Dwa srebrne medale i brąz drużynowo dla Polaków na 40. Szybowcowych Mistrzostwach Świata FAI

W dniach 16–30 maja 2026 r. na lotnisku Aeroklubu Częstochowskiego w Rudnikach rozegrane zostały 40. Szybowcowe Mistrzostwa Świata FAI. Do rywalizacji przystąpiło 73 pilotów z całego świata, którzy rywalizowali w 3 klasach – Open, 18-metrowej i 20-metrowej.

Polskę reprezentowało 5 pilotów:
•  klasa Open – Sebastian Kawa,
•  klasa 18m – Karol Staryszak, Stanisław Biela,
•  klasa 20m – załoga Łukasz Grabowski i Judyta Czyż.

Przez ostatnie dwa tygodnie Częstochowa gościła najlepszych pilotów szybowcowych świata, ich zespoły oraz miłośników lotnictwa. Rywalizację pilotów można śledzić tutaj: https://wgc2026.onglide.com/pl

Podczas mistrzostw rozegrano dziesięć konkurencji, w tym sześć obszarowych i cztery wyścigowe. Po dniach pełnych sportowej rywalizacji, spektakularnych lotów i niezapomnianych emocji nadszedł czas na oficjalną Ceremonię Zakończenia 40. Szybowcowych Mistrzostw Świata FAI 2026 we współpracy z AVIONIC.

Po podliczeniu punktów po dziesięciu konkurencjach na podium 40. Szybowcowych Mistrzostw Świata FAI 2026 we współpracy z AVIONIC w klasie Open stanęli:
1. miejsce – Felipe Levin (Niemcy) – 8,945 punktów, 
2. miejsce – Sebastian Kawa (Polska) – 8,938 punktów, 
3. miejsce – Michael Sommer (Niemcy) – 8,871 punktów. 
Pełne wyniki na stronie: https://www.soaringspot.com

Po podliczeniu punktów po dziesięciu konkurencjach na podium 40. Szybowcowych Mistrzostw Świata FAI 2026 we współpracy z AVIONIC w klasie 18m stanęli:
1. miejsce – Victor Mallick (Francja) – 8,440 punktów, 
2. miejsce – Christophe Abadie (Francja) – 8,165 punktów, 
3. miejsce – Stefan Langer (Niemcy) – 8,051 punktów. 
Polscy piloci zajęli ostatecznie: 6 miejsce – Karol Staryszak, 28 miejsce – Stanisław Biela. Pełne wyniki na stronie: https://www.soaringspot.com

Po podliczeniu punktów po dziesięciu konkurencjach na podium 40. Szybowcowych Mistrzostw Świata FAI 2026 we współpracy z AVIONIC w klasie 20m stanęli:
1. miejsce – Karsten Leucker i Jan Omsels (Niemcy) – 8,338 punktów, 
2. miejsce – Łukasz Grabowski i Judyta Czyż (Polska) – 8,300 punktów, 
3. miejsce – Péter Kassai i Zoltán Mészáros (Węgry) – 8,204 punktów. 
Pełne wyniki na stronie: https://www.soaringspot.com

Po podliczeniu punktów po dziesięciu konkurencjach na podium 40. Szybowcowych Mistrzostw Świata FAI 2026 we współpracy z AVIONIC drużynowo stanęli:
1. miejsce – Niemcy,
2. miejsce – Francja, 
3. miejsce – Polska.

Podczas Ceremonii Zakończenia 40. Szybowcowych Mistrzostw Świata FAI we współpracy z AVIONIC wręczono również dwa prestiżowe trofea, które od lat zajmują szczególne miejsce w historii światowego szybownictwa.

The Göran Ax Memorial Trophy trafiło do Laurenta Aboulina (Francja), pilotującego JS5. Nagroda przyznawana jest pilotowi klasy Open, który osiągnął największy łączny dystans przelotów podczas mistrzostw.

The Robert Kronfeld Challenge Cup otrzymał Felipe Levin (Niemcy), latający na EB 29R. Trofeum trafiło do pilota, który wykonał najdłuższy przelot zadaniowy podczas mistrzostw.

Gratulujemy zwycięzcom, wszystkim zawodnikom i organizatorom!

Zapraszamy do przeczytania poniżej krótkich relacji z poszczególnych konkurencji.

Piątek (29 maja) to ostatni dzień konkurencji podczas mistrzostw! Od rana emocje sięgały zenitu, a zawodnicy przygotowywali się do finałowych zmagań w powietrzu. Prognoza wyglądała bardzo obiecująco – spodziewane były dobre warunki do latania oraz rozwijające się w ciągu dnia cumulusy. Zapowiadał się piękny finał mistrzostw!

Na zakończenie mistrzostw Task Setter przygotował długą trasę obszarową, która została wyłożona na południowy wschód od lotniska z obszarami nawrotu sięgającymi Opatowa oraz Góry Świętego Marcina. Pierwsi piloci przekroczyli linię startu o godzinie 12:21.

Piloci startujący w klasie Open zostali wysłani na trasę o długości 315.63 km / 610.93 km (443.82 km) z czterema obszarami nawrotu i czasem oblotu 3 godziny. Zwycięzcą dnia został Sebastian Kawa (Polska), który lecąc szybowcem JS5 z prędkością 135.19 km/h zdobył maksymalną liczbę punktów 1000. Drugie miejsce zajął w piątek Michael Sommer (Niemcy) z wynikiem 863 punkty. Na trzecim miejscu znalazł się Felipe Levin (Niemcy), który do swojej puli dodał kolejne 861 punktów i zachował prowadzenie w klasyfikacji generalnej, jednocześnie zdobywając tytuł mistrza świata w tej klasie. Sebastian Kawa zdobył srebro. Pełne wyniki na stronie: https://www.soaringspot.com

Dla szybowników startujących w klasie 18m ułożono trasę – 301.95 km / 600.35 km (433.99 km) z czterema obszarami nawrotu i czasem oblotu 3 godziny i 30 minut. Z piątkowym zadaniem najlepiej poradził sobie Christophe Abadie (Francja), który lecąc szybowcem JS3 TJ 18m z prędkością 121.28 km/h zdobył maksymalną liczbę punktów 1000. Drugi w tej klasie był Victor Mallick (Francja) – zdobył 985 punktów. Te punkty pozwoliły Victorowi zachować prowadzenie w klasyfikacji generalnej i zdobyć mistrzostwo w tej klasie. Trzecie miejsce w dziesiątej konkurencji zdobył Karol Staryszak (Polska) z wynikiem 984 punkty, co ostatecznie w klasyfikacji generalnej dało mu 6 miejsce. Drugi polski pilot – Stanisław Biela – zajął w tej konkurencji 20 miejsce, co dało mu 28 miejsce w klasyfikacji generalnej. Pełne wyniki na stronie https://www.soaringspot.com

