Narodowe KWT: Minimalna wysokość lotu w okolicy Stadionu Narodowego - omówienie

Dziękujemy za udział w ankiecie.

Prawidłowa odpowiedź, na którą większość udzieliła odpowiedź, to:

A. 1627 ft AMSL, zapewniając przewyższenie co najmniej 1000 ft nad najwyższą przeszkodą w promieniu 600 m od statku powietrznego.

Uzasadnienie "Przelot w rejonie Stadionu Narodowego (trasa N–Z)":

Podczas wykonywania dolotu lub odlotu trasą NOVEMBER – ZULU, niezależnie od ogólnych wskazań wysokościowych zawartych w AIP POLSKA, należy stosować następujące zasady:

Minimalna wysokość bezwzględna: 1627 ft AMSL

Pomimo że trasa VFR w AIP wskazuje wysokość 1600 ft AMSL, iglica Stadionu Narodowego stanowi przeszkodę o wysokości 627 ft AMSL. Zgodnie z SERA.5005(f) rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) nr 923/2012, nad terenem zabudowanym należy utrzymywać co najmniej 1000 ft przewyższenia nad najwyższą przeszkodą w promieniu 600 m. W konsekwencji minimalna dopuszczalna wysokość lotu poziomego w tym rejonie wynosi 1627 ft AMSL. Lot na poziomie 1600 ft stanowi naruszenie wymaganej separacji od przeszkody o 27 ft.

Rozróżnienie fazy lotu (SERA.3105)

Odstępstwo od minimalnych wysokości ma zastosowanie wyłącznie w sytuacjach, gdy jest to niezbędne do startu lub lądowania. Stadion Narodowy znajduje się w odległości około 8 km od lotniska, a przelot nad nim stanowi element dolotu trasowego, a nie bezpośredniej fazy podejścia do lądowania. Statki powietrzne kategorii GA posiadają zdolność techniczną do utrzymania wysokości 1627 ft w tym rejonie, wobec czego zniżanie poniżej tej wartości nie spełnia przesłanki „niezbędności” i nie korzysta z wyłączenia przewidzianego dla fazy lądowania. Za początek właściwej fazy podejścia można przyjąć dopiero rejon punktu ZULU.

Aspekt bezpieczeństwa: Wisła nie stanowi bezpiecznego miejsca do lądowania awaryjnego

Nie należy traktować koryta Wisły jako standardowej lub preferowanej powierzchni do lądowania awaryjnego. Charakterystyka rzeki, silny nurt, obecność infrastruktury mostowej, niska temperatura wody oraz utrudniony dostęp do brzegu powodują, że wodowanie wiąże się z bardzo wysokim ryzykiem dla życia i zdrowia załogi. Utrzymywanie wysokości co najmniej 1627 ft AMSL (a w miarę możliwości wyższej, do granicy TMA, tj. 2000 ft AMSL) zwiększa zasięg szybowania i czas na podjęcie decyzji, umożliwiając wybór bardziej odpowiedniego miejsca do lądowania awaryjnego.

Kryterium pogodowe (GO / NO-GO)

W przypadku gdy podstawa chmur uniemożliwia utrzymanie wysokości 1627 ft AMSL przy zachowaniu wymaganych warunków VMC, przelot trasą przez rejon Stadionu Narodowego należy uznać za niedopuszczalny zarówno operacyjnie, jak i prawnie. Wykonywanie lotu na niższej wysokości „pod chmurami” prowadzi do naruszenia minimalnych wysokości nad terenem zabudowanym oraz istotnie ogranicza możliwości działania w sytuacji awaryjnej, w szczególności w przypadku utraty mocy silnika.

Pytanie oraz odpowiedź opracował Hubert Massalski

O minimalną wysokość lotu zgodnie z SERA pytaliśmy w KWT w październiku zeszłego roku. Dzisiaj weźmy bardziej praktyczny przypadek, czyli lot nad Warszawą. 

Aby udzielić odpowiedź na pytanie, polecamy zapoznanie się z dwoma ilustracjami pomocniczymi.

Pytanie:

Wysokość iglicy Stadionu Narodowego w Warszawie wynosi 627 ft AMSL. Na mapach lotniczych oznaczona jest jako przeszkoda lotnicza i znajduje w przestrzeni klasy G. (materiały pomocnicze do pytanie pod ankietą - kliknij aby powiększyć)

KWT w organizacjach szkolących pilotów to skrót oznaczający: Kontrolę Wiedzy Teoretycznej. KWT to egzamin teoretyczny, odbywający się najczęściej na początku sezonu lotniczego, który każdy pilot (zarówno uczeń, jak i pilot ze świadectwem kwalifikacji czy licencjonowany) musi okresowo zaliczać, aby utrzymać uprawnienia do wykonywania lotów w danej organizacji.

Kliknij aby zobaczyć wszystkie KWT.