FAA zatwierdza wyższe MTOW dla Boeingów 787-9 i 787-10

Federalna Administracja Lotnictwa USA (FAA) zatwierdziła wyższe maksymalne masy startowe dla Boeingów 787-9 i 787-10, dając operatorom większą elastyczność w przewozie dodatkowego ładunku lub wydłużaniu zasięgu na trasach długodystansowych.

We wtorek Agencja poinformowała o zwiększeniu limitów MTOW dla modeli Boeing 787-9 i 787-10, umożliwiając liniom lotniczym zabranie większego ładunku lub zwiększenie zasięgu tych popularnych szerokokadłubowych samolotów dalekiego zasięgu.

Według Boeinga certyfikacja, określana jako zwiększona maksymalna masa startowa (iMTOW), dotyczy obu wariantów rodziny 787 Dreamliner. Zmiana oznacza wzrost dopuszczalnej masy startowej o około 10 000 funtów (4540 kg) dla wersji -9 oraz 14 000 funtów (6350 kg) dla -10. W praktyce przekłada się to na około 3 tony metryczne dodatkowego ładunku lub ponad 300 NM zasięgu dla -9 oraz około 5 ton metrycznych lub 400 NM dla -10.

Dodatkowy zapas może być szczególnie pomocny przy startach z lotnisk typu „hot and high”, na długich odcinkach z wymaganiami dotyczącymi lotnisk zapasowych lub na trasach, gdzie operacje są regularnie ograniczane przez masę ładunku. Zapewnia też większą elastyczność w zabieraniu paliwa zapasowego bez konieczności redukcji liczby pasażerów lub ładunku.

Wszystkie samoloty 787-9 i 787-10 zmontowane od grudnia 2025 roku są konstrukcyjnie przystosowane do wyższych mas, przy czym certyfikacja nadawana jest indywidualnie dla każdego egzemplarza. Linie lotnicze mogą same zdecydować, czy i kiedy aktywować nowe limity.

Zwiększona MTOW może wpływać na opłaty lotniskowe, zapasy osiągów wznoszenia oraz wymagania dotyczące długości pasa startowego. Czynniki te mogą być uwzględniane podczas obliczania osiągów statków powietrznych.