Dla pilotów startujących w klasie 20m przygotowano niewiele krótszą trasę najkrótszą – 306.60 km / 570.49 km (423.15 km) z czterema obszarami nawrotu i czasem oblotu 3 godziny. Najlepszy rezultat w ostatnim zadaniu uzyskał duet Kettunen & Sorri (Finlandia), który lecąc szybowcem Arcus M z prędkością 110.19 km/h zdobył maksymalną liczbę punktów 1000. Drugie miejsce w tej konkurencji zdobył duet Cronjäger & Blum (Szwajcaria) z wynikiem 968 punktów. Trzeci wynik uzyskała załoga Łukasz Grabowski i Judyta Czyż (Polska) – zdobyła 930 punktów i utrzymała drugą pozycję w klasyfikacji generalnej, czyli zdobyła srebrny medal i tytuł wicemistrza. Dotychczasowy lider w tej klasie, duet Leucker & Omsels (Niemcy) zajął w dziesiątej konkurencji 8 miejsce a punkty, które dołożył do swojej puli dały mu wygraną w klasyfikacji generalnej i tytuł mistrza. Pełne wyniki na stronie https://www.soaringspot.com

Drużynowo po dziesiątej konkurencji pierwsze miejsce zajęli Niemcy. Drugie miejsce zajęli piloci z Francji, a na trzecim miejscu są polscy piloci.

Gratulujemy zwycięzcom !

W imieniu organizatorów serdecznie zapraszamy na 30 maja o godzinie 10:00 na lotnisko Rudniki wszystkich miłośników lotnictwa, mieszkańców, gości, partnerów oraz przedstawicieli mediów na oficjalną Ceremonię Zakończenia i Wręczenia Nagród 40. Szybowcowych Mistrzostw Świata FAI.

Poniżej trofea, które zostaną wręczone podczas Ceremonii Zakończenia 40. FAI Szybowcowych Mistrzostw Świata 2026 in Association with Avionic.

W czwartek (28 maja) zawodnicy zaczęli rywalizację wcześniej niż zwykle. Prognozy zapowiadały bardzo dobre warunki do latania – dobra termika, cumulusy i latanie aż do wieczora. Dlatego Task Setter zdecydował o przygotowaniu dla pilotów naprawdę rekordowo długich tras w konkurencji wyścigowej. Trasy dla wszystkich klas były podobne, wyłożone na północny zachód od lotniska. Ale najwięcej punktów zwrotnych miała klasa 18m – jeden z nich znajdował się za Strzyżewicami k. Leszna. Odcinki tras między punktami zwrotnymi również były rekordowe. Najdłuższy z nich miała klasa Open na początku trasy - 239,34 km. Pierwsi piloci przekroczyli linię startu o godzinie 11:04.

Najdłuższą trasę ułożono dla klasy Open – 848.08 km z czterema punktami zwrotnymi. Najszybciej trasę obleciał szybowcem EB 29R z prędkością 143.20 km/h Felipe Levin (Niemcy) zdobywając maksymalną liczbę punktów 1000. Felipe utrzymał prowadzenie w klasyfikacji generalnej. Drugie miejsce zdobył Sebastian Kawa (Polska) z wynikiem 950 punktów. Trzeci wynik uzyskali ex aequo Michael Sommer (Niemcy) oraz Laurent Aboulin (Francja) – obaj piloci zdobyli po 947 punktów. Jeden pilot lądował w terenie przygodnym. Pełne wyniki na stronie: https://www.soaringspot.com

Sebastian Kawa krótko skomentował to wyjątkowo długie zadanie: "Wyniki się wyrównują na takich długich konkurencjach."

Dla zawodników startujących w klasie 18m ułożono trasę 755.20 km z siedmioma punktami zwrotnymi. Najlepszy w czwartek był Karol Staryszak (Polska). Karol lecąc szybowcem AS 33 Es 18m z prędkością 142.68 km/h zdobył  maksymalną liczbę punktów 1000 i awansował o 4 pozycje w klasyfikacji generalnej. Drugi zadanie wykonał Dennis Huybreckx (Belgia) z wynikiem 936 punktów. Trzeci do mety doleciał Victor Mallick (Francja) z wynikiem 933 punkty. Victor nadal prowadzi w klasyfikacji generalnej. Drugi polski pilot – Stanisław Biela – zajął 17 miejsce. Pełne wyniki na stronie: https://www.soaringspot.com

Dla zawodników startujących w klasie 20m ułożono najkrótszą trasę 616.13 km z czterema punktami zwrotnymi. W tej klasie najszybciej na mecie zameldował się duet Janowitsch & Lutz (Austria), który lecąc szybowcem Arcus M z prędkością 132.43 km/h zdobył maksymalną liczbę punktów 1000. Jako drugi przyleciał tego dnia duet Kassai & Mészáros (Węgry) z wynikiem 973 punkty. Trzecie miejsce zajął duet de Péchy & Duboc (Francja) zdobywając 968 punktów. Polska załoga Łukasz Grabowski i Judyta Czyż zajęła w dziewiątej konkurencji 11 miejsce. Prowadzenie w klasyfikacji generalnej utrzymał zespół Leucker & Omsels (Niemcy) pomimo zajętego w czwartek 6 miejsca. Jeden pilot lądował w terenie przygodnym. Pełne wyniki na stronie: https://www.soaringspot.com

Drużynowo po dziewiątej konkurencji niezmiennie prowadzą Niemcy. Na drugie miejscu są piloci z Francji, a na trzecim miejscu Węgrzy. Polscy piloci nadal na czwartej pozycji.

Za nami kolejny intensywny dzień rywalizacji. Emocjonujące starty, wymagające konkurencje i walka o każdy punkt - końcówka mistrzostw zbliża się wielkimi krokami, a napięcie rośnie z dnia na dzień. Jutro ostatnia szansa na wywrócenie tabel klasyfikacji generalnej.

