RDOŚ wydała decyzję środowiskową dla budowy nowej drogi startowej w Kraków Airport

Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Krakowie wydała decyzję środowiskową dla budowy nowej drogi startowej na lotnisku Kraków Airport – poinformowała w piątek PAP rzeczniczka tej instytucji Ada Słodkowska-Łabuzek. Według władz portu otwiera to drogę do ubiegania się o pozwolenia na budowę.

Jak poinformował Kraków Airport w komunikacie, pozytywnej dla lotniska decyzji środowiskowej na wniosek inwestora został nadany rygor natychmiastowej wykonalności.

Władze lotniska podkreśliły, że w ciągu ostatniego półtora roku wykonano ze strony Kraków Airport ogromną pracę, by zakończyć ten etap przygotowań do budowy nowej drogi startowej.

- Nie oznacza to jednak, że jutro rozpocznie się tak długo wyczekiwana budowa, bo przed nami kolejne etapy postępowania administracyjnego – zapowiedział prezes krakowskiego lotniska Łukasz Strutyński.

Jak wyjaśnił, wydanie pozytywnej decyzji środowiskowej otwiera drogę do wznowienia prowadzonego przez Małopolski Urząd Wojewódzki postępowania na wydanie decyzji ZRIL (Zezwolenie na Realizację Inwestycji w zakresie Lotniska użytku publicznego). Dla Kraków Airport oznacza to konieczność zaktualizowania i przekazania Wojewodzie Małopolskiemu projektu nowej drogi startowej.

Według prezesa treść decyzji środowiskowej, która liczy blisko 300 stron, w pierwszej kolejności będzie szczegółowo analizowana i na jej podstawie oraz na podstawie wytycznych przekazanych przez Małopolski Urząd Wojewódzki, zostanie określony zakres modyfikacji dokumentacji projektowej, który jest niezbędny do jej aktualizacji. Wtedy także ogłoszony będzie harmonogram dalszych prac.

W tym roku władze Kraków Airport zaplanowały dalsze przygotowanie tej strategicznej inwestycji do realizacji, tj. wybór nowego wykonawcy dokumentacji projektowej. Zgodnie z przyjętym harmonogramem wykonawca budowy mógłby zostać wybrany za dwa lata, a pierwszy etap budowy drogi o długości 1800 metrów mógłby być gotowy jesienią 2029 r.; droga ta przyjmowałaby już większość samolotów lądujących i startujących w Krakowie. Kolejne dwa etapy i wydłużenie drogi do docelowych 2800 metrów zaplanowano na lata 2029-2031.

Raport Środowiskowy dla budowy nowej drogi startowej potrzebny do wydania decyzji środowiskowej został złożymy RDOŚ w Krakowie przez Międzynarodowy Port Lotniczy Kraków – Balice w 2017 roku. W 2018 roku postępowanie zostało przeniesione do RDOŚ w Kielcach, który w 2019 roku wydał decyzję środowiskową. Po odwołaniu od niej sprawa toczyła się przed Generalną Dyrekcją Ochrony Środowiska, a następnie przed WSA i NSA, by w 2022 r. ponownie wrócić do RDOŚ Kielce i rozpocząć procedurę od nowa z kolejnym raportem środowiskowym przygotowanym przez MPL. W grudniu ubiegłego roku postępowanie tuż przed wydaniem decyzji powróciło do krakowskiego RDOŚ.

Minister infrastruktury Dariusz Klimczak odnosząc się do wydania decyzji RDOŚ ocenił, że otwiera ona drogę do kolejnych etapów administracyjnych, w tym uzyskania zezwolenia na realizację inwestycji.

„Przed portem jeszcze prace formalne, ale kierunek jest jasny – rozwój i zwiększanie możliwości portu. Znaczenie krakowskiego lotniska rośnie z roku na rok” - napisał Klimczak na portalu X.

Kraków Airport – zaznaczył szef resortu infrastruktury - to dziś najszybciej rozwijający się port w swojej kategorii w Europie, z ponad 13 milionami pasażerów obsłużonymi w 2025 roku (blisko 20 proc. więcej niż w 2024r. ) i prognozą przekroczenia 15 milionów już w tym roku. Rekordowy styczeń potwierdza, że tempo wzrostu nie zwalnia.

„Rozbudowa infrastruktury to inwestycja w przyszłość regionu – lepszą dostępność komunikacyjną, nowe możliwości dla biznesu i turystyki oraz wzmocnienie pozycji Krakowa na mapie europejskich połączeń” - ocenił Klimczak.

Wiceminister infrastruktury, pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego Maciej Lasek ocenił na portalu X, że wydana decyzja środowiskowa dotyczy jednej z najważniejszych inwestycji w historii krakowskiego lotniska i otwiera drogę do realizacji projektu kluczowego dla bezpieczeństwa i dalszego rozwoju południa Polski.

Według niego planowana inwestycja w Kraków Airport „to realne zwiększenie przepustowości i dostosowanie infrastruktury do europejskich standardów”. „Bez deklaracji bez pokrycia – z jasnym harmonogramem i odpowiedzialnością za realizację” - zaznaczył wiceminister.

Równolegle - zapowiedział Lasek - w 2026 roku rozpoczną się prace projektowe dotyczące remontu najstarszej, wschodniej części płyty postojowej. „Zarząd lotniska patrzy już dalej – także w kierunku budowy kolejnego terminalu pasażerskiego, który może być potrzebny szybciej, niż pierwotnie zakładano” - wskazał wiceminister infrastruktury.

Przypomniał, że największym udziałowcem Kraków Airport, największego lotniska regionalnego w Polsce, są Polskie Porty Lotnicze (76,19 proc.).

„To zobowiązuje – do odpowiedzialności, do tempa, do skuteczności. Rozwój infrastruktury lotniskowej to nie kwestia ambicji. To kwestia konkurencyjności państwa, bezpieczeństwa i rozwoju regionów” - zadeklarował wiceszef resortu infrastruktury.

Kraków Airport jest drugim lotniskiem w Polsce pod względem liczby obsługiwanych pasażerów i największym portem regionalnym. W zeszłym roku skorzystała z niego rekordowa liczba ponad 13,2 mln osób. W obowiązującym obecnie zimowym rozkładzie port dysponuje 140 połączeniami do 34 krajów, oferowanymi przez 26 linii lotniczych. (PAP)

rgr/ mmu/ ktl/