 to w pełni elektryczny pojazd, który ma umożliwiać około 20 minut lotu i osiągać prędkości do 100 kilometrów na godzinę. Latający motocykl pomieści nawet pilota o solidnej posturze. Projektanci zakładają, że będzie on dostosowany do osób o wzroście do 195 centymetrów i wadze do 110 kilogramów.

Pojazd będzie wyposażony w aż trzy tryby lotu zależne do indywidualnych preferencji i poziomu umiejętności: od pełnej kontroli po tryb w pełni automatyczny. Za sprawą kompaktowych wymiarów i mechanizmu składania ramion, urządzenie będzie mogło być w łatwy sposób transportowane i szybko przygotowane do lotu, a możliwość wymiany akumulatorów sprawi, że czas lotów może być dłuższy.

Według strategii rozwojowej spółki kolejne modele z serii SkyRacer mają być wyposażenie w napęd hybrydowy co umożliwi zwiększenie czasu lotu do 1 godziny. To z kolei spowoduje uzyskanie przez urządzenie solidnych cech użytkowych i ma szanse wzbudzić zainteresowanie klientów poszukujących rozwiązań do aeromobilności oraz przedstawicieli służb takich jak ratownictwo czy jednostki specjalne. Szczególnie ze względu na łatwość pilotażu i niskie koszty eksploatacji oraz uproszczony serwis.

Lot po spore zyski

Spółka opracowała już ostateczny prototyp Badawczo-Rozwojowy urządzenia, który pomyślnie przeszedł szereg lotów testowych. Teraz chce pozyskać 3,5 mln złotych w ramach publicznej emisji akcji, co pozwoli jej sfinansować stworzenie prototypu produkcyjnego produktu oraz jego ulotnienie i finalne testy załogowe, co ma nastąpić już w pierwszych dwóch kwartałach 2025 roku. Kolejne kroki to już przygotowanie do produkcji oraz jej uruchomienie, co – wedle założeń spółki – nastąpi już w przyszłym roku.

Maviator nie ma jednak zamiaru poprzestawać na SkyRacer X1. Spółka już dziś myśli o kolejnych wersjach rozwojowych urządzenia, które służyć będzie już nie tylko celom rekreacyjnym i sportowym, ale także w jednoosobowym lotniczym transporcie miejskim, w przyszłości osiągając nawet formę latających autonomicznych taksówek.

Jak powiedział naszej redakcji Sebastian Nowicki, cofounder i szef operacyjny Maviator Group, testy w locie Skyracer są wykonywane od 2023 r. w Polsce w kilku lokalizacjach w przestrzeni G. 

Zapytaliśmy również, jak wygląda kwestia zachowania odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa dla pilota operującego tego typu statkiem powietrznym, a jak dla osób postronnych, które mogą się znaleźć w jego pobliżu.

SN: „Bezpieczeństwo wbrew pierwszemu wrażeniu jest większe niż w przypadku Wiatrakowca czy UL Heli. Śmigła ze względu na swoją konstrukcję i prędkość obrotową stanowią małe zagrożenie rozumiane jako opcjonalne odcięcie kończyny. Stabilność i kontrola lotu jest zapewniona dokładnie tak samo jak w zaawansowanych dronach, więc jest o kilka klas lepsza niż w całej klasie Ultra Light. Jest auto hover, auto start, auto landing, auto Back to Home. Jest sterowanie z wszelkimi poziomami wspomagania utrzymywania podstawowych parametrów lotu jak prędkość, wysokość, kurs.

Co do zasady produkt SkyRacer X1 jest dedykowany do lotów z jednym członkiem załogi poza terenem zurbanizowanym w przestrzeni klasy G”.

Jak podkreślał nasz rozmówca, obecnie nie jest wymagane zatwierdzenie ULC ponieważ spółka korzystała z wyłączenia:

"Od etapu Prototyp Produkcyjny w który wchodzimy od Q1.2025 ustaliliśmy z ULC że prototyp zgłaszamy jako Experimental (nie pamiętam, chyba K6E). Z kolei co do procesu certyfikacji pod nadzorem EASA (a także FAA), to jak to tylko będzie możliwe wg rozporządzenia UE które wchodzi w 05.2025 dla urządzeń VCA do operacji lotniczych IAM. Na razie brak jest wytycznych i jednostek które taką certyfikację mają przeprowadzać. A rozporządzenie na razie odnosi się bardzo ogólnie do nowej branży i generalnie przewidziało tylko wykonywanie operacji lotniczych tylko przez podmioty mające status operatora i świadczące usługi transportu pasażerów z pilotem na pokładzie". 

"Spółka czeka na kolejne regulacje. Kolejny produkt o napędzie hybrydowym będzie certyfikowany ponieważ jego czas lotu będzie wynosić około 1h, a więc są to już całkiem dobre cechy użytkowe. Certyfikacja otworzy możliwość lotów w terenie zurbanizowanym. Do tego czasu firma będzie musiała korzystać z wyłączeń. W USA sytuacja jest najlepsza i tam Skyracer klasyfikowany zostanie jako FAR 103.", dodał Sebastian Nowicki.