W środę (27 maja), kolejnego dnia Szybowcowych Mistrzostw Świata, prognozowano podstawę chmur ok. 2000 MSL. Zapowiadał się dobry dzień do latania. Niebo nad Rudnikami ponownie wypełniło się najlepszymi pilotami świata, wielkimi emocjami i wyjątkowymi widokami. Zawodnicy ponownie zmierzyli się w zadaniu obszarowym. Pierwsi piloci przekroczyli linię startu o godz. 12:28. A z każdym lotem walka o końcowy triumf staje się coraz bardziej zacięta - a do zakończenia mistrzostw coraz bliżej, więc emocje rosną z dnia na dzień.

Dla zawodników startujących w klasie Open Task Setter przygotował trasę o długości 219.34 km / 511.04 km (361.63 km) z czterema obszarami nawrotu i czasem oblotu 3 godziny i 30 minut. Większość trasy została wyłożono na północny zachód od lotniska z obszarem nawrotu sięgającym Ostrzeszowa. Ostatni obszar nawrotu był na wschód od lotniska i obejmował Włoszczową. Najlepszy wynik w środę uzyskał David Jansen (Australia), który lecąc szybowcem JS5 z prędkością 118.25 km/h zdobył maksymalną liczbę punktów 1000. Drugie miejsce zdobył Sebastian Kawa (Polska) z wynikiem 978 punktów. Trzecie miejsce wywalczył Russell Cheetham (Wielka Brytania), zdobył 974 punkty. Prowadzenie w klasyfikacji generalnej utrzymał Felipe Levin (Niemcy), który w tej konkurencji zajął dopiero 5 miejsce. Sebastiana Kawę dzieli od lidera już tylko 96 punktów. Niemiec czuje już oddech polskiego mistrza na plecach. Pełne wyniki na stronie https://www.soaringspot.com

Piloci startujący w klasie 18m wylecieli na trasę o długości 160.87 km  /  460.46 km  (301.45 km) z czterema obszarami nawrotu i czasem oblotu 3 godziny. Trasa była podobna do ten przygotowanej dla klasy Open. To zadanie najlepiej wykonał Stefan Langer (Niemcy), który lecąc szybowcem AS 33 Es 18m z prędkością 117.52 km/h zdobył maksymalną liczbę punktów 1000. Drugi wynik w środę zanotował Thies Bruins (Holandia), który zdobył 987 punktów. Trzecie miejsce w ósmej konkurencji zajął Victor Mallick (Francja) – zdobył 981 punktów i utrzymał prowadzenie w klasyfikacji generalnej. Polscy piloci zajęli w tej konkurencji miejsca: 36 miejsce – Karol Staryszak, 38 miejsce – Stanisław Biela. Pełne wyniki na stronie https://www.soaringspot.com

Dla szybowników startujących w klasie 20m Task Setter przygotował zadanie o długości 209.92 km / 494.55 km  (348.02 km) z czasem oblotu 3 godziny i 30 minut, z czterema obszarami nawrotu. Trasa początkowo wiodła na wschód od lotniska. Środkowa, większa część trasy wyłożona była na północny zachód od lotniska sięgając obszarem nawrotu Przygodzic. Końcówka trasy przywiodła pilotów ponownie na wschód od lotniska do czwartego obszaru nawrotu. Tego dnia najlepiej poradziła sobie z zadaniem załoga Łukasz Grabowski i Judyta Czyż (Polska), która lecąc szybowcem Arcus M z prędkością 109.21 km/h zdobyła maksymalną liczbę punktów 1000. Druga zadanie wykonała załoga Woolley & Gateley (Australia), która zdobyła 977 punktów. Trzeci wynik tego dnia uzyskała załoga de Péchy & Duboc (Francja) – zdobyła 928 punktów. Jedna załoga lądowała w terenie przygodnym. Prowadzenie w klasyfikacji generalnej utrzymał niemiecki duet Leucker & Omsels. Polskich pilotów w tej klasie dzieli od liderów zaledwie 61 punktów. Pełne wyniki na stronie https://www.soaringspot.com

Drużynowo po ósmej konkurencji prowadzą Niemcy. Na drugie miejscu są piloci z Francji, a na trzecim miejscu Węgrzy. Polscy piloci są na czwartej pozycji.

Aeroklub Częstochowski już teraz serdecznie zaprasza na 30 maja o godzinie 10:00 na lotnisko Rudniki wszystkich miłośników lotnictwa, mieszkańców, gości, partnerów oraz przedstawicieli mediów na oficjalną Ceremonię Zakończenia i Wręczenia Nagród 40. Szybowcowych Mistrzostw Świata FAI.

Historia światowego szybownictwa tworzona jest nie tylko w powietrzu, ale również poprzez trofea symbolizujące najwybitniejsze osiągnięcia pilotów z całego świata.

Podczas 40. FAI Szybowcowych Mistrzostw Świata 2026 in Association with Avionic wręczone zostanie jedno z najbardziej prestiżowych trofeów przechodnich - The Göran Ax Memorial Trophy. Nagroda trafia do pilota klasy Open, który osiągnie najwyższą łączną liczbę kilometrów przelotów podczas mistrzostw.

To wyjątkowe trofeum niesie ze sobą historię i prestiż budowany przez pokolenia zawodników rywalizujących na najwyższym światowym poziomie. Ostatnim zdobywcą pucharu został Jim Lee (USA) podczas 38. Szybowcowych Mistrzostw Świata w Uvalde w Teksasie.

Już wkrótce kolejny pilot zapisze swoje nazwisko w historii tego wyjątkowego trofeum oraz światowego szybownictwa.

Niektóre trofea są czymś więcej niż nagrodą - stają się symbolem ambicji, wytrwałości i wyjątkowych osiągnięć zapisanych na niebie.

Podczas 40. FAI Szybowcowych Mistrzostw Świata 2026 in Association with Avionic wręczony zostanie również prestiżowy Robert Kronfeld Challenge Cup - trofeum dla pilota, który osiągnie najdłuższy dystans konkurencji w klasie 18m.

To wyjątkowe przechodnie trofeum od lat buduje historię światowego szybownictwa i upamiętnia zawodników, którzy przesuwali granice możliwości tego sportu. Ostatnim zdobywcą pucharu został Simon Schröder (GER) podczas 38. Szybowcowych Mistrzostw Świata w Uvalde w Teksasie.

