dlapilota.pl
Linie lotnicze Emirates Airline zamówiły kolejne 32 maszyny A380
Największe dotychczasowe zamówienie na A380
Linie lotnicze Emirates Airline z siedzibą w Dubaju złożyły zamówienie na kolejne 32 egzemplarze samolotu A380 firmy Airbus. Całkowite zamówienie tego przewoźnika na samolot, będący już symbolem 21 wieku, wynosi 90 sztuk, a jego wartość sięga 11,5 mld dol. Umowę podpisano podczas uroczystości na targach lotniczych w Berlinie w obecności Kanclerz Niemiec Angeli Merkel, prezes i dyrektora generalnego Emirates Airline Group Jego Wysokości Szejka Ahmeda Bin Saeeda Al-Maktouma, oraz prezesa i dyrektora generalnego Airbusa Toma Endersa. Portfel zamówień Airbusa na model A380 zwiększył się do 234 maszyn zamówionych przez 17 klientów.
„Najnowsze zamówienie, obok wcześniejszego na 58 egzemplarzy A380, wzmocni realizację strategii linii Emirates, które dążą do zajęcia pozycji wiodącego globalnego przewoźnika i przekształcenia Dubaju w ważny ośrodek międzynarodowych przewozów lotniczych. A380 to nasz model flagowy z punktu widzenia komfortu pasażerów, innowacji, wydajności operacyjnej i ekologicznej oraz rentowności. Najnowsze zamówienie linii Emirates jest odpowiedzią na obiecujące perspektywy wzrostu przewozów lotniczych” – powiedział Jego Wysokość Szejk Ahmed Bin Saeed Al- Maktoum.
„Linie Emirates wspierały program A380 od samego początku, a dzisiejsza umowa – największe dotychczas zamówienie na A380 – stanowi najlepszy możliwy wyraz poparcia dla tego programu. W imieniu wszystkich pracowników Airbusa chciałbym podziękować liniom Emirates za zaufanie i wsparcie. A380 to doskonały, niezwykle eko-wydajny samolot, źródło zysków dla linii lotniczych oraz wyjątkowy komfort podróżowania” – powiedział Tom Enders.
Pierwszy egzemplarz A380 dostarczono liniom w lipcu 2008 r. Linie Emirates eksploatują obecnie 10 samolotów obsługujących loty do ośmiu miast, w tym do Londynu (Heathrow), Toronto, Paryża, Dżuddy, Bangkoku, Seulu, Sydney i Auckland. Wraz z coraz lepszym przygotowaniem lotnisk do obsługi A380 lista miast będzie zdaniem przewoźnika rosła. Dostarczony 7 czerwca 2010 r. liniom Emirates dziesiąty już A380 jest obecnie wystawiany na targach lotniczych w Berlinie. Wszystkie A380 eksploatowane przez Emirates są zasilane przez silniki GP7200 Engine Alliance i są produkowane w Hamburgu. W Niemczech w programie A380 bierze udział ponad 30 głównych dostawców.
Airbus A380, największy samolot pasażerski świata, jest także samolotem najcichszym i najbardziej paliwooszczędnym – zużywa bowiem mniej niż 3 litry paliwa na pasażera na 100 km. Prawie 5,5 mln pasażerów miało już przyjemność komfortowego lotu na pokładzie jednego ze znajdujących się obecnie w eksploatacji 30 egzemplarzy A380, realizujących loty do 20 dużych miast na całym świecie.
Samoloty te wykonały ponad 15 tys. lotów komercyjnych, a ich operatorzy chwalą sobie popularność modelu wśród pasażerów, jego wyższe wskaźniki obłożenia oraz wysoką rentowność. Przy zasięgu 15 400 km oraz pojemności od 400 do 800 pasażerów A380 stanowi odpowiedź na potrzebę rozładowania tłoku na lotniskach i minimalizacji negatywnego wpływu na środowisko naturalne oraz na obiecujące perspektywy dalszego wzrostu ruchu lotniczego.
