Zasłonięta rurka pitota w czasie lotu - raport końcowy dotyczący katastrofy Cirrusa SR20 GTS

Narodowa Rada Bezpieczeństwa Transportu (NTSB) opublikowała raport końcowy z katastrofy Cirrusa SR20 GTS (znaki rejestracyjne), do której doszło 18 czerwca 2021 r. w Conway Municipal Airport (CXW/KCXW) w stanie Arkansas w USA.

Opis zdarzenia

18 czerwca 2021 r. około godziny 13:57 czasu CDT samolot Cirrus SR20 (znaki rejestracyjne N62WR) uległ zniszczeniu w wypadku na lotnisku Conway Regional Airport (CXW) w Conway w stanie Arkansas. Pilot, będący jedyną osobą na pokładzie, poniósł śmierć na miejscu. Lot wykonywany był jako prywatny zgodnie z przepisami Title 14 Code of Federal Regulations Part 91.

Świadek zdarzenia poinformował, że usłyszał na częstotliwości, jak pilot zgłosił zamiar wykonania awaryjnego lądowania na pasie 02, który nie istniał na lotnisku zdarzenia. Krótko później zauważył, że samolot wykonał zakręt w lewo i przeleciał nad pasem startowym. Według świadka samolot leciał „bardzo szybko”. Następnie statek powietrzny wszedł w stromy lewy przechył i wykonał około 1,5 obrotu korkociągu, po czym uderzył w ziemię.

W trakcie sekwencji zderzenia zadziałał system spadochronowy statku powietrznego. Czasza spadochronu została znaleziona nadal zwinięta, rozciągnięta w linii prostej od miejsca wraku.

Badanie powypadkowe wykazało, że osłona rurki Pitota pozostała zamocowana na czujniku wraz z czerwoną taśmą z napisem „REMOVE BEFORE FLIGHT”.

Badania toksykologiczne wykazały obecność leku przeciwdepresyjnego oraz leku stabilizującego nastrój w krwi i moczu pilota. Leki te oraz schorzenia, w leczeniu których są stosowane, mogą negatywnie wpływać na ocenę sytuacji oraz sprawność psychomotoryczną. Dochodzeniu nie udało się jednak uzyskać dokumentacji psychiatrycznej, która pozwoliłaby określić stopień nasilenia choroby pilota. Ze względu na jego doświadczenie i umiejętności w pilotażu tego typu samolotu nie było możliwe jednoznaczne rozróżnienie między ewentualnym pogorszeniem zdolności pilota a objawami choroby psychicznej. W związku z tym nie ustalono, czy stosowane leki lub stan zdrowia pilota miały wpływ na przebieg zdarzenia.

Prawdopodobna przyczyna

Niewystarczające utrzymywanie prędkości lotu przez pilota, co doprowadziło do przeciągnięcia aerodynamicznego i wejścia w korkociąg.Do zdarzenia przyczyniło się również niewykonanie przez pilota właściwej kontroli przedlotowej, w tym brak usunięcia osłony rurki Pitota.

Pełny raport końcowy NTSB dotyczący tego zdarzenia dostępny jest tutaj (LINK)