Już wkrótce kolejny pilot zapisze swoje nazwisko w historii tego wyjątkowego trofeum i dołączy do grona najlepszych szybowników świata.

We wtorek (26 maja) zawodnicy powrócili do rywalizacji. Tego dnia warunki zapowiadały się obiecująco – noszenia do 1300 m AGL. Task Setter przygotował dla zawodników ponownie zadanie obszarowe. Pierwsi piloci przekroczyli linię startu o godz. 13:25. Trasy były podobne dla wszystkich klas, wyłożone w początkowej fazie na południowy wschód od lotniska, a w drugiej części na północny zachód od lotniska.

Klasa Open została wysłana na trasę o długości 247.32 km / 596.13 km (421.30 km) z trzema obszarami nawrotu i czasem oblotu 2 godziny i 30 minut. Zwycięzcą dnia został Christian Hynek (Austria), który lecąc szybowcem EB 29DR z prędkością 100.61 km/h zdobył 678 punktów. Drugi do mety doleciał Bas Seijffert (Holandia) z wynikiem 663 punkty. Na trzecim miejscu uplasował się Sebastian Kawa (Polska), który do swojej puli dodał kolejne 653 punkty, powoli zbliżając się do lidera w klasyfikacji generalnej. A nadal jest Felipe Levin (Niemcy), który w tej konkurencji zajął 4 miejsce. Trzej piloci lądowali w terenie przygodnym. Pełne wyniki na stronie: https://www.soaringspot.com

Wtorkowe zadanie obszarowe skomentował Sebastian Kawa: "Kluczem w dzisiejszej konkurencji było wyszukanie szlaków na bezchmurnym niebie. Kilka punktów udało mi się zarobić. Latanie samotnie na bezchmurnej mogło się bardzo źle skończyć, ale się obroniłem. Mieliśmy bezchmurną pogodę z falą inwersyjną i mocno zdefiniowane szlakami na bezchmurnej. Odchodziłem z fali i przypadek sprawił, że byłem gotowy gdy linie przecinali niemieccy konkurenci. Musiałem poczekać na fali 3 minuty na otwarcie mojego startu i mogłem ich gonić. Zyskali nieco lepszymi szybowcami na pierwszym boku, ale pod wiatr ostrożnie wyszukiwałam linie energii i dogoniłem ich."

Piloci w klasie 18m otrzymali zadanie o dystansie 182.23 km / 526.23 km (353.52 km) z trzema obszarami nawrotu i minimalnym czasie 2:00h. Siódmą konkurencję w tej klasie wygrał Sean Fidler (USA), którzy lecąc szybowcem AS 33 Es 18m z prędkością 105.49 km/h zdobył 577 punktów. Drugie miejsce w tej konkurencji zdobył Christophe Abadie (Francja) z wynikiem 565 punktów. Trzecie miejsce tego dnia zajął Victor Mallick (Francja) z wynikiem 563 punkty. Ten wynik pozwolił Victor owi powrócić na pozycję lidera w klasyfikacji generalnej. Polscy piloci zajęli w tej konkurencji miejsca: 39 miejsce – Karol Staryszak, 40 miejsce – Stanisław Biela. Siedmiu pilotów lądowało w terenie przygodnym w tym właśnie dwóch polskich pilotów. Pełne wyniki na stronie: https://www.soaringspot.com

W klasie 20m szybownicy mieli trasę o długości 227.06 km / 563.63 km (394.76 km) z trzema obszarami nawrotu i czasem oblotu 2:30h. Najlepiej zadanie wykonał zespół Delfosse & De Broqueville (Belgia), który szybowcem Arcus T leciał z prędkością 96.90 km/h zdobywając 800 punktów. Drugi zadanie wykonał duet Kassai & Mészáros (Węgry) z wynikiem 748 punktów, a trzecie miejsce zajął duet Leucker & Omsels (Niemcy) zdobywając 738 punktów i utrzymując prowadzenie w klasyfikacji generalnej. Polska załoga Łukasz Grabowski i Judyta Czyż zajęła w siódmej konkurencji 7 miejsce i utrzymała w klasyfikacji generalnej drugą pozycję. Pełne wyniki na stronie https://www.soaringspot.com

Drużynowo po siódmej konkurencji prowadzą Niemcy. Na drugie miejsce wysunęli się piloci z Francji, a na trzecie miejsce awansowali Węgrzy. Polscy piloci są po tej konkurencji drużynowo tuż za podium.

25 maja nad Rudnikami nie można było zobaczyć szybowców na trasach konkurencji - to był oficjalny dzień odpoczynku dla wszystkich zawodników i ekip.

Po intensywnych dniach rywalizacji przyszedł czas na regenerację, relaks i aktywności przygotowane specjalnie dla uczestników mistrzostw. To chwila, by złapać oddech przed kolejnymi emocjami w powietrzu.

Zawodnicy i członkowie ekip mieli okazję spędzić czas razem poza lotniskiem, odpocząć i zregenerować siły przed kolejnymi konkurencjami. Część uczestników wybrała się na spływ kajakowy rzeką Wartą, a inni odwiedzili wyjątkowe Muzeum Górnictwa w Zabrzu.

To był świetny dzień pełen integracji, dobrej atmosfery i chwili oddechu przed powrotem do rywalizacji.

Niedziela (24 maja) zapowiadała się bardzo dobrze do latania – prognozowane były mocne noszenia i świetne warunki szybowcowe przez większą część dnia. Później możliwe było pojawienie się cirrusów, które mogłyby dodać pięknego widoku nad rejonem zawodów. Przed wyruszeniem pilotów na trasę zakładano też możliwość wystąpienia burz w godzinach popołudniowych. Tego dnia Task Setter przygotował dla zawodników dla odmiany zadanie obszarowe. Pierwsi piloci przekroczyli linię startu o godz. 12:28. Trasy były podobne – w kształcie ósemki – wyłożone w początkowej fazie na północny zachód od lotniska, a w drugiej części na wschód od lotniska.

