AOPA powinna już rozmawiać nad Prezesem ULC, bo jak widać nie ma w ULC poczucia że są urzędem państwowym. Poza tym jak to jest że akurat teraz zaczęli się czepiać z dużą pasją i właśnie na EPBC skoro przez lata było OK, wydano firmom certyfikaty a goście pracują w ULC b.długo?

Obywatelu Kruszyński,

może wreszcie łaskawie Pan zauważy:

1. EPBC ma opyublikowane w AIP procedury i krąg
2. Zaden z incydentów i wypadków nie miał nic wspólnego z kręgiem
3.Statystycznie Licza wypadków/liczba operacji jest to lotnisko najbezpieczniejsze w Polsce, więc posługując się Pana logiką należałoby zamknąć najpierw kilka innych
4. Widziałem o wiele bardziej skomplikowane kręgi szkoleniowe
5. Na lotnisku jest straż pożarna
6. Na lotnisku są lekarze ratownicy
7. Ośrodki i samoloty są najlepsze w Polsce, głównie za sprawą najczęstszych audytów (w tym technicznych i CAME) bo macie je pod ręką
8. We wszystkich latają wasi inspektorzy
9. Ludzie tutaj wyszkoleni dawno wożąjuż ludzi, albo zdobywają laury w dyscyplinach lotniczych
10. Szkolą tu największe autorytety lotnictwa
11. Mieszkańscy i władze są przychylni
12. Każdy instruktor zna na pamięć każdy centymetr okolicy na którym mógłby awaryjnie lądować

Jakie są Pańskie argumenty?
- Czystość rasowa w lotnictwie?
- Opinie ludzi stronniczych?
- uczeń niewidoczny na kręgu?
- widzimisię przekupionych?
- awaryjne lądowanie w Konstancinie?
- koperty na Marszałkowskiej?

Niechże się Pan przestanie wygłupiać, bo wstyd nam za taki Urząd. Zróbcie choć jedną dobrą rzecz dla lotnictwa - nier przeszkadzajcie.

Aeroklub Polski rozsyła e-maile po aer. regionalnych o wrysowanie kręgów nadlotniskowych do instrukcji operacyjnych, które to instrukcje od ponad dwóch lat nie mogą powstać. Straż pożarna pyta lotniska aeroklubowe o klasę zagrożenia p-poż. Lawina się toczy.

Proponuje Prezesowi ULC aby w drodze decyzji administracyjnej, w celu znacznego podniesienia bezpieczeństwa, dopuszczał do szkolenia TYLKO samoloty w kolorze o zabarwieniu amarantowym. Samolot jest wtedy lepiej widoczny dla innych pilotów oraz dla przechodniów nad którymi głowami lata. To również taki lotniczy "zielony listek" lub latająca elka (litera L), per analogia do porównań prezesa Kądziołki z ruchu drogowego. Każdy inny pilot będzie omijał z daleka takie samoloty.

Decyzje o odcieniu koloru niech podejmie powołana specjalnie do tego celu komisja ekspertów, opłacana z pieniędzy podatników.

Kolor amarantowy to czerwono-różowy - pomieszanie dziecinnej naiwności z młodzieńczą brawurą albo jak kto woli ludzką głupotą.

Panie prezesie Kruszyński, bezpieczeństwo ma z biurokracją tyle wspólnego co burak cukrowy z samolotem. Dostrzega pan związek? Można buraki z samolotu rolniczego opryskać coby ich szkodniki nie zjadły. Tak na marginesie to W TRYBIE NATYCHMIASTOWYM powinien pan ZAWIESIĆ i COFNĄĆ wszystkie uprawnienia cywilne uzyskane przez pilotów wojskowych - bo oni w większości szkolą się na lotniskach, których w pańskim rejestrze nie ma. Gramy dalej?

pier... kotka za pomocą młotka. Ludzie szanowali by ten urząd gdyby choć raz przyznali się do błędu. Ale oni idą w zaparte jak Łyżwiński i Lepper. Zawsze na wszystko znajdą wytłumaczenie, im głupsze tym lepsze. Ale do rzeczy krętacze - czy mozna nie zatwierdzać szkolenia przez 154-kę?
W jakim trybie? A jak ośrodek złoży analizę to co?
Niech to w końcu rozsądzi WSA, bo się rzygać chce od tego bezsensownego pieprzenia.

