List Michała Lewczuka (szybowce.com) do władz dzielnicy Żoliborz, w sprawie lotniska EPBC

Szanowni Państwo,

Właśnie przeczytałem pismo sygnowane przez Szanownych Panów Janusza Warakomskiego oraz Piotra Wertenstein-Żuławski adresowane do Mazowieckiego Wojewódzkiego Inspektora Ochrony Środowiska w sprawie lotniska Warszawa-Babice. Pismo jest dostępne tutaj.

Jestem w ogromnym szoku, że tak nieprofesjonalne, niesprawiedliwe i ośmieszające nowoczesną administrację samorządową pismo mogło wyjść z Państwa Urzędu. Wnoszę o ponowne zweryfikowanie pisma stworzonego przez Państwa urzędników, jako całkowicie nieodpowiadającego rzeczywistości. Jestem przekonany, że pismo to zostało stworzone w wyniku wpływu wąskiej grupy osób nieprzychylnych lotnisku, przy jednoczesnej nieznajomości stanu faktycznego oraz obowiązujących przepisów przez pracownika Państwa Urzędu.

Odnosząc się do treści cytowanego pisma, chciałbym zauważyć:
- na lotnisku nie jest obserwowane nasilenie ruchu lotniczego, wręcz przeciwnie z powodu kryzysu liczba operacji lotniczych obniżyła się w ostatnim czasie,
- lotnisko Warszawa-Babice jest najbezpieczniejszym i najlepiej wyposażonym lotniskiem General Aviation (lotnictwa ogólnego) w Polsce,
- na lotnisku obowiązują ściśle określone procedury ruchu lotniczego, które są bardzo ściśle przestrzegane przez użytkowników lotniska, piloci podczas szkolenia są dodatkowo bardzo dokładnie instruowani w zakresie procedur obowiązujących na lotnisku,
- procedury są szczegółowo opisane w Zbiorze Informacji Lotniczych (AIP)
- bardzo rzadkie przypadki, odstępstwa od obowiązujących procedur są wyjaśniane i mogą wywoływać konsekwencje prawne u pilotów - proszę zauważyć, że Z POWODU ŁAMANIA PRZEPISÓW PRZEZ KIEROWCÓW NIE ZAMYKA SIĘ DRÓG. w przypadku lotnictwa, przepisy są naprawdę bardzo ściśle przestrzegane
- na lotnisku nie doszło do żadnego wypadku, w którym ucierpiałaby jakakolwiek osoba postronna; odwoływanie się do tragicznych wypadków naszych kolegów lotników jest CAŁKOWICIE nieodpowiednie, szczególnie biorąc pod uwagę fakt, że przynajmniej jeden z tych wypadków miał tragiczny skutek m.in. z powodu decyzji bardzo doświadczonego instruktora o próbie awaryjnego lądowania samolotem w miejscu dla pilota niebezpiecznym-ale chwilowo opuszczonym przez jakiekolwiek postronne osoby
- obowiązujące przepisy dot. dopuszczalnych granic hałasu są obowiązującymi i bardzo rygorystycznymi przepisami; nieobiektywna opinia urzędnika, mówiąca że przepisy "kolidują z granicą wytrzymałości przeciętnego mieszkańca dzielnicy" nie jest poparta żadnym dowodem i nie powinna mieć miejsca w oficjalnym piśmie
- statki powietrzne wykonujące loty na lotnisku Warszawa-Babice należą do jednych z najcichszych w swojej kategorii - zdecydowaną większość samolotów wykorzystywanych na lotnisku stanowią 2-4 osobowe samoloty o mocy silników w zakresie 100-200 KM. Samoloty te są zdecydowanie mniej hałaśliwe niż samochody ciężarowe, motocykle, samochody sportowe, a nawet czasem tramwaje
- weryfikacja spełnienia wymogów dot. wyposażenia lotnisk cywilnych w odpowiednią infrastrukturę leży w gestii Urzędu Lotnictwa Cywilnego i było przedmiotem wielu kontroli związanych z procedurą wpisania lotniska do rejestru lotnisk cywilnych
- pracownicy Urzędu wypowiadając się w sprawach wyposażenia lotniska wchodzą w kompetencje Urzędu, nie posiadają żadnej wiedzy na ten temat i rozmiają się z prawdą - lotnisko Warszawa-Babice jest najlepiej wyposażonym lotniskiem w swojej kategorii. M.in. na lotnisku obowiązują odpowiednie procedury antyhałasowe i ochrony przeciwpożarowej. Niemal żadne lotniska General Aviation na świecie nie dysponują przywołanym w piśmie Raderem, który jest urządzeniem stosowanym na lotniskach komunikacyjnych. Należy jednak zauważyć, że w przypadku warszawskiego lotniska przestrzeń lotnicza nad lotniskiem jest pokryta zasięgiem radaru znajdującego się na lotnisku Okęcie i piloci poruszający się nad lotniskiem są obserwowani przez kontrolerów i informatorów służby lotniczej

Dodatkowo pragnę zauważyć, że lotnisko Warszawa-Babice i funkcjonujące na nim szkoły lotnicze są miejscem wielu wizyt mieszkańców i młodzieży szkolnej z Warszawy. Chcemy żeby było to dla Warszawiaków jedno z alternatywnych miejsc wypoczynku i powód do dumy. Mamy ogromne nadzieje, że uda się rozwinąć infrastrukturę lotniska, która w jeszcze większym stopniu będzie dostępna dla mieszkańców. Należy zauważyć, że lotnisko Warszawa-Babice jest JEDYNYM lotniskiem General Aviation znajdującym się w Warszawie lub w bezpośrednim sąsiedztwie Warszawy. Lotniska tego typu znajdują się w większej liczbie (1-4 lotnisk na miasto) w niemal każdej nowoczesnej europejskiej stolicy.

Bardzo serdecznie Państwa proszę o powtórne rozważenie treści wysłanego przez Państwa pisma. Jestem przekonany, że funkcjonowanie lotniska jest konieczne dla dalszego rozwoju Warszawy, m.in. także biorąc pod uwagę przygotowania do imprezy Euro 2012. Jestem przekonany, że bezpośrednie sąsiedztwo lotniska z Państwa dzielnicą może wywoływać długoterminowe BARDZO pozytywne rezultaty dla rozwoju całej północnej części Warszawy.

Osoby, które chciałyby bliżej zapoznać się z tematyką lotniska Warszawa-Babice chciałbym zaprosić do kontaktu. Istnieje możliwość zorganizowania spotkania na lotnisku i szczegółowego zapoznania Państwa z działalnością lotniska.

W przypadku jakichkolwiek pytań, uprzejmie pozostaję do Państwa dyspozycji.

--
Pozdrawiam,
Michał Lewczuk

Redaktor naczelny serwisu www.szybowce.com
Członek Szybowcowej Kadry Narodowej
Szybowcowy Mistrz Polski, V-ce Mistrz Świata Juniorów
Pilot samolotowy zawodowy, pilot szybowcowy

List został wysłany w dniu 30 października 2009 roku, do Budmistrza dzielnica Żoliborz Janusza Warakomskiego oraz Przewodniczącego Rady Dzielnicy Żoliborz Piotra Wertenstein-Żuławskiego oraz kilkunastu innych radnych Dzielnicy Żoliborz.