Zawodnicy startujących w klasie Open otrzymali trasę o długości 296.33 km / 591.24 km (436.31 km) z czterema obszarami nawrotu i czasem oblotu 3 godziny i 30 minut. Najlepszy wynik w niedzielę uzyskał Sylvain Gerbaud (Francja), który lecąc szybowcem EB 29R z prędkością 122.53 km/h zdobył maksymalną liczbę punktów 1000. Drugie miejsce zajął Laurent Aboulin (Francja) z wynikiem 977 punktów. Trzecie miejsce wywalczył Sebastian Kawa (Polska), który do swojej puli dołączył 948 punktów i zmniejszył znów różnicę punktową do lidera. Prowadzenie w klasyfikacji generalnej utrzymał Felipe Levin (Niemcy), który w tej konkurencji zajął dopiero 10 miejsce. Trzech pilotów lądowało w terenie przygodnym. Pełne wyniki na stronie https://www.soaringspot.com

Sebastian Kawa czekając razem z Tomaszem Kawą na przylot pozostałych pilotów podczas 6 konkurencji rozmawiał ze Sławomirem Makarukiem i tak podsumował niedzielny lot: "Michael Sommer i Felipe Levin już nas chcieli usmażyć, a niemal nie stracili wszystkiego, bo spadli bardzo nisko i musieli się ratować wylewając wodę i męczyli się 20 minut broniąc przed lądowaniem. Dzień był trudny jak na samotne latanie. Musiałem polecieć wcześniej bo prognoza nie sprawdziła się. Bardzo długo lataliśmy w słabych noszeniach, obiecanych chmur nie było i wyglądało, że konkurencja jest prawie niemożliwa do ukończenia. Początek trasy i trudne odcinki poleciałem wolniej. Następne szybowce miały już wiele wskazówek, tam gdzie ja leciałem ostrożnie kolejne klasy i moi konkurenci lecieli do sprawdzonych kominów."

Dla pilotów startujących w klasie 18m przygotowano trasę o długości 268.17 km / 511.25 km (386.35 km) z czterema obszarami nawrotu i czasem oblotu 3 godziny. To zadanie najlepiej wykonał Mario Kiessling (Niemcy), który lecąc szybowcem Ventus 3T 18m z prędkością 118.85 km/h zdobył 999 punktów. Drugi wynik w niedzielę zanotował Karol Staryszak (Polska), który zdobył 984 punkty. Trzecie miejsce w szóstej konkurencji zajął Thies Bruins (Holandia) – zdobył 981 punktów. Drugi polski pilot – Stanisław Biela – zajął 20 miejsce. Prowadzenie w klasyfikacji generalnej objął Stefan Langer (Niemcy), który w tej konkurencji zajął 4 miejsce. Dwóch pilotów lądowało w terenie przygodnym. Pełne wyniki na stronie https://www.soaringspot.com

Dla zawodników startujących w klasie 20m Task Setter przygotował zadanie o długości 277.97 km / 548.34 km (408.38 km) z czasem oblotu 3 godziny i 30 minut, z czterema obszarami nawrotu. Tego dnia najlepiej poradziła sobie z zadaniem załoga Leucker & Omsels (Niemcy), która lecąc szybowcem Arcus T z prędkością 110.01 km/h zdobyła maksymalną liczbę punktów 1000 i utrzymała prowadzenie w klasyfikacji generalnej. Druga zadanie wykonała załoga Janowitsch & Lutz (Austria), która zdobyła 966 punktów. Trzeci wynik tego dnia uzyskała załoga Łukasz Grabowski i Judyta Czyż (Polska) – zdobyła 964 punkty. Jedna załoga lądowała w terenie przygodnym. Pełne wyniki na stronie https://www.soaringspot.com

Drużynowo po szóstej konkurencji prowadzą Niemcy. Na drugie miejsce awansowali piloci z Polski, a na trzecie miejsce spadli Francuzi.

A wieczorem, po rozegranych konkurencjach, odbył się wyjątkowy Wieczór Międzynarodowy! Każdy team przygotował tradycyjne dania, przekąski i smaki swojego kraju, dzięki czemu zawodnicy i ich ekipy mogli wspólnie poznać różne kultury i spędzić świetny czas poza sportową rywalizacją.

Sobota (23 maja) powoli dobiega końca, a kolejny dzień Mistrzostw przechodzi do historii. Zawodnicy drugi dzień z rzędu mieli możliwość pościgać się po naprawdę długich trasach. Pierwsi piloci przekroczyli linię startu o godz. 12:28.

Dla pilotów klasy Open Task Setter przygotował trasę w kształcie ósemki o długości 576.30 km z czterema punktami zwrotnymi. Pierwsza część trasy wiodła na zachód od lotniska, a druga część była na wschód od lotniska. W sobotę trasę najszybciej obleciał Michael Sommer (Niemcy), który lecąc szybowcem EB 29R z prędkością 119.96 km/h zdobył maksymalną liczbę punktów 1000. Drugie miejsce wywalczył Felipe Levin (Niemcy) zdobywając 987 punktów, co pozwoliło mu utrzymać prowadzenie w klasyfikacji generalnej. Trzecie miejsce zajął Sylvain Gerbaud (Francja) z wynikiem 947 punktów. Polski pilot Sebastian Kawa zajął w piątej konkurencji dobre piąte miejsce, a zdobyte punkty pozwoliły mu utrzymać trzecią pozycję w klasyfikacji generalnej. Dwaj piloci lądowali w terenie przygodnym. Pełne wyniki na stronie: https://www.soaringspot.com

"Bardzo trudny dzień. Głównie przez ustawienie trasy. Lataliśmy niestety dokładnie w poprzek szlaków w najgorsze dostępne pogody.  Słaby rejon miedzy Górami Kaczawskimi a Wrocławiem dodatkowo przy napływie z północy dał się nam we znaki, a na wschodzie, w rejonie Kielc chmury były całkiem porozlewane z powodu napływu plamy wilgoci z północy. W połączeniu ze szlakami w poprzek trasy sprawiło to, że czołgaliśmy się po ziemi. Na zdjęciu dobra pogoda w rejonie Kluczborka którą niestety przelatywaliśmy w poprzek." – ocenił lot po trasie piątego zadania Sebastian Kawa.

