Wyniki rankingu ATPL/IR/CPL (podsumowanie do 22/04/26). Z której bazy najlepiej i najefektywniej się uczyć?

Ankietę można uzupełnić klikając w link, lub bezpośrednio pod tym artykułem. Kliknij aby otrzymać 10% kod zniżkowy na dostęp do AviationExam.

Aktualizacja 22/04/2026: Przybyło 37 zakwalifikowanych głosów. Dziękujemy!

Poniżej prezentujemy zagregowane dane za okres JAN 2025 - 22 APR 2026.

Do analizy dołączamy wykres średniego ważonego poziomu trudności, ze wszystkich przedmiotów (we wszystkich systemach zdawania) i porównanie zmiany w okresie: koniec 2025 - 22 kwietnia 2026.

Wnioski z wykresu:
Większość przedmiotów stała się "troszeczkę" trudniejsza. Jedyny przedmiot w którym jest zauważalny trend spadkowy poziomu trudności to Meteorologia. Obserwujemy delikatny wzrost wszystkich słupków w okresie do początku kwietnia 2026.

Najbardziej zauważalne wzrosty:

Operational Procedures
Aircraft General Knowledge
Human Performance
Performance (H) choć w tym przypadku jest mało danych aby uznać dane za wiarygodne.

Przedmioty względnie stabilne:

Communications
Instrumentation
Flight Planning

Jeden wniosek ogólny: pytania z czasem stają się coraz bardziej skomplikowane i udziwnione. Nasz wykres potwierdza tę znaną i panująca wśród zadających hipotezę. Innymi słowy, jeśli planujecie zdawać, to proponujemy nie tracić czasu i podchodzić do egzaminów jak najszybciej. Jak to mówią, łatwo to już było...

GENERAL COMMENTS

Instrumentation (Poland/ULC): Mało pytań z bazy ostatnio widzianych w kraju
Operational procedures (Czech Republic / AC / Austro Control): 95% pokrycia z bazą pytań polskich i austro. Jeżeli chodzi o polską bazę to z 85%. Jedno pytanie przeredagowane
AGK (Poland/ULC): 90% pytań z polskiej bazy. Jedno pytanie przeformułowane.
Principles of Flight (A) (Poland/ULC): Ok 10 pytań z poza ATPLQ
Flight Planning and Monitoring (Poland/ULC): Czołem! Przedmioty oparte na liczeniu proponuję rozłożyć sobie w nauce w ten sposób, żeby uczyć się do nich nie "na szybko i pod dużym ciśnieniem" tylko najlepiej uczyć się przez dłuższy czas, ale systematycznie, na spokojnie i z maksymalnym zrozumieniem o co chodzi i co skąd się bierze. Mam wrażenie, że wtedy dużo trudniej o pomyłki. Niektóre zadania, z którymi miałem na początku duże problemy, po miesiącu regularnego przerabiania liczyłem w głowie (oczywiście w trakcie nauki, na egzaminie dodawałem na kalkulatorze nawet "2+2"). Druga sprawa - jednostki, jednostki, jednostki. Trzeba tego bardzo pilnować. Flight Planning najlepiej zdawać na samym końcu. Po przerobieniu przedmiotów nawigacyjnych, Perfów, Meteo, Procedur i M&B - FPL zdaje się praktycznie sam. W ten sposób, bez nauki robiłem próbne egzaminy z niego od początku na ponad 75%. Należy też nauczyć się mnemotechnik - najlepiej zapadają w głowie te niecenzuralne ;). Należy bezwzględnie zostawić sobie 2 sesje awaryjne. Ja się rozchorowałem idealnie w dniu rozpoczęcia sesji nr 4 i oblałem 2 przedmioty, a sesja nr 5 zbiegła mi się z okresem wysokiego obciążenia pracą i ostatecznie zdawałem M&B w sesji nr 6. Bez zrobienia sobie zapasu poległbym, a i tak zdawanie M&B w sesji nr 6 to był mega stres. Nie chcę sobie wyobrazić dostania gorączki w dniu zdawania POF albo PERF na 6 sesji. Ostatnia rzecz - może kontrowersyjna, ale wydaje mi się, że "przerobienie każdej bazy po 3 razy i celowanie w średnią 95% przed przystąpieniem do każdego z egzaminów" jest fajnym planem, ale to jak z postanowieniem noworocznym pt. "od 1 stycznia rzucam fajki, alkohol, treningi 5x w tygodniu, dwa nowe języki i lekcje pianina". Po pierwsze - mało kto ma na coś takiego przestrzeń i plan taki działa praktycznie zawsze do połowy lutego. Ostatecznie, przerobienie bazy np. z ATPLQ z każdego przedmiotu po 2 razy to jest ROK CODZIENNEJ NAUKI PO 1-3 GODZINY DZIENNIE. Ludzie sobie nie zdają z tego sprawy jak zaczynają i robią sobie takie plany, następnie wdrażają je w życie zaczynając od prostych przedmiotów i wygląda to tak, że człowiek zrobił 6 baz pytań z Air Law, Comms i z Humana, zdał to wszystko na 100% i wdupił dziesiątki zbędnych godzin oraz zmarnował mnóstwo energii oraz zapału, których nie ma już w chwili mierzenia się z takim GNAV czy Perf. Co więcej - taki człowiek też nauczył się, że jest w stanie zrobić po 300 pytań dziennie i liczy, że w takim razie jedno przerobienie bazy np. z GNAV to będą 2-3 dni ;). A tu się nagle okazuje, że co prawda pytań z GNAV jest łącznie 3000 we wszystkich z baz (ATPLQ + BGS + Airhead itd.), ale 80% z nich to zadania do liczenia i przerobienie tego wszystkiego po 3 razy (razem 9 000 pytań z liczenia) po prostu nie jest wykonalne. Moim zdaniem - robienie takich założeń ma "uspokajać stres", tj. "mam dużo nauki, muszę to zdać bo wydałem już tyle kasy i tak o tym marzę, więc zaplanuję sobie 100% poświęcenie i zrobię wszystkie bazy po 2-3 razy zanim do czegoś podejdę żeby mieć 100% pewności, że zdam". Tymczasem plan taki zawsze się gdzieś wyłoży i zaczną się paniczne ruchy. Dużo lepiej jest zwyczajnie przycelować sobie w 3-4 sesje maks, zrobić to wszystko raz, potem powtórzyć pytania z błędami i iść na egzaminy. W razie czego, jeśli gdzieś człowiek utknie to ma te 2-3-4 podejścia i wtedy można rzeczywiście grindować jakiś przedmiot i przerobić go wielokrotnie. Pozdrawiam!