Linie lotnicze Emirates Airline z siedzibą w Dubaju złożyły zamówienie na kolejne 32 egzemplarze samolotu A380 firmy Airbus. Całkowite zamówienie tego przewoźnika na samolot, będący już symbolem 21 wieku, wynosi 90 sztuk, a jego wartość sięga 11,5 mld dol. Umowę podpisano podczas uroczystości na targach lotniczych w Berlinie w obecności Kanclerz Niemiec Angeli Merkel, prezes i dyrektora generalnego Emirates Airline Group Jego Wysokości Szejka Ahmeda Bin Saeeda Al-Maktouma, oraz prezesa i dyrektora generalnego Airbusa Toma Endersa. Portfel zamówień Airbusa na model A380 zwiększył się do 234 maszyn zamówionych przez 17 klientów.
„Najnowsze zamówienie, obok wcześniejszego na 58 egzemplarzy A380, wzmocni realizację strategii linii Emirates, które dążą do zajęcia pozycji wiodącego globalnego przewoźnika i przekształcenia Dubaju w ważny ośrodek międzynarodowych przewozów lotniczych. A380 to nasz model flagowy z punktu widzenia komfortu pasażerów, innowacji, wydajności operacyjnej i ekologicznej oraz rentowności. Najnowsze zamówienie linii Emirates jest odpowiedzią na obiecujące perspektywy wzrostu przewozów lotniczych” – powiedział Jego Wysokość Szejk Ahmed Bin Saeed Al- Maktoum.
„Linie Emirates wspierały program A380 od samego początku, a dzisiejsza umowa – największe dotychczas zamówienie na A380 – stanowi najlepszy możliwy wyraz poparcia dla tego programu. W imieniu wszystkich pracowników Airbusa chciałbym podziękować liniom Emirates za zaufanie i wsparcie. A380 to doskonały, niezwykle eko-wydajny samolot, źródło zysków dla linii lotniczych oraz wyjątkowy komfort podróżowania” – powiedział Tom Enders.
Pierwszy egzemplarz A380 dostarczono liniom w lipcu 2008 r. Linie Emirates eksploatują obecnie 10 samolotów obsługujących loty do ośmiu miast, w tym do Londynu (Heathrow), Toronto, Paryża, Dżuddy, Bangkoku, Seulu, Sydney i Auckland. Wraz z coraz lepszym przygotowaniem lotnisk do obsługi A380 lista miast będzie zdaniem przewoźnika rosła. Dostarczony 7 czerwca 2010 r. liniom Emirates dziesiąty już A380 jest obecnie wystawiany na targach lotniczych w Berlinie. Wszystkie A380 eksploatowane przez Emirates są zasilane przez silniki GP7200 Engine Alliance i są produkowane w Hamburgu. W Niemczech w programie A380 bierze udział ponad 30 głównych dostawców.
Airbus A380, największy samolot pasażerski świata, jest także samolotem najcichszym i najbardziej paliwooszczędnym – zużywa bowiem mniej niż 3 litry paliwa na pasażera na 100 km. Prawie 5,5 mln pasażerów miało już przyjemność komfortowego lotu na pokładzie jednego ze znajdujących się obecnie w eksploatacji 30 egzemplarzy A380, realizujących loty do 20 dużych miast na całym świecie.
Samoloty te wykonały ponad 15 tys. lotów komercyjnych, a ich operatorzy chwalą sobie popularność modelu wśród pasażerów, jego wyższe wskaźniki obłożenia oraz wysoką rentowność. Przy zasięgu 15 400 km oraz pojemności od 400 do 800 pasażerów A380 stanowi odpowiedź na potrzebę rozładowania tłoku na lotniskach i minimalizacji negatywnego wpływu na środowisko naturalne oraz na obiecujące perspektywy dalszego wzrostu ruchu lotniczego.
Źródło artykułu
Komentarze