Zawodnicy startujący w klasie 18m zostali wysłani na trasę o długości 471.66 km z trzema punktami zwrotnymi. Trasa w kształcie czworoboku została wyłożona daleko na wschód od lotniska, a jeden z punktów zwrotnych był niedaleko Paksiwej Góry. W piątym zadaniu doskonale spisał się Polski pilot Karol Staryszak, który lecąc szybowcem AS 33 Es 18m z prędkością 123.04 km/h pokonał trasę najszybciej i zdobył maksymalną liczbę punktów 1000. Dzięki temu wynikowi Karol przesunął się do góry o dwie pozycje w klasyfikacji generalnej i zajmuje obecnie 6 miejsce. Drugi czas uzyskał Mario Kiessling (Niemcy) i zdobył 994 punkty. Trzecie miejsce zajął Stefan Langer (Niemcy) z wynikiem 984 punkty. Drugi polski pilot Stanisław Biela zajął w sobotę 21 miejsce. Prowadzenie w klasyfikacji generalnej utrzymał Victor Mallick (Francja) pomimo zajętego w tej konkurencji 7 miejsca. Pięciu pilotów lądowało w terenie przygodnym. Pełne wyniki na stronie: https://www.soaringspot.com

Dla szybowników w klasie 20m przygotowano trasę w kształcie ósemki o długości 552.60 km z czterema punktami zwrotnymi. Pierwsza część trasy wiodła na zachód od lotniska, a druga część była na wschód od lotniska. Najdłuższy środkowy odcinek trasy miał aż 246.64 km. W sobotę doskonale spisała się polska załoga Łukasz Grabowski i Judyta Czyż, która lecąc szybowcem Arcus M z prędkością 106.85 km/h zdobyła maksymalną liczbę punktów 1000. Dzięki temu polscy piloci awansowali na drugą pozycję w klasyfikacji generalnej. Drugie miejsce zajął duet Leucker & Omsels (Niemcy) z wynikiem 970 punktów i utrzymał prowadzenie w klasyfikacji generalnej. Trzeci czas uzyskała załoga de Péchy & Duboc (Francja) zdobywając 962 punkty. Trzech pilotów lądowało w terenie przygodnym. Pełne wyniki na stronie: https://www.soaringspot.com

Drużynowo po piątej konkurencji nadal prowadzą Niemcy. Na drugim miejscu utrzymali się Francuzi, a na trzecim są piloci z Polski.

Za nami kolejny dzień rywalizacji w Rudnikach. Piątek (22 maja) przyniósł dobre warunki do lotów i kolejny dzień intensywnej rywalizacji na niebie. Zawodnicy ponownie walczyli o cenne punkty i jak najlepsze miejsca w klasyfikacji generalnej. Piloci otrzymali długie zadanie wyścigowe. Trasy były różne dla każdej z klas. Pierwsi piloci przekroczyli linię startu o godz. 12:14.

W klasie Open, Task Setter wysłał zawodników na trasę o długości 562.68 km z sześcioma punktami zwrotnymi. Po przekroczeniu linii startu piloci lecieli na północy zachód do pierwszego punktu zwrotnego i okrążając Babią Górę skręcili na północny wschód. Bardzo długim odcinkiem ścigali się do drugiego punktu zwrotnego niedaleko Jakubowa, po czym krótkim odcinkiem dolecieli do trzeciego punktu zwrotnego w okolicy miejscowości Osiek Mały. Po nawrocie piloci polecieli najdłuższym odcinkiem na południe, z lekkim wychyleniem na zachód. Przed Dąbrówką Dolną skręcili na wschód i długim odcinkiem zdążali do piątego punktu zwrotnego. Mijając Radomsko skręcili na południe i krótkim odcinkiem lecieli do szóstego punktu zwrotnego niedaleko Lisinicy. Tam skręcili na zachód i ścigali się już do mety. W piątek najszybciej trasę pokonał Felipe Levin (Niemcy), który lecąc szybowcem EB 29R z prędkością 122.63 km/h zdobył maksymalną liczbę punktów 1000. Drugie miejsce wywalczył Sebastian Kawa dodając do swojej puli 999 punktów. Trzecie miejsce w tym zadaniu zdobył Michael Sommer (Niemcy) z wynikiem 996 punktów. Pełne wyniki na stronie: https://www.soaringspot.com

"Nie można mieć kompleksów na JS5. W gorszej pogodzie faktycznie EB29R ma lekką przewagę ale w silniejszej jest odwrotnie. Dzisiaj miałem działające muchołapki i byłem zaskoczony  że szybowiec z mniejszym obciążeniem powierzchni, z 5 metrów dłuższym skrzydłem krąży tak samo jak JS5. Projekt EB najwyraźniej skupił się na minimalizacji Cx ale Cz też mały ? Jest co poprawić." – podsumował piątkową lot Sebastian Kawa.

Dla zawodników z klasy 18m przygotowano trasę o długości 482.07 km z pięcioma punktami zwrotnymi. Po starcie szybownicy lecieli na północny zachód. Minąwszy miejscowość Tonia skręcili na południe. Dolatując do punktu zwrotnego w okolicach Kamionka skręcili na północny wschód i najdłuższym odcinkiem trasy ścigali się do trzeciego punktu zwrotnego. Okrążając Prucheńsko Duże skręcili na południe i dłuższym odcinkiem lecieli do czwartek=go punktu zwrotnego w okolicy Podlesia. Tam skręcili na zachód z wychyleniem na północ. W okolicach Lisinicy minęli piąty punkt zwrotny i najkrótszym odcinkiem lecieli na zachód do mety. Najszybszy w piątek w tej klasie był Victor Mallick (Francja), który lecąc szybowcem JS3 18m z prędkością 125.35 km/h zdobył maksymalną liczbę punktów 1000. Drugie miejsce zdobył Sjaak Selen (Holandia) z wynikiem 933 punkty. Trzeci do mety doleciał Thies Bruins (Holandia) i zdobył 987 punktów. Polscy piloci zajęli w tej konkurencji miejsca: 6 miejsce – Karol Staryszak, 35 miejsce – Stanisław Biela. Pełne wyniki na stronie: https://www.soaringspot.com

