RDOŚ: procedura ws. decyzji środowiskowej dla nowej drogi startowej w Kraków Airport wydłużona do 28 lutego

RDOŚ w Krakowie przedłużyła do 28 lutego procedurę wydania decyzji środowiskowej dla budowy nowej drogi startowej na lotnisku Kraków Airport. Pierwotną datą była środa 18 lutego. Powodem wydłużenia postępowania jest opóźnienie w publikacji stosownego obwieszczenia przez miasto Kraków.

Jak wyjaśniła PAP w środę rzeczniczka Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Krakowie Ada Słodkowska-Łabuzek, ze względu na skalę inwestycji i duży obszar jej oddziaływania strony postępowania są zawiadamiane przez obwieszczenia publikowane na tablicach ogłoszeń i Biuletynach Informacji Publicznej (BIP) zarówno RDOŚ, jak i wszystkich dziewięciu gmin, których dotyczy przedsięwzięcie i gdzie będzie wyznaczony obszar ograniczonego użytkowania.

– Na jednym BIP to ogłoszenie było umieszczone w późniejszym terminie, więc musimy poczekać, aż ten 14-dniowy proces wywieszenia się zakończy. Do tego dochodzi siedem dni na możliwość zapoznania się z zebranym materiałem dowodowym przez strony postępowania i wypowiedzenia się; to wszystko spowodowało, że przedłużyliśmy termin do 28 lutego – przekazała Ada Słodkowska-Łabuzek.

Jak zaznaczyła, 28 lutego to data przedłużenia terminu, ale decyzja może zostać wydana wcześniej.

Według przekazanych informacji gminą, która odpowiada za zwłokę w publikacji obwieszczenia, jest miasto Kraków.

10 lutego członek zarządu Kraków Airport Janusz Kardasiński informował dziennikarzy, że termin zakończenia postępowania przed Regionalną Dyrekcją Ochrony Środowiska w Krakowie dotyczącego wydania decyzji środowiskowej dla budowy nowej drogi startowej został wyznaczony na 18 lutego.

W tym roku władze Kraków Airport zaplanowały dalsze przygotowanie tej inwestycji do realizacji, tj. wybór nowego wykonawcy dokumentacji projektowej. Zgodnie z przyjętym harmonogramem wykonawca budowy mógłby zostać wybrany za dwa lata, a pierwszy etap budowy drogi o długości 1800 metrów mógłby być gotowy jesienią 2029 r.; droga ta przyjmowałaby już większość samolotów lądujących i startujących w Krakowie. Kolejne dwa etapy i wydłużenie drogi do docelowych 2800 metrów zaplanowano na lata 2029-2031.

Kardasiński przypomniał, że zarząd lotniska uważa ten proces za obarczony ryzykiem z powodu dużego prawdopodobieństwa odwołań, dlatego pół roku temu podjął działania, aby opracować alternatywny plan, gdyby procedury się przeciągały, a obecna droga wymagała pilnej naprawy.

Według relacji przedstawicieli lotniska, tzw. plan B zakłada przygotowanie dokumentacji projektowej i uzyskanie decyzji administracyjnych dla remontu i przebudowy istniejącej drogi startowej. Jak wyjaśniono, remont pasa startowego zajmie trzy miesiące i w tym czasie lotnisko musiałoby zostać wyłączone z użytkowania.

– Żadna decyzja nie zapadła, jest to wyłącznie plan awaryjny, będzie realizowany tylko w przypadku znaczącego opóźnienia w procedowaniu nowej drogi startowej. Nie możemy nie być przygotowani na taką okoliczność, dlatego prowadzimy pace związane z przygotowaniem remontu starej drogi startowej – podkreślił.

Kraków Airport jest drugim lotniskiem w Polsce pod względem liczby obsługiwanych pasażerów i największym portem regionalnym. W zeszłym roku skorzystała z niego rekordowa liczba ponad 13,2 mln osób. W obowiązującym obecnie zimowym rozkładzie port dysponuje 140 połączeniami do 34 krajów, oferowanymi przez 26 linii lotniczych.