Zdającym nieustannie życzymy powodzenia i trzymając kciuki prosimy o dane, najlepiej tuż po wyjściu z sali egzaminacyjnej.

Aktualizacja 4/01/2026

Poniżej prezentujemy dane zebrane w 2025 roku.

Do ankiety dołączyły wyniki z Czeskiego egzaminu Austro Control.

Komentarze zdających:

Radio Navigation (CZ/AustroControl): Most of last 500/1000

GENERAL COMMENTS:

(AUSTRO CONTROL): Austro Control let you use CAP and Jeppesen flight manual which is a big advantage, but problem with Lódź sessions is that they are very short and not a lot of slots

(Poland /ULC): Mass and Balance, Flight Planning and Radio Navigation (passed on the 2nd attempt, 1st - 69,12%; 2nd - 88,41%) were surprisingly hard for me to learn.Airframes, Principles of Flight, Human Performance and Meteorology were easier than I thought they will be.I can't choose a date before year 2025, so these are the dates and subject I passed in 2024 (In the formular I set the date 01.01.2025 on them):- Air Law 14.11.2024- Airframes 14.11.2024- Instrumentation 08.11.2024- Principles of Flight 07.11.2024

Aktualizacja 7/11/2025

Ponownie dziękujemy za udział w ankiecie. Poniżej zagregowane wyniki zebrane do października.

Do ankiety dołączyły wyniki z Austriackiego Austro Control i kilka przedmiotów.

Aktualizacja 5/10/2025

Ponownie dziękujemy za udział w ankiecie. Poniżej zagregowane wyniki zebrane we wrześniu.

Do ankiety dołączyły dane z przedmiotów:

Communications
Instrumentation
Operational Procedures
Human Performance and Limitations
Aircraft General Knowledge

Pierwsze koty za płoty. Na początku chcielibyśmy podziękować za udział w ankiecie. Ranking przedmiotów ATPL/IR/CPL to raczkujący projekt który mamy nadzieję, z czasem rozwinie się na tyle, aby ułatwiać skuteczną naukę do tego jednego z najtrudniejszych egzaminów w lotnictwie.