Piloci w klasie 20m zostali wysłani na trasę o długości 432.72 km z pięcioma punktami zwrotnymi. Pierwszy odcinek trasy wiódł na zachód. Po nawrocie w okolicach miejscowości Siedlice piloci lecieli na północny wschód. Nad miejscowością Grabów nad Prosną skręcili na południowy wschód i lecieli do trzeciego punktu zwrotnego przed miejscowością Zwóz. Tam skręcili na północny wschód i najdłuższym odcinkiem trasy ścigali się do czwartego punktu zwrotnego. Okrążając miejscowość Wypalenisko ostro skręcili na południe z lekkim wychyleniem na zachód. Po piątym nawrocie w okolicach miejscowości Bugaj zdążali krótkim odcinkiem do mety. Najszybciej na mecie w czwartej konkurencji zjawił się duet Woolley & Gateley (Australia), który lecąc szybowcem Arcus M z prędkością 111.69 km/h zdobył maksymalną liczbę punktów 1000. Drugie miejsce zdobył duet Janowitsch & Lutz (Austria) z wynikiem 990 punktów. Trzecie miejsce zajęła załoga de Péchy & Duboc (Francja) z wynikiem 976 punktów. Polska załoga Łukasz Grabowski i Judyta Czyż zajęła w piątek 9 miejsce. Pełne wyniki na stronie: https://www.soaringspot.com

Drużynowo po czwartej konkurencji prowadzą Niemcy. Na drugie miejsce awansowali Francuzi, a na trzecim są piloci z Polski.

Za nami kolejny dzień rywalizacji. W czwartek (21 maja) piloci rywalizowali w trzeciej konkurencji, dla odmiany obszarowej, w której miejsce punktów zwrotnych zastępują znacznie większe rejony (zwykle o promieniu 10-30km, czasami większe). Pilot musi się zdecydować, czy zaliczyć rejon minimalnie tylko go naruszając i polecieć dalej, czy wlecieć w niego głęboko i w ten sposób zwiększyć odległość swojego przelotu. Aby zachęcić pilotów do wlatywania głębiej, określany jest minimalny czas oblotu trasy – rzędu kilku godzin. Trudność tego zadania polega na ocenie warunków pogodowych i wyborze, w które rejony opłaca się wlatywać głębiej. Rejony muszą być zaliczane w określonej kolejności, więc błędnych decyzji taktycznych już się nie da naprawić. Wynikiem w tej konkurencji jest również średnia prędkość, czyli uzyskana odległość podzielona przez czas przelotu. Pierwsi piloci przekroczyli linię startu o godz. 13:44. Trasa była wyłożona na północny zachód od lotniska.

Dla pilotów startujących w klasie Open przygotowano trasę o długości 142.30 km / 351.04 km (239.25 km) z czterema obszarami nawrotu i czasem oblotu 2:30h. Z tą konkurencją najlepiej poradził sobie Sylvain Gerbaud (Francja), który lecąc szybowcem EB 29R z prędkością 128.77 km/h zdobył 839 punktów. Drugie miejsce w czwartek wywalczyli ex aequo Sebastian Kawa (Polska) i Laurent Aboulin (Francja) – obaj piloci zdobyli po 817 punktów. Prowadzenie w klasyfikacji generalnej utrzymał Felipe Levin (Niemcy), który w czwartej zajął 4 miejsce. Jeden pilot z Australii nie wyleciał na trasę. Pełne wyniki na stronie: https://www.soaringspot.com

Zawodnicy rywalizujący w klasie 18m otrzymali zadanie o dystansie 144.25 km / 384.47 km (260.09 km) z czterema obszarami nawrotu i minimalnym czasie 2:00h. W tej klasie zwycięzcą dnia został Stefan Langer (Niemcy), który lecąc szybowcem AS 33 Es 18m z prędkością 135.30 km/h zdobył 664 punkty. Drugie miejsce zajęli ex aequo Christophe Abadie (Francja) i Victor Mallick (Francja) – obaj piloci zdobyli po 640 punktów. A Victor utrzymał prowadzenie w klasyfikacji generalnej. Polscy piloci zajęli w tej konkurencji miejsca: 19 miejsce – Karol Staryszak, 20 miejsce – Stanisław Biela. Pełne wyniki na stronie: https://www.soaringspot.com

Dla szybowników startujących w klasie 20m Task Setter przygotował zadanie o długości 146.62 km / 411.72 km (271.17 km) z czasem oblotu 2:30h, z czterema obszarami nawrotu. Tu najlepiej z zadaniem poradził sobie duet Kassai & Mészáros (Węgry), ktury lecąc szybowcem Arcus T z prędkością 121.67 km/h zdobył 817 punktów. Drugie miejsce zdobył duet Leucker & Omsels (Niemcy) z wynikiem 788 punktów, dzięki któremu przejęli prowadzenie w klasyfikacji generalnej. Trzecie miejsce wywalczyła załoga Delfosse & De Broqueville (Belgia) – ich wynik to 786 punktów. Polska załoga Łukasz Grabowski i Judyta Czyż zajęła w czwartek 4 miejsce i awansowała na 2 miejsce w klasyfikacji generalnej. Pełne wyniki na stronie: https://www.soaringspot.com

Drużynowo po trzeciej konkurencji prowadzą Niemcy. Na drugie miejsce awansowali Polacy, a na trzecim są piloci z Francji.

W środę (20 maja) piloci wyruszyli na trasę drugiego zadania. Była to konkurencja długa wyścigowa. Trasa została wyłożona na północ od lotniska w formie ósemki rozłożonej po zachodniej i wschodniej stronie. Pierwsi piloci przekroczyli linię startu o godz. 12:25.

Klasa Open otrzymała zadanie o długości 537.62 km z pięcioma punktami zwrotnymi. Piloci w tej klasie najpierw lecieli na północny zachód do pierwszego punktu zwrotnego. W okolicach miejscowości Godziesze Wielkie skręcili na południowy zachód i krótszym odcinkiem lecieli do drugiego punktu zwrotnego. Za Świerczowem skręcili na północny wschód i ścigali się najdłuższym odcinkiem. Przed Białaczowem skręcili na południowy wschód i krótszym odcinkiem lecieli do czwartego punktu zwrotnego, w którym skręcili na północny zachód. Minąwszy po prawej Hutę Drewnianą skręcili na południowy zachód i ścigali się do mety. Ten wyścig wygrał Sebastian Kawa (Polska), który leciał szybowcem JS5 z prędkością 134.28 km/h. Sebastian zdobył maksymalną liczbę punktów 1000 i awansował na trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej. Drugie miejsce zajął Felipe Levin (Niemcy), który utrzymał prowadzenie w klasyfikacji generalnej. Trzeci do mety doleciał Michael Sommer (Niemcy) z wynikiem 934 punkty. Pełne wyniki na stronie: https://www.soaringspot.com

– Mimo wszystkich przeszkód dało się. Jedna konkurencja to nie całe zawody, ale mam ogromną satysfakcję z wyniku. Leciałem pół trasy sam, przyleciałem na puste lotnisko i wygrałem z najmocniejszym teamem na największych szybowcach. Pozdrawiam wszystkich którzy nawet w czasie Mistrzostw Świata reprezentanta własnego kraju szarpią za nogawki. – powiedział po wyścigu Sebastian Kawa.

