CPK: cztery konsorcja ubiegają się o kontrakt na budowę tunelu i dworca pod przyszłym lotniskiem

Cztery konsorcja, składające się łącznie z 11 firm, ubiegają się o kontrakt na budowę hali peronowej i tunelu pod terminalem lotniska, które wybuduje Centralny Port Komunikacyjny w ramach realizacji inwestycji Port Polska - poinformowała w piątek spółka CPK.

Jak podał CPK, wnioski o dopuszczenie do dialogu konkurencyjnego, który wyłoni wykonawców robót budowlanych i prac projektowych, zgłosiły się cztery konsorcja. W pierwszym znalazły się spółki Mirbud, Kobylarnia i Torpol. Drugie konsorcjum zrzesza Mostostal, NDI i Intercor. Wspólny wniosek złożyły też spółki PORR i Gülermak. Ostatnie konsorcjum to Strabag i TYM-BUD Zakład Remontowo–Budowlany Waldemar Tymoszewski.

Wszystkie firmy to przedsiębiorstwa posiadające swoje siedziby na terytorium Polski i z polskim kapitałem - podkreślił Centralny Port Komunikacyjny. Dodał, że rozpoczęła się już ocena i analiza wniosków. Do rozmów z potencjalnymi wykonawcami w trybie dialogu konkurencyjnego, spółka zamierza dopuścić maksymalnie pięciu oferentów.

Postępowanie podzielono na dwie części - dotyczące prac projektowych i budowlanych. Pierwsza będzie dotyczyć wschodniej i centralnej części tunelu wraz z dworcem kolejowym i hubem, druga - części zachodniej tunelu wraz z rozplotami - poinformowała spółka CPK. Dodała, że w każdej z części przewidziany jest również zakres opcjonalny, obejmujący układ torowy oraz zaprojektowanie, dostawę, uruchomienie i serwis urządzeń transportu bliskiego (UTB).

Zawarcie umowy z wybranymi oferentami planowane jest w I kwartale 2027 roku, a finał prac w 2031 roku.

Jak podał CPK, tunel wraz z dworcem kolejowym to jeden z najważniejszych elementów nowego portu lotniczego. Sam dworzec z halą peronową znajdzie się częściowo poniżej gruntu. Z kubaturą ponad 1,6 mln m sześc. będzie niemal trzykrotnie większy od Dworca Centralnego w Warszawie - podkreśliła spółka. Tunel pod względem pojemności będzie miał ok. 3,5 mln m sześc., a całkowita długość wyniesie ok. 6 km. W obiekcie o zmiennej szerokości (od ok. 50 do 160 m), zlokalizowanym na osi wschód-zachód, przebiegną linie kolejowe nr 5, 85 oraz 88.

Od wschodniej strony tunelu znajdzie się sześć torów, które w obszarze dworca kolejowego rozwidlą się do 12, z czego dwa tory będą przelotowe, co łącznie da 10 krawędzi peronowych - poinformowano. Następnie w zachodniej części tunelu zwężą się ponownie do sześciu torów. Zachodni wylot, zakończony rozplotami, umożliwi wyjazd w kierunku Gdańska, Wrocławia i Łodzi, a wschodni pozwoli na bezpośredni przejazd do Warszawy.

Jak wskazał CPK, stacja i tunel kolejowy pod nowym lotniskiem, zgodnie z harmonogramami, mają zostać oddane do użytku pod koniec 2032 r., równocześnie z odcinkiem KDP między Warszawą i Łodzią. Natomiast kolejne fragmenty kolejowego „Y” z Łodzi do Wrocławia i z Sieradza do Poznania powinny zostać uruchomione do końca 2035 r. - dodano.

W ramach programu inwestycyjnego Port Polska ma powstać m.in. centralne lotnisko zlokalizowane pomiędzy Warszawą i Łodzią. Według przyjętego harmonogramu budowa Lotniska CPK na terenie gmin: Baranów, Wiskitki i Teresin ma rozpocząć się w 2026 r. W 2031 r. port lotniczy ma uzyskać niezbędne certyfikacje, a w 2032 r. ma zostać oddany do użytku. (PAP)

mbl/ mmu/