Rolls-Royce wyeliminował opóźnienia AOG zwiększając wydajność obsługową dużych silników

Rolls-Royce twierdzi, że skutecznie wyeliminował opóźnienia AOG (aircraft-on-ground) w swojej działalności w lotnictwie cywilnym po zintensyfikowaniu w pierwszej połowie 2026 r. prac obsługowych i remontowych silników. Producent powiązał tę poprawę ze zmianami w swojej sieci serwisowej i większą stabilnością łańcucha dostaw.

Według Rolls-Royce'a, w ciągu sześciu miesięcy kończących się 30 czerwca 2026 r., firma zwiększyła wydajność obsługową dużych silników o 13%, a liczba ich remontów wzrosła o 35% w porównaniu z rokiem poprzednim.

„Skutecznie wyeliminowaliśmy również opóźnienia AOG, co zapewnia naszym klientom znaczące korzyści operacyjne” – powiedział prezes Rolls-Royce'a, Tufan Erginbilgic.

Przypadek AOG ma miejsce, gdy linia lotnicza nie może obsługiwać samolotu z powodu oczekiwania na silnik, część zamienną lub prace obsługowe. W ostatnich latach, dostępność jednostek napędowych spowodowała znaczne zakłócenia w liniach lotniczych obsługujących szerokokadłubowe samoloty z napędem Rolls-Royce'a. Niektórzy przewoźnicy uziemiali samoloty lub korygowali harmonogramy lotów w oczekiwaniu na zakończenie wizyt serwisowych silników.

Rolls-Royce podkreślił, że zrestrukturyzował swoje operacje posprzedażowe, aby zwiększyć odporność sieci serwisowej i zmniejszyć opóźnienia. Firma podkreśliła również poprawę planowania i wydajności łańcucha dostaw.

Firma odnotowała, że ​w pierwszej połowie roku, ​jej dział lotnictwa cywilnego (Civil Aerospace) zrealizował 712 wizyt serwisowych w ramach długoterminowych umów, co stanowi wzrost o 2% w porównaniu z 696 w roku poprzednim. Liczba wizyt serwisowych dużych silników wzrosła z 217 do 294.

Firma dostarczyła 279 nowych silników cywilnych, co stanowi wzrost o 18%. W sumie dostarczono 157 dużych silników i 122 jednostki do samolotów biznesowych i regionalnych.

Rolls-Royce poinformował również o postępach w modernizacjach, które mają na celu wydłużenie czasu międzyobsługowego silników. Firma twierdzi, że prawie połowa floty Trentów 1000 TEN otrzymała zmodernizowane łopatki turbiny wysokiego ciśnienia, dostosowując je do nowego standardu Trentów 1000 XE.

Pierwszy etap ulepszeń podwaja czas lotu, a druga modyfikacja wydłuża go o kolejne 30%. Łącznie zmiany mogą zapewnić nawet trzykrotnie dłuższy czas pracy w porównaniu z poprzednim, w zależności od sposobu, w jaki linia lotnicza obsługuje silnik.

Według firmy, prawie cała flota Trentów 7000 przeszła tę samą modernizację łopatek turbiny.

Rolls-Royce poinformował, że jego szerszy program trwałości jest na dobrej drodze, aby do końca 2027 r. wydłużyć czas pracy o ponad 100% w przypadku wszystkich obecnie produkowanych silników.

W pierwszej połowie roku, przychody z lotnictwa cywilnego wzrosły o 29% do 6,19 mld GBP, zysk operacyjny wzrósł o 31% do 1,57 mld GBP, a marża operacyjna działu osiągnęła 25,3%.

Liczba godzin lotu silników wielkosilnikowych wzrosła o 4% i osiągnęła 113% poziomu odnotowanego w pierwszej połowie 2019 r.. Liczba godzin lotu silników samolotów biznesowych i regionalnych wzrosła o 9%.

Rolls-Royce podniósł swoją prognozę roczną po ogłoszeniu wyników za pierwsze półrocze. Firma spodziewa się obecnie zysku operacyjnego w wysokości od 4,7 do 4,9 mld funtów w tym okresie, w porównaniu z poprzednią prognozą wskazującą na poziom od 4 do 4,2 mld funtów.