W klasie 18m, Task Setter wysłał zawodników na zadanie wyścigowe o długości 531.30 km z pięcioma punktami zwrotnymi. Zwycięzcą dnia został Arne J. Boye-Møller (Dania), który lecąc szybowcem JS3 TJ 18m z prędkością 136.45 km/h zdobył maksymalną liczbę punktów 1000, dzięki czemu awansował aż o 18 pozycji w klasyfikacji generalnej. Na drugim miejscu w środę byli ex aequo Mario Kiessling (Niemcy) i Christophe Abadie (Francja) – obaj zdobyli po 965 punktów. Polscy piloci zajęli w tej konkurencji miejsca: 12 miejsce – Karol Staryszak, 23 miejsce – Stanisław Biela. Prowadzenie w klasyfikacji generalnej objął Victor Mallick (Francja), który w środę zajął 4 miejsce. Czterech pilotów lądowało w terenie przygodnym. Pełne wyniki na stronie: https://www.soaringspot.com

W klasie 20m zawodnicy zostali wysłani na trasę o długości 510.26 km z pięcioma punktami zwrotnymi. Zwyciężyła załoga Jones & Coppin (Wielka Brytania), która leciała szybowcem Arcus M z prędkością 99.26 km/h i zdobyła 625 punktów. Brytyjski duet objął prowadzenie w klasyfikacji generalnej. Drugi wynik uzyskał duet Łukasz Grabowski i Judyta Czyż (Polska) zdobywając 606 punktów i awansując o 4 miejsca w klasyfikacji generalnej. Trzecie miejsce zdobył tego dnia zespół Borgmann & Wolff (Holandia) z wynikiem 599 punktów). Dziewięć załóg lądowało w terenie przygodnym. Pełne wyniki na stronie: https://www.soaringspot.com

Drużynowo po drugiej konkurencji prowadzą Niemcy. Na drugie miejsce awansowali Litwini, a na trzecim są piloci z Wielkiej Brytanii. Polska drużynowo awansowała na 4 miejsce.

We wtorek (19 maja) przygotowano dla szybowników konkurencję obszarową. Trasy pierwszego zadania dla poszczególnych klas były różne i wiodły na północny wschód od lotniska. Pierwsi piloci przekroczyli linię startu o godz. 13:45.

Zawodnicy startujących w klasie Open otrzymali trasę o długości 273.13 km / 508.15 km (383.01 km) z pięcioma obszarami nawrotu i czasem oblotu 3 godziny. Najlepszy wynik we wtorek uzyskał Felipe Levin (Niemcy), który lecąc szybowcem EB 29R z prędkością 120.79 km/h zdobył maksymalną liczbę punktów 1000. Drugie miejsce zajął Michael Sommer (Niemcy) zdobywając 989 punktów. Trzecie miejsce wywalczył Bas Seijffert (Holandia) z wynikiem 833 punkty. Sebastian Kawa zajął w pierwszej konkurencji 7 miejsce. Pełne wyniki na stronie https://www.soaringspot.com

Dla pilotów startujących w klasie 18m przygotowano trasę o długości 166.33 km / 303.82 km (234.12 km) z trzema obszarami nawrotu i czasem oblotu 2 godziny. Pierwszy najdłuższy odcinek piloci lecieli na północny zachód, po czym po pierwszym nawrocie skręcili na wschód i długim odcinkiem dolecieli do drugo nawrotu, po czym skręcili na południe i krótkim odcinkiem lecieli do trzeciego obszaru nawrotu. Potem krótkim odcinkiem na zachód zdążali do mety. To zadanie najlepiej wykonał Aku Jaakkola (Finlandia), który lecąc szybowcem Ventus 3T 18m z prędkością 116.09 km/h zdobył 602 punkty. Drugi wynik we wtorek zanotował Victor Mallick (Francja), który zdobył 524 punkty. Trzecie miejsce w pierwszej konkurencji zajął Linas Miežlaiškis (Litwa) – zdobył 514 punktów. Polscy piloci zajęli w tej konkurencji miejsca: 10 miejsce – Karol Staryszak, 23 miejsce – Stanisław Biela. Pełne wyniki na stronie https://www.soaringspot.com

Dla zawodników startujących w klasie 20m Task Setter przygotował zadanie o długości 149.15 km / 287.63 km (217.43 km) z czasem oblotu 2 godziny, z trzema obszarami nawrotu. Trasa była podobna do tej ułożonej dla klasy 18m. Tego dnia najlepiej poradziła sobie z zadaniem załoga Leucker & Omsels (Niemcy), która lecąc szybowcem Arcus T z prędkością 109.66 km/h zdobyła 611 punktów. Druga zadanie wykonała załoga Jones & Coppin (Wielka Brytania), która zdobyła 610 punktów. Trzeci wynik tego dnia uzyskała załoga Delfosse & De Broqueville (Belgia) – zdobyła 595 punktów. Polska załoga Łukasz Grabowski i Judyta Czyż zajęła w pierwszej konkurencji 8 miejsce. Pełne wyniki na stronie https://www.soaringspot.com

Drużynowo po pierwszej konkurencji prowadzą Niemcy. Na drugim miejscu są Finowie, a na trzecim są piloci z Litwy. Polska drużynowo zajmuje na razie 12 miejsce.

Rywalizacja potrwa do 30 maja.

Przez pierwsze trzy dni pogoda nie pozwoliła na rozegranie bezpiecznej konkurencji, zawodnicy biorący udział w 40. Szybowcowe Mistrzostwa Świata FAI wykorzystali ten czas, by 18 maja odwiedzić jedno z najważniejszych miejsc w Polsce – Sanktuarium Jasna Góra. To wyjątkowy moment, który pokazuje, że mistrzostwa to nie tylko sportowa rywalizacja, ale także okazja do poznawania Częstochowy oraz jej historii i kultury.