ICAO: nowe samoloty będą podlegać bardziej rygorystycznym normom środowiskowym

Nowe samoloty na całym świecie, w tym naddźwiękowe odrzutowce nowej generacji, wkrótce będą musiały spełniać znacznie bardziej rygorystyczne przepisy środowiskowe po przyjęciu nowych norm technicznych przez Radę Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO).

W odniesieniu do samolotów poddźwiękowych, te bardziej rygorystyczne normy ICAO zostały opracowane w celu zapewnienia wykorzystania najnowszych technologii w projektowaniu samolotów, aby zmniejszyć emisję CO2 i hałas generowany przez samoloty na całym świecie, bezpośrednio wspierając międzynarodowe cele w zakresie klimatu i zrównoważonego rozwoju, a jednocześnie wspierając innowacje w zakresie czystszych i cichszych samolotów.

Norma emisji CO2 ICAO została zaostrzona o 10% i będzie miała zastosowanie do nowych typów samolotów od 2031 r. Ponadto przyjęto również złożoną, bardziej rygorystyczną normę emisji CO2, która będzie miała zastosowanie do nowych dostaw produkowanych typów samolotów od 2035 r.

Nowe przepisy wprowadzają dodatkowo bardziej rygorystyczne limity hałasu dla cichszych samolotów, podnosząc poprzeczkę o sześć decybeli dla dużych typów samolotów i o dwa decybele dla mniejszych. Ta nowa, bardziej rygorystyczna norma hałasu będzie miała zastosowanie do nowych typów samolotów od 2029 r.

Oczekuje się, że nowe normy dotyczące lotów poddźwiękowych zachęcą do dalszych światowych inwestycji w technologie efektywności paliwowej i redukcji hałasu w całym sektorze lotniczym, przynosząc korzyści zarówno pasażerom, społecznościom, jak i klimatowi.

ICAO rozpoczyna obecnie przygotowania do potencjalnego powrotu samolotów naddźwiękowych, zajmując się w pierwszej kolejności ich wpływem na hałas. Od 2029 r. samoloty te będą musiały spełniać limity hałasu obowiązujące obecnie dla samolotów poddźwiękowych.

Działania Rady ICAO uwzględniają złożoną rzeczywistość wprowadzania nowych technologii na rynek. Nowo przyjęte środki aktualizują normy emisji CO2 i hałasu, które opierają się na procedurach certyfikacji stosowanych do oceny zgodności. Nowe normy zapewniają również, że procedury pomiaru emisji i hałasu będą nadal jasne, spójne i aktualne, uwzględniając aktualne technologie i zmiany rynkowe.

Te międzynarodowe normy zostały opracowane i udoskonalone w ramach wieloletniego procesu ICAO, obejmującego gruntowną analizę techniczną w ramach Komitetu ds. Ochrony Środowiska Lotniczego, szerokie konsultacje z państwami członkowskimi i zainteresowanymi stronami oraz przegląd najnowszych innowacji w technologii samolotów i silników.

Wspólne podejście gwarantuje, że zrewidowane przepisy są zarówno solidne technicznie, jak i odzwierciedlają realia, z jakimi borykają się organy regulacyjne i producenci w każdym regionie.

Po formalnym przyjęciu nowych norm, Rada ICAO ustaliła datę wejścia w życie 3 sierpnia 2026 r. oraz datę 1 stycznia 2027 r. jako datę, od której nowe wymogi będą miały zastosowanie na całym świecie.

ICAO będzie towarzyszyć przejściu na nowe standardy, udostępniając szczegółowe wytyczne wdrożeniowe oraz kompleksową dokumentację dotyczącą zarówno korzyści środowiskowych, jak i wpływu zmian na regulacje.

Skoordynowane działania mają na celu zapewnienie, że cała globalna społeczność lotnicza będzie w pełni przygotowana na przejście na bardziej rygorystyczne normy środowiskowe, wzmacniając wiodącą pozycję ICAO w zgodzie z wizją transportu lotniczego dla wszystkich do 2050 r. oraz zerową emisją dwutlenku węgla netto.