Po odrzuceniu niewiarygodnych odpowiedzi, w analizie użyliśmy 37 wpisów. Około połowa z uczestniczących w ankiecie wypełniła prawie wszystkie przedmioty. Reszta wyrywkowo i też bardzo dobrze, bo formularz najlepiej wypełnić "na gorąco", od razu po opuszczeniu sali egzaminacyjnej.

Poniżej zagregowane wyniki. Mamy świadomość, że na tak, relatywnie małej próbie, wyniki z niektórych przedmiotów mogą jeszcze nie odzwierciedlać realiów. Ale, ogólny trend wydaje się wiarygodny.

Ankieta zawiera dane z różnych systemów w ramach EASA.

Ankietę celowo zrobiliśmy w języku angielskim, z dwóch powodów. Po pierwsze egzaminy są po angielsku (wiemy są głosy, że CPL powinien być również w języku polskim i zgadzamy się z tą tezą), po drugie egzaminy - również w Polsce - zdawane są przez wielu obcokrajowców.

Jak czytać wyniki?

Poniżej legenda, jak czytać raport.

Legend, how to read the report

Obrazek jest wysokiej jakości. Można w niego kliknąć i zaznaczyć "Zapisz" (Save) a następnie powiększyć i analizować.

Zdającym, życzymy wytrwałości i szczęścia. W miarę możliwości prosimy o regularne wypełnianie formularza. Kolejne wyniki na początku października.

Czytaj również: Ranking przedmiotów ATPL/CPL/IR (EASA). Z której bazy najlepiej i najefektywniej się uczyć?

