Raport wstępny PKBWL: Katastrofa Robinsona R44 (F-HEAT)

Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych opublikowała raport wstępny 2025-0132 z wypadku śmigłowca Robinson R44 II (znaki rejestracyjne F-HEAT), do którego doszło 29 listopada 2025 r., w pobliżu miejscowości Malawa.

W raporcie 2025/0132 czytamy:

W dniu 29 listopada 2025 r. pilot zaplanował lot prywatnym śmigłowcem typu Robinson R44 II, o znakach rozpoznawczych F-HEAT, po trasie Krosno (EPKR) – Przeworsk. Pilot wraz z dwoma pasażerami wystartowali z Krosna o godzinie 14:10. O godzinie 14:22 pilot nawiązał łączność z TWR EPRZ, zgłosił lądowanie w rejonie punktu Whiskey EPRZ oraz około 10 minutowy postój.

Podczas postoju jeden z pasażerów opuścił śmigłowiec. Po starcie pilot ponownie nawiązał łączność z TWR EPRZ i potwierdził chęć kontynuowania lotu do Przeworska poza CTR EPRZ, po jego południowej stronie. O godzinie 14:52 TWR EPRZ podjął próbę nawiązania łączności z pilotem, która pozostała bez odpowiedzi. O godzinie 14:59 otrzymano informację z VCS (Voice Communication Systems) zespołu ratownictwa, o prawdopodobnym przymusowym lądowaniu śmigłowca na południe od Rzeszowa, i że być może chodzi o śmigłowiec, z którym nie nawiązano łączności.

O 15:00 asystent KRL otrzymał telefon z LRSG PPOŻ z pytaniem, czy posiada informację o wypadku śmigłowca w rejonie miejscowości Malawa. Następnie FIS Kraków zatelefonował z pytaniem czy śmigłowiec o znakach F-HEAT zgłosił się na łączność TWR EPRZ.

Asystent KRL TWR EPRZ przekazał informację, że śmigłowiec nie zgłosił się na łączność TWR EPRZ. O godzinie 15:02 po uzyskaniu numeru telefonu poprzez briefing do pilota wykonano próbę nawiązania łączności telefonicznej, jednak bez rezultatu.

Asystent KRL TWR EPRZ o godzinie 15:06 zatelefonował do Komendy Wojewódzkiej Policji w Rzeszowie z zapytaniem, czy otrzymała zgłoszenie o wypadku w rejonie miejscowości Malawa. Z informacji przekazanych przez KWP Rzeszów wynika, że przed godziną 15:00 KWP otrzymała informację o wypadku śmigłowca w terenie zalesionym w pobliżu miejscowości Malawa oraz, że w wypadku zostały poszkodowane osoby. Informacja ta została przekazana przez asystenta KRL o godzinie 15:08 do FIS Kraków. O godzinie 15:10 wszystkie uzyskane informacje zostały przekazał do SAR RCC (Search And Rrescue Regional Coordiantion Center).

Po dotarciu na miejsca zdarzenia ok. godziny 15:35 stwierdzono, że do wypadku lotniczego doszło w miejscowości Cierpisz koło m. Malawy (gmina Łańcut), gdzie odnaleziono ciała dwóch osób oraz szczątki śmigłowca. Do kolizji śmigłowca doszło na terenie obszaru leśnego. Po zderzeniu z ziemią doszło do pożaru śmigłowca.

Inne istotne informacje:

W dniu wypadku przeważająca część Polski znajdowała się w zasięgu klina wysokiego ciśnienia związanego z wyżem znad zachodniej Rosji, lecz na pogodę w południowo-wschodniej część kraju istotnie wpływała zatoka niskiego ciśnienia związana z ośrodkiem niżowym nad Morzem Egejskim. Zalegała masa powietrza polarnego morskiego.

W południowo-wschodniej części kraju początkowo dominował wiatr słaby, zmienny. Po godzinie 15:00 na stacji Rzeszów-Jasionka wiatr zaczął skręcać na kierunki wschodnie, z kolei na stacji Krosno oraz Lesko dalej utrzymywał się wiatr zmienny. Pomiędzy godziną 14:00, a 16:00 występowało zachmurzenie całkowite oraz doszło do obniżenia wysokości podstaw chmur z 1000-2000 stóp nad poziomem gruntu (300-600 m) do 160-330 stóp (50-100 m).

W godzinach 15:00- 17:00 widzialność na stacji Rzeszów-Jasionka stopniowo pogorszała się z 5 km do 300 m i była początkowo ograniczona przez zamglenie, natomiast o godz. 17:00 w depeszy SYNOP podano mgłę.

Analiza depesz METAR z lotniska Rzeszów- Jasionka z dnia 29 listopada w godzinach 11:30-17:00 wskazuje na stopniowe obniżenia się podstaw chmur oraz pogarszania się widzialności. Spadek podstaw chmur z 1000 stóp do 500 stóp zaobserwowano pomiędzy godzinami 14:30, a 15:30, natomiast widzialność w tym okresie pogorszyła się do 5 km.

Między godziną 16:00, a 17:00 podstawy chmur obniżyły się do 100 stóp, a na lotnisku zaobserwowano mgłę (przy widzialności 300 metrów). Dane satelitarne dostępne z dnia 29 listopada 2025 r. z godziny 15:00 i 16:00 nad analizowanym obszarem wskazały na obecność chmur różnych pięter, również zwartą warstwę warstwowych chmur piętra niskiego, co znajduje potwierdzenie w danych ze stacji Rzeszów Jasionka. Lotnisko Rzeszów-Jasionka (EPRZ) znajduje się w odległości około 14 kilometrów od miejsca zdarzenia w miejscowości Cierpisz.

Działania podjęte przez zespół badawczy PKBWL:

Przeprowadzono oględziny wraku śmigłowca i miejsca zdarzenia. Zabezpieczono do dalszych badań wrak śmigłowca, zebrano i zabezpieczono dokumenty dotyczące obsługi śmigłowca oraz uprawnień i historii szkolenia pilota. Ze zbiornika, który oddzielił się od kadłuba, pobrano próbkę paliwa do badania. Zebrano oświadczenia od świadków zdarzenia.

Zalecenia dotyczące bezpieczeństwa:

Do dnia opublikowania niniejszego Raportu Wstępnego, Komisja nie sformułowała zaleceń dotyczących bezpieczeństwa.

Pełny raport wstępny 2025/0132 dostępny jest tutaj (LINK)