Raport wstępny PKBWL dotyczący wypadku balonu w Zielonej Górze

balony

Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych opublikowała raport wstępny 2026-0007 z wypadku balonu Kubicek BB22 M (znaki rejestracyjne SP-BZG), do którego doszło 9 marca 2026 r. w Zielonej Górze.

Opis zdarzenia zawarty w raporcie 2026/0007:

W dniu 9.03.2026 r pilot wraz załogą naziemną przyjechała do miejscowości Zatonie. Na łące (współrzędne geograficzne 51^o 52’ 02” N; 15^o 33’ 40” E) balon został przygotowany do startu. Start balonu nastąpił o godz. 06:12 UTC.

Planowanym miejscem lądowania było lotnisko EPZP leżące na północ od centrum miasta Zielona Góra. W koszu oprócz pilota znajdowały się dwie osoby, które wcześniej pomagały w przygotowaniu balonu do startu. Po starcie balon leciał w kierunku północnym, w stronę centrum miasta Zielona Góra.

Lot wykonywany był na wysokości względnej (odniesionej do miejsca startu) do około 475 m AGL. Po wlocie nad zwartą zabudowę miasta Zielona Góra balon stopniowo obniżał lot. Po wyrównaniu lotu przeleciał na małej wysokości nad lądowiskiem śmigłowcowym przy szpitalu w Zielonej Górze (współrzędne geograficzne 51^o 56’ 28” N; 15^o 31’ 06” E) z prędkością około 9 m/s i z kursem 336^o.

Następnie balon zaczął stopniowo obniżać wysokość lotu o około 20 m zmieniając nieznacznie kurs lotu w lewo. W odległości około 270 m od ww. lądowiska śmigłowcowego, o godzinie 06:32 UTC, balon zderzył się koszem ze ścianą jedenastej kondygnacji budynku położonego przy ul. Bolesława Krzywoustego nr 28-30 w Zielonej Górze (współrzędne geograficzne 51^o 56’ 37” N; 15^o 30’ 59” E).

Zderzenie nastąpiło przy prędkości poziomej około 7,5 m/s. Następnie balon został przeciągnięty przez krawędź dachu. W tym czasie pilot wypadła z kosza balonu na dach budynku. Następnie balon z dwoma pasażerkami wzniósł się i o godzinie 06:33 UTC wylądował na ulicy Sulechowskiej 1 w Zielonej Górze (współrzędne geograficzne 51^o 56’ 46” N; 15^o 30’ 55” E) około 330 m od miejsca zderzenia z budynkiem).

Po zatrzymaniu się kosza bardzo blisko stojącego autobusu, powłoka balonu opadła na drzewo. Po pewnym czasie jedna z pasażerek zamknęła zawory butli z gazem i zawory palników pilotowych.

Uszkodzenia statku powietrznego

Przeprowadzono oględziny balonu. Balon uległ znacznym uszkodzeniom. Uszkodzenia mechaniczne i termiczne powłoki powstały w wyniku kolizji z budynkiem. Dalsze uszkodzenia powłoki powstały po lądowaniu, w wyniku opadnięcia powłoki na drzewo.

Kosz został znacznie uszkodzony w wyniku kolizji z budynkiem. Górny kołnierz jednej butli został uszkodzony podczas kolizji z budynkiem. Podpory palnika zostały złamane w wyniku kolizji z budynkiem Nie stwierdzono uszkodzeń lub niesprawności balonu poza tymi, które nastąpiły w czasie zderzenia z budynkiem i podczas lądowania.

Inne istotne informacje

Po wypadku została podjęta akcja poszukiwawcza pilota. Po odnalezieniu pilota na dachu budynku zostały podjęte działania ratownicze. Pilot zmarła na miejscu zdarzenia.

Parametry lotu zostały zarejestrowane przez przyrząd pokładowy DBI3 oraz na tablecie pilota. Te dane zostaną wykorzystane do dalszej analizy i do określenia przyczyn i okoliczności sprzyjających zaistnieniu wypadku lotniczego.

Działania podjęte przez zespół badawczy PKBWL

Przeprowadzono oględziny miejsca zdarzenia.

Przeprowadzono oględziny balonu oraz próby funkcjonalne instalacji paliwowej i palników.
Odczytano zapisy przyrządu pokładowego DBI3
Odczytano zapisy tabletu używanego przez pilota do nawigacji.
Zapoznano się z dokumentacją zgromadzoną w sprawie wypadku przez Policję.

Zalecenia dotyczące bezpieczeństwa

Na dzień sporządzenia raportu wstępnego nie sformułowano zaleceń dotyczących bezpieczeństwa.

Pełny raport wstępny 2026/0007 dostępny jest tutaj (LINK)