Type of exam

Country / Supervisory CAA (Civil Aviation Authority) / Exam center

Results

Exam result in a given subject	Date of taking the exam (may be approximate)	Attempt number	The most accurate question bank used	The most accurate question coverage	Subjective level of difficulty	Comments
Communications Enter the score as a %, rounded to two decimal places.	Date	Attempt First Second Third Fourth	Question bank ATPLQ Aviations Exam BGSonline atplGS Airhead Inne.. Enter other…	Set of questions Only Real / Official Exam Apperance Only Real (COUNTRY) / Official Exam Apperance Last seen (COUNTRY) Just all questions Inne.. Enter other…	Difficulty level 1 2 3 4 5 Very Easy Very Difficult	Comments
Air Law Enter the score as a %, rounded to two decimal places.	Date	Attempt First Second Third Fourth	Question bank ATPLQ Aviations Exam BGSonline atplGS Airhead Inne.. Enter other…	Set of questions Only Real / Official Exam Apperance Only Real (COUNTRY) / Official Exam Apperance Last seen (COUNTRY) Just all questions Inne.. Enter other…	Difficulty level 1 2 3 4 5 Very Easy Very Difficult	Comments
Instrumentation Enter the score as a %, rounded to two decimal places.	Date	Attempt First Second Third Fourth	Question bank ATPLQ Aviations Exam BGSonline atplGS Airhead Inne.. Enter other…	Set of questions Only Real / Official Exam Apperance Only Real (COUNTRY) / Official Exam Apperance Last seen (COUNTRY) Just all questions Inne.. Enter other…	Difficulty level 1 2 3 4 5 Very Easy Very Difficult	Comments
Operational Procedures Enter the score as a %, rounded to two decimal places.	Date	Attempt First Second Third Fourth	Question bank ATPLQ Aviations Exam BGSonline atplGS Airhead Inne.. Enter other…	Set of questions Only Real / Official Exam Apperance Only Real (COUNTRY) / Official Exam Apperance Last seen (COUNTRY) Just all questions Inne.. Enter other…	Difficulty level 1 2 3 4 5 Very Easy Very Difficult	Comments
Human Performance and Limitations Enter the score as a %, rounded to two decimal places.	Date	Attempt First Second Third Fourth	Question bank ATPLQ Aviations Exam BGSonline atplGS Airhead Inne.. Enter other…	Set of questions Only Real / Official Exam Apperance Only Real (COUNTRY) / Official Exam Apperance Last seen (COUNTRY) Just all questions Inne.. Enter other…	Difficulty level 1 2 3 4 5 Very Easy Very Difficult	Comments
Radio Navigation Enter the score as a %, rounded to two decimal places.	Date	Attempt First Second Third Fourth	Question bank ATPLQ Aviations Exam BGSonline atplGS Airhead Inne.. Enter other…	Set of questions Only Real / Official Exam Apperance Only Real (COUNTRY) / Official Exam Apperance Last seen (COUNTRY) Just all questions Inne.. Enter other…	Difficulty level 1 2 3 4 5 Very Easy Very Difficult	Comments
Aircraft General Knowledge Enter the score as a %, rounded to two decimal places.	Date	Attempt First Second Third Fourth	Question bank ATPLQ Aviations Exam BGSonline atplGS Airhead Inne.. Enter other…	Set of questions Only Real / Official Exam Apperance Only Real (COUNTRY) / Official Exam Apperance Last seen (COUNTRY) Just all questions Inne.. Enter other…	Difficulty level 1 2 3 4 5 Very Easy Very Difficult	Comments
Mass & Balance Enter the score as a %, rounded to two decimal places.	Date	Attempt First Second Third Fourth	Question bank ATPLQ Aviations Exam BGSonline atplGS Airhead Inne.. Enter other…	Set of questions Only Real / Official Exam Apperance Only Real (COUNTRY) / Official Exam Apperance Last seen (COUNTRY) Just all questions Inne.. Enter other…	Difficulty level 1 2 3 4 5 Very Easy Very Difficult	Comments
Meteoerology Enter the score as a %, rounded to two decimal places.	Date	Attempt First Second Third Fourth	Question bank ATPLQ Aviations Exam BGSonline atplGS Airhead Inne.. Enter other…	Set of questions Only Real / Official Exam Apperance Only Real (COUNTRY) / Official Exam Apperance Last seen (COUNTRY) Just all questions Inne.. Enter other…	Difficulty level 1 2 3 4 5 Very Easy Very Difficult	Comments
Principles of Flight (A) Enter the score as a %, rounded to two decimal places.	Date	Attempt First Second Third Fourth	Question bank ATPLQ Aviations Exam BGSonline atplGS Airhead Inne.. Enter other…	Set of questions Only Real / Official Exam Apperance Only Real (COUNTRY) / Official Exam Apperance Last seen (COUNTRY) Just all questions Inne.. Enter other…	Difficulty level 1 2 3 4 5 Very Easy Very Difficult	Comments
Principles of Flight (H) Enter the score as a %, rounded to two decimal places.	Date	Attempt First Second Third Fourth	Question bank ATPLQ Aviations Exam BGSonline atplGS Airhead Inne.. Enter other…	Set of questions Only Real / Official Exam Apperance Only Real (COUNTRY) / Official Exam Apperance Last seen (COUNTRY) Just all questions Inne.. Enter other…	Difficulty level 1 2 3 4 5 Very Easy Very Difficult	Comments
General Navigation Enter the score as a %, rounded to two decimal places.	Date	Attempt First Second Third Fourth	Question bank ATPLQ Aviations Exam BGSonline atplGS Airhead Inne.. Enter other…	Set of questions Only Real / Official Exam Apperance Only Real (COUNTRY) / Official Exam Apperance Last seen (COUNTRY) Just all questions Inne.. Enter other…	Difficulty level 1 2 3 4 5 Very Easy Very Difficult	Comments
Performance (A) Enter the score as a %, rounded to two decimal places.	Date	Attempt First Second Third Fourth	Question bank ATPLQ Aviations Exam BGSonline atplGS Airhead Inne.. Enter other…	Set of questions Only Real / Official Exam Apperance Only Real (COUNTRY) / Official Exam Apperance Last seen (COUNTRY) Just all questions Inne.. Enter other…	Difficulty level 1 2 3 4 5 Very Easy Very Difficult	Comments
Performance (H) Enter the score as a %, rounded to two decimal places.	Date	Attempt First Second Third Fourth	Question bank ATPLQ Aviations Exam BGSonline atplGS Airhead Inne.. Enter other…	Set of questions Only Real / Official Exam Apperance Only Real (COUNTRY) / Official Exam Apperance Last seen (COUNTRY) Just all questions Inne.. Enter other…	Difficulty level 1 2 3 4 5 Very Easy Very Difficult	Comments
Flight Planning and Flight Monitoring Enter the score as a %, rounded to two decimal places.	Date	Attempt First Second Third Fourth	Question bank ATPLQ Aviations Exam BGSonline atplGS Airhead Inne.. Enter other…	Set of questions Only Real / Official Exam Apperance Only Real (COUNTRY) / Official Exam Apperance Last seen (COUNTRY) Just all questions Inne.. Enter other…	Difficulty level 1 2 3 4 5 Very Easy Very Difficult	Comments