NTSB ostrzega służby ratunkowe przed zagrożeniami związanymi z BRS

Narodowa Rada Bezpieczeństwa Transportu USA (NTSB) opublikowała ostrzeżenie bezpieczeństwa mające na celu zwiększenie świadomości ukrytych zagrożeń stwarzanych przez balistyczne systemy ratunkowe (BRS) na miejscach zdarzeń lotniczych.

Ostrzeżenie SA 102 zwraca uwagę ratowników na napędzane rakietowo systemy spadochronowe, które po wypadku mogą nadal pozostawać aktywne i stanowić potencjalne zagrożenie dla personelu ratowniczego.

Balistyczne systemy ratunkowe (BPRS), takie jak Cirrus Airframe Parachute System (CAPS) oraz podobne urządzenia instalowane fabrycznie przez producentów, są projektowane w celu ratowania życia w locie poprzez aktywowanie spadochronu ratunkowego. NTSB podkreśla jednak, że jeśli ratownicy nie są świadomi ich obecności, systemy mogą stanowić poważne zagrożenie na ziemi. 

W ostrzeżeniu wskazano scenariusze, w których mechanizm rakietowy wyrzucający spadochron nie został uruchomiony przed zderzeniem z ziemią. W niektórych przypadkach linka aktywacyjna może pozostawać pod naprężeniem i doprowadzić do nagłego uruchomienia systemu nawet po wypadku.

W celu ograniczenia ryzyka NTSB zaleca służbom ratunkowym identyfikowanie i oznaczanie statków powietrznych wyposażonych w BPRS, unikanie obszarów w pobliżu wyrzutni rakietowej i linek aktywacyjnych, odczekanie do całkowitego opróżnienia się czaszy spadochronu przed podejściem do wraku oraz niezwłoczne powiadomienie NTSB w celu uzyskania wskazówek dotyczących bezpiecznego dezaktywowania systemu.

W ostrzeżeniu zalecono również zachowanie szczególnej ostrożności podczas rozcinania konstrukcji płatowca w celu uwolnienia osób znajdujących się na pokładzie, ponieważ przypadkowe przecięcie linki aktywacyjnej może spowodować uruchomienie ładunku rakietowego.

NTSB przytacza kilka prowadzonych postępowań, w których po wypadku jednostki BPRS na ziemi nadal pozostawały potencjalnie aktywne, podkreślając znaczenie świadomości zagrożenia oraz właściwego postępowania z tego typu systemami.

Ostrzeżenie SA 102 dostępne jest tutaj (LINK)