Na lotnisku Chopina pojawił się żółty polonez z napisem "Follow Me"; to nie był prima aprilis

Polonez "Follow Me" w żółtym oryginalnym kolorze jeździł po płycie lotniska Chopina w Warszawie nie dla żartu. Wykonywał swoją robotę, tak jakby czas zatrzymał się w latach 90.

Pasażerowie przecierali oczy ze zdziwienia, gdy pośród nowoczesnych samochodów używanych na lotnisku Chopina nagle zobaczyli wściekle żółtego Poloneza Caro. Ten popularny w latach 90. samochód, 1 kwietnia był pełnoprawnym członkiem ekipy aut lotniskowych. Był nawet widoczny w aplikacji Flightradar24.com pod nazwą "RetroFM".

"Tak, to nie jest żart. Polonez rzeczywiście jeździł we wtorek operacyjnie po płycie lotniska. To jest jego premiera, ale planujemy jeszcze wykorzystać go w innych ciekawych akcjach na lotnisku" – powiedziała PAP rzecznik lotniska Chopina Anna Dermont. Dodała, że jest pomysł, by ustawić to auto na lotnisku jako ciekawostkę.

Rzecznik wyjaśniła, skąd polonez się wziął na lotnisku. Otóż jeden z pracowników, zapalony fan motoryzacji, a także lotnictwa, odrestaurował auto własnoręcznie i na swój koszt. Słynny Polonez Caro został odnowiony 1:1 i wygląda tak jak w latach 90. polonezy "Follow Me".

"Obchodzimy 90. rocznicę działalności lotniska, więc postanowiliśmy w ten specyficzny dzień, jakim jest prima aprilis zrobić coś fajnego. I powróciliśmy do lat 90., kiedy takie samochody pracowały na lotnisku" – zaznaczyła Dermont.

Pomysłodawcami tej akcji byli pracownicy biura komunikacji Portów Lotniczych: Dariusz Kłosiński i Piotr Rudzki.

Samochody "Follow Me" zajmują się na lotniskach: ustawianiem samolotów na płytach postojowych, wskazaniem bezpiecznych kierunków poruszania się samolotów, zabezpieczeniem samolotów podczas kołowania w pobliżu przeszkód, prowadzeniem samolotów na właściwe stanowisko postojowe a także informowaniem pilotów o sytuacjach niebezpiecznych, takich jak pożar.

FSO Polonez to samochód osobowy produkowany przez Fabrykę Samochodów Osobowych w Warszawie od 3 maja 1978 roku do 22 kwietnia 2002 roku. Powstał jako następca Polskiego Fiata 125p. Samochód odziedziczył po poprzedniku większość rozwiązań technicznych, w tym: układ przeniesienia napędu, zmodyfikowane silniki, układ hamulcowy oraz zawieszenie. Nowością było 5-drzwiowe nadwozie typu hatchback.

W 1988 roku wprowadzono wersję użytkową Poloneza nazwaną Truck. W 1991 roku przeprowadzono gruntowną modernizację, wprowadzając wersję Caro z mocno odświeżonym nadwoziem. Od 1996 roku dostępna była wersja sedan – Atu, rok później przeprowadzono ostatnią poważniejsza modyfikację Poloneza, wprowadzając modele Caro i Atu Plus.

Od 1999 roku dostępna była także wersja Kombi. Produkcję zawieszono 22 kwietnia 2002 roku, łącznie z zestawami montażowymi wyprodukowano ponad 1 mln egzemplarzy modelu w różnych wersjach. W 2021 roku w Polsce było zarejestrowanych około 33 tysiące tych aut.