dlapilota.pl
FAA zaleca ponowne zapoznanie się z procedurami podejść z widocznością
W ostatnim czasie, Federalna Administracja Lotnictwa USA (FAA) opublikowała "informacje dla operatorów”, w których przypomina, że wykonywanie podejść z widocznością podczas obniżonych warunków meteorologicznych (VMC), wymaga "starannego procesu podejmowania decyzji".
Kontroler może zezwolić na podejście tego typu, jeżeli podstawa chmur znajduje się na wysokości co najmniej 300 metrów, a widoczność pozioma wynosi ok. 5 kilometrów, oznajmiła Agencja. Podejmując się wykonania podejścia z widocznością, to pilot jest odpowiedzialny za utrzymywanie lotniska albo poprzedniego samolotu w zasięgu wzroku i pozostawanie przez cały czas z dala od chmur. Dodatkowo, pilot musi natychmiast poinformować ATC, jeśli nie jest w stanie kontynuować lotu za poprzedzającym statkiem powietrznym, na swojej trasie napotyka nisko zawieszone chmury, musi zwiększyć wysokość lub traci lotnisko z widoku.
W każdym z tych przypadków konieczne jest odejście na drugi krąg, w którym również obowiązuje wymóg pozostania "z dala od chmur". FAA zaleciła, aby dyrektorzy ds. operacji oraz bezpieczeństwa, a także piloci zapoznali się z wskazówkami zawartymi w AIM (Aeronautical Information Management). Piloci powinni być świadomi odpowiedzialności podejmowania się i wykonywania podejść z widocznośćią, szczególnie w okresie obniżonych warunków meteorologicznych. Przedstawiciel FAA stwierdził, że zalecenia zostały opublikowane ze względu na kilka ostatnich przypadków, w których piloci akceptowali i wykonywali podejścia w warunkach VMC, „rodzące następnie wątpliwości, co do ich zgodności z przepisami".
Kontroler może zezwolić na podejście tego typu, jeżeli podstawa chmur znajduje się na wysokości co najmniej 300 metrów, a widoczność pozioma wynosi ok. 5 kilometrów, oznajmiła Agencja. Podejmując się wykonania podejścia z widocznością, to pilot jest odpowiedzialny za utrzymywanie lotniska albo poprzedniego samolotu w zasięgu wzroku i pozostawanie przez cały czas z dala od chmur. Dodatkowo, pilot musi natychmiast poinformować ATC, jeśli nie jest w stanie kontynuować lotu za poprzedzającym statkiem powietrznym, na swojej trasie napotyka nisko zawieszone chmury, musi zwiększyć wysokość lub traci lotnisko z widoku.
W każdym z tych przypadków konieczne jest odejście na drugi krąg, w którym również obowiązuje wymóg pozostania "z dala od chmur". FAA zaleciła, aby dyrektorzy ds. operacji oraz bezpieczeństwa, a także piloci zapoznali się z wskazówkami zawartymi w AIM (Aeronautical Information Management). Piloci powinni być świadomi odpowiedzialności podejmowania się i wykonywania podejść z widocznośćią, szczególnie w okresie obniżonych warunków meteorologicznych. Przedstawiciel FAA stwierdził, że zalecenia zostały opublikowane ze względu na kilka ostatnich przypadków, w których piloci akceptowali i wykonywali podejścia w warunkach VMC, „rodzące następnie wątpliwości, co do ich zgodności z przepisami".
Źródło artykułu
Komentarze