Prezes może nakazać, wszystko się zgadza. Ale tylko i wyłącznie w trybie prawomocnej, niezaskarżonej decyzji, popartej przepisami i uzasadnieniam, wieńczącej postępowanie administracyjne. W żadnym wypadku nie może tego zrobić prośbą zawartą w informacji, a tym bardziej Lepiankową 154-ką.
Z prawnego punktu widzenia po kręgu można latać w każdym locie szkolnym. Informacja zawarta w dokumencie 154 nie może ograniczać praw z decyzji.
Zastanawiałem się długo co inteligencja z Żelaznej odpowie AOPA. Aż głupio po raz kolejny ich rozjezdżać, bo wygląda na to że się uwzięliśmy.
Ale jak interpretować mamy inaczej interpretować ten bełkot? Przecież to kolejny dowód administracyjnej indolencji. Nawet mało rozgarnięty przedstawiciel administracji państwowej, mający podstawowe pojęcie prawa i zasad postępowania nie przełknie tego idiotyzmu. Adresowanie tego knota do środowiska lotniczego jest kolejnym policzkiem dla naszej inteligencji. Pieprzenie o bezpieczeństwie, całym świecie, o tym, że uczeń jest widoczny czy nie nie ma nic wspólnego z rzeczywistością. Radosna twórczość ULC przekracza wszelkie normy zdrowego rozsądku. Pan Kruszyński podpisuje jak widać każdą bzdurę, jaką mu podsuną.
Mam dla niego radę: proszę posłuchać instruktorów latających po tym kręgu po parę godzin dziennie zamiast klakierów Chwazika z konkurencyjnych lotnisk. Może przejrzy na oczy i przestanie osmieszać siebie i urzędu państwowego.

Tekst tak napisany zeby sie odczepic i nie naruszac autorytetow, wiec mamy wszechwladna wladze i nas lud nierozumny- a my to sie dziwnie i czasem nie ladnie(niestety prawda) odzywamy i wymyslamy na jakies pietrzace sie trudnosci.
Jestem ciekaw czy kiedys ten urzad bedzie sie nam lepiej kojarzyl - ja obstawiam ze w tym skladzie raczej nie

"§ 32.pkt 3. Prezes może nakazać podmiotowi wprowadzenie do instrukcji wykonawczych takich zmian, jakie uzna za konieczne dla zapewnienia bezpieczeństwa działalności w lotnictwie cywilnym."

I tak Pan Prezes może nakazać wszysko powiewajac sztandarem Bezpieczeństwa, najlepiej skasować wszyskie samoloty. zakazać lotać ptakom b "robią" i g moze wpaśc w oko rowerzyście i ten wjedzie w tłum na przystanku. nie dajmy się

no i wszystko jasne. Po kręgu można latać. 154 to informacja a nie decyzja. Lepian do budy!

GTW z Żelaznej dąży do zmiany warty na EPBC?

Dobry szachista planuje swoje ruchy najdalej jak to możliwe rozważając różne warianty rozwoju sytuacji. Na początek wykonuje ruch, które nie ograniczają jego zdolności manewru, a wykorzystują najlepiej jak można obecną pozycję własną i przeciwnika.

Co najważniejsze, dobry szachista wie do jakiego celu dąży.

W przypadku wojny o lotnisko Babice cel jest jasny - mamy doczynienia z próbą wymuszenia zmiany zarządzającego lotniskiem przez GTC z Żelaznej (lub jak kto woli przez Thomas K. & Co.)

Wszystko co się działo w ostatnim czasie i będzie się działo zmierza do postawienia zarządzającego lotniskiem w szczególnie trudnej sytuacji.

Jeden ze sposobów jest robienie wszystko przez GTW aby lotnisko nie znalazło się w rejestrze lotnisk cywilnych - problemy jak przeszkody lotnicze lub ochrona przeciwpożarowa (a jakie lotnisko aeroklubowe go ma?) można mnożyć w nieskończoność tak jak to miało miejsce przez ostatnie 3 lata. Jeszcze chwilę i przełożeni zarządzającego będą mogli mu zarzucać, że działa nieskuteczne. Inny sposób to utrudnienie ośrodkom szkoleniowym na Babicach prowadzenia działalności gospodarczej na podstawie ważnych certyfikatów co z czasem uszczupli budżet zarządzającego lotniskiem. Lada moment GTW będzie naciskać (z poparciem „autorytetów” i AW) żeby przenieść krąg północny bliżej lotniska aby w ten sposób puścić ruch lotniczy nad gęsto zaludnioną częścią Bielan i wywołać lawinę skarg i protestów do zarządzającego ze strony mieszkańców sąsiednich dzielnic.

A więc nie zdziwcie się kiedy wkrótce rozpocznie się kampania na rzecz powołania nowego zarządzającego lotniskiem (z możliwością dalszego współużytkowania przez MSWiA) najlepiej przez spółkę w której będą zasiadali znane nam osobistości z Żelaznej i dla których nie będzie problem zarejestrować lotnisko, podnieść opłaty, pozyskać fundusze unijne i wynająć kawałki lotniska dla swoich kolesiów.

Nie zrozumcie mnie źle. Też jestem za modernizacją infrastruktury i rozwojem lotniska.

Ale w tym przypadku nie o to chodzi.

Jest takie dobrze znane powiedzenie – jak nie wiadomo o co chodzi ...