IATA i CFM International odnawiają prokonkurencyjną umowę w sprawie konserwacji silników

Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych (IATA) ogłosiło odnowienie umowy z CFM International (CFM) do lutego 2033 r., wspierając tym samym zwiększoną konkurencję na rynku usług konserwacji, napraw i remontów (MRO) silników produkowanych przez CFM, w ramach partnerstwa 50/50 między GE Aerospace i Safran Aircraft Engines.

"Linie lotnicze od dawna zmagają się z praktykami biznesowymi producentów na rynku wtórnym, które ograniczają konkurencję i generują wysokie koszty. Presja ta stała się jeszcze bardziej dotkliwa, ponieważ ograniczone możliwości serwisowe i ograniczenia łańcucha dostaw w sektorze lotniczym i kosmicznym doprowadziły do ​​wzrostu kosztów i uziemienia samolotów. Według niedawnego badania IATA, wyzwania te podniosą koszty leasingu silników i konserwacji linii lotniczych o 5,7 mld dolarów w 2025 r." – powiedział Willie Walsh, Dyrektor Generalny IATA.

"Odnowienie tej umowy jest trafne. Choć nie jest to panaceum, praktyczne i prokonkurencyjne praktyki na rynku wtórnym, które zobowiązuje ta umowa, są niezbędne dla zdrowego sektora w perspektywie długoterminowej. Co najważniejsze, jeśli zostanie w pełni wykorzystana, umowa ta zapewni również bardzo potrzebną krótkoterminową ulgę w kosztach i zwiększeniu możliwości przewozowych dla linii lotniczych, które starają się sprostać zapotrzebowaniu klientów w obliczu ciągłych problemów w łańcuchu dostaw w sektorze lotniczym i kosmicznym. Należy pochwalić CFM za przejęcie inicjatywy w tej ważnej reformie, a inni producenci muszą to zauważyć i podjąć działania" – dodał Willie Walsh.

"Przedłużenie umowy między CFM a IATA potwierdza nasze zaangażowanie na rzecz konkurencyjnego, otwartego rynku części zamiennych dla produktów CFM. Nasz rozwijający się ekosystem MRO obejmuje dziesiątki firm zewnętrznych, które zajmują się remontami, naprawami i konserwacją naszych silników, co przekłada się na niższe koszty eksploatacji i maksymalny wybór dla naszych klientów z branży lotniczej. Pomimo wyzwań ostatnich lat – zwłaszcza tych związanych z ograniczeniami łańcucha dostaw – CFM stawia klientów w centrum swojego DNA. W 2026 r. zobowiązaliśmy się do odnowienia i wzmocnienia naszych wysiłków, aby zapewnić naszym klientom pełną satysfakcję z naszych produktów i wsparcia" – powiedział Gaël Méheust, prezes i dyrektor generalny CFM International.

"CFM był pionierem otwartego ekosystemu MRO z silnikami CFM56, w którym o zlecenia konkuruje blisko 40 warsztatów – a CFM odpowiada za zaledwie około jedną trzecią remontów. Ten sam model stosujemy w przypadku silników CFM LEAP, w których o zlecenia konkuruje sześciu dostawców usług MRO Premier i ponad tuzin innych licencjonowanych warsztatów" – dodał Gaël Méheust.

Korzyści płynące z umowy dla linii lotniczych i branży

Porozumienie, podpisane po raz pierwszy w 2019 r., obejmuje Politykę Postępowania przyjętą przez CFM w celu zwiększenia możliwości zewnętrznych dostawców części do silników i usług MRO. Zobowiązania te dotyczą wszystkich komercyjnych silników CFM, w tym rodziny silników CFM56, która napędza wiele obecnie eksploatowanych samolotów wąskokadłubowych, a także silników CFM LEAP.

W praktyce porozumienie:

• Utrzymuje otwarte opcje konserwacji – umożliwiając liniom lotniczym i dostawcom usług MRO korzystanie z dzienników technicznych i instrukcji napraw CFM, również w przypadku silników zawierających części lub naprawy inne niż CFM.
• Chroni gwarancje w oparciu o fakty, a nie o wybór źródeł – zapewniając, że gwarancja jest oceniana na podstawie przyczyny problemu, a nie karania linii lotniczych za stosowanie alternatywnych części lub napraw.
• Zwiększa efektywne możliwości serwisowe – umożliwiając niezależnym dostawcom usług MRO konkurowanie o usługi związane z silnikami, co pomaga zmniejszyć zaległości obsługowe i przestoje samolotów.
• Potwierdza dostęp do alternatyw dla ograniczonych łańcuchów dostaw OEM – poprzez ułatwianie dostępu do części i rozwiązań naprawczych innych firm, tam gdzie jest to właściwe, zmniejszając presję na ograniczoną dostępność silników i części.
• Utrzymuje oficera łącznikowego CFM i powiernika – jako łącznika dla rynku, umożliwiającego odpowiadanie na wszelkie pytania i znajdowanie rozwiązań.

Beneficjentami umowy są klienci linii lotniczych CFM, leasingodawcy samolotów, zewnętrzne zakłady MRO oraz producenci części.

^[1] Źródło: IATA i Oliver Wyman: Reviving the Commercial Aircraft Supply Chain (pdf)