Lotnisko Katowice oficjalnie otworzyło nowe inwestycje
W porcie lotniczym Katowice oficjalnie otwarto w czwartek m.in. nową drogę startową o długości 3200 m i nowy przylotowy terminal pasażerski, który zwiększa przepustowość lotniska do 6 mln pasażerów.
Zbudowana kosztem ok. 157 mln zł nowa droga startowa działa już od 28 maja. Z kolei z nowej, wybudowanej za ok. 53 mln zł hali przylotów pierwsi pasażerowie skorzystają w sobotę 27 czerwca.
Minister infrastruktury Maria Wasiak podczas czwartkowej uroczystości akcentowała zasadność przedsięwzięć na katowickim lotnisku – jednocześnie dobrze wyrażających siłę ekonomiczną woj. śląskiego. "Tam, gdzie region nie żyje, gdzie nie ma aktywności gospodarczej, takie lotnisko nie byłoby potrzebne. A tu jest bardzo potrzebne. To, że zwiększamy przepustowość tego lotniska, i ona wcale nie jest tak nakreślona, że na długo starczy, to znaczy, że jest dobrze" - oceniła Wasiak.
Prezes, zarządzającego lotniskiem Katowice, Górnośląskiego Towarzystwa Lotniczego Artur Tomasik mówił, że dla rozwoju tego portu lotniczego niezbędne jest jeszcze połączenie kolejowe. Choć połączenie takie planowane było od lat, pierwotny projekt jego wytyczenia nowym śladem poniósł porażkę; obecny zakłada jego poprowadzenie trasą dawnej linii Tarnowskie Góry-Zawiercie.
"Mam nadzieję, że nowa perspektywa, którą mamy, związana z absorpcją środków unijnych, to jest dobry czas, żeby to zadanie zrealizować" - ocenił Tomasik.
Wymieniając zakończone już lub kończone przedsięwzięcia na samym lotnisku, prezes GTL uznał też, że nadszedł czas na rozwój jego otoczenia. "Mam nadzieję, że po włączeniu obszarów wokół lotniska do Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej, ten rozwój nabierze jeszcze większego tempa" - zaznaczył.
"Dlaczego wokół naszego lotniska nie stworzyć +elektronicznej wyżyny+? Chcemy skupiać się na dwóch obszarach działalności – na logistyce i produkcji związanej z elektroniką. Niektórzy mają lotnicze doliny, niektórzy mają krzemowe doliny; my będziemy mieli wyżynę elektroniczną – wyżynę, bo lotnisko jest położone najwyżej w Polsce" - przypomniał prezes GTL.
Przewodniczący rady nadzorczej GTL i prezes największego właściciela lotniska, Węglokoksu, Jerzy Podsiadło akcentował, że właściciele od wielu lat inwestują w lotnisko środki własne i pożyczane. "Zawsze to lotnisko pokazywało zyski, nigdy właściciele ani jednej złotówki nie wyciągnęli w postaci dywidendy. Inwestujemy w przyszłość" - deklarował Podsiadło.
"Chcemy zbudować tutaj – i jestem przekonany, że tak się stanie – największe lotnisko lotniczego cargo w tej części Europy. Wokół tego lotniska będzie strefa ekonomiczna, w której będziemy świadczyli różne usługi i produkowali różne towary. W jakimś stopniu będzie to zastępowało schodzące inne przemysły w gospodarce Śląska. Jako główny właściciel tego lotniska chcę zadeklarować, że nie zamierzamy sprzedawać udziałów, akcji tego lotniska" - podkreślił Podsiadło.
F-16 z 32 Bazy Lotnictwa Taktycznego w Łasku (fot. Port Lotniczy Katowice)
Podczas czwartkowej uroczystości przecięto wstęgę w nowej hali przylotów; potem u progu drogi startowej minister Wasiak i prezes Tomasik zapalili jej oświetlenie (lotnisko w tym czasie zostało zamknięte). Po południu nad Katowice Airport parokrotnie przeleciały też dwa samoloty F-16 z 32 Bazy Lotnictwa Taktycznego w Łasku.
Nowa droga startowa Portu Lotniczego Katowice (fot. Piotr Adamczyk, PR Katowice Airport)
Nowa droga startowa i nowa hala przylotów to jedne z najważniejszych, prowadzonych od 2007 r., wartych łącznie ok. 500 mln zł inwestycji w historii Katowice Airport. Otwarcie nowej drogi umożliwiło m.in. zmianę tzw. kodu referencyjnego tego lotniska – z 4D do 4E, jaki w Polsce ma jeszcze tylko port lotniczy Chopina.
Budowa hali przylotów była możliwa dzięki oszczędnościom przy realizacji innych przedsięwzięć finansowanych m.in. ze środków unijnych. Zbudowana dzięki nim nowa droga startowa była jednym z dwóch zadań wartego ponad 267 mln zł brutto wspartego 107 mln zł środków unijnych z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Drugim była zakończona w 2013 r. rozbudowa płyt postojowych i modernizacja części dróg kołowania, która kosztowała 81 mln zł.
Z wciąż trwających jeszcze przedsięwzięć na lotnisku Katowice, w lipcu br. mają zostać oddane dwa zadania w południowo-wschodniej jego części. Na nowej płycie do odladzania samolotów o powierzchni ok. 50 tys. m. kw. równolegle będzie można odladzać np. dwie maszyny kodu D (wielkości boeinga 757). Niemal gotowa jest już też nowa płyta postojowa dla samolotów cargo wraz z nową drogą kołowania E0 (o łącznej powierzchni ok. 35 tys. m kw.); na płycie cargo znajdą się dwa stanowiska dla samolotów kodu C (wielkości boeinga 737).
Równolegle będzie wciąż trwała budowa nowego terminalu cargo o powierzchni ok. 10 tys. m kw. powierzchni użytkowej i 2 tys. m kw. powierzchni biurowej (konstrukcja obiektu będzie umożliwiała rozbudowę). Wraz z terminalem cargo powstanie układ dróg wewnętrznych wraz z parkingiem dla samochodów ciężarowych i dostawczych. Koniec tego przedsięwzięcia planowany jest na drugi kwartał 2016 r.
29 marca wszedł w życie letni rozkład lotów z Katowic, który przewiduje najwięcej połączeń w historii tego lotniska. Uwzględnia on 95 kierunków, w tym 35 regularnych. Ta oferta ma pomóc w osiągnięciu w bieżącym roku liczby 3 mln odprawionych pasażerów (w ub. roku było to 2,7 mln osób). (PAP)
mtb/ ann/
![Facebook](/themes/custom/dlapilota/images/icons/socialmedia_ico_facebook.png)
![Twitter](/themes/custom/dlapilota/images/icons/socialmedia_ico_twitter.png)
![Wykop](/themes/custom/dlapilota/images/icons/socialmedia_ico_wykop.png)
Komentarze