Od 1 maja zakaz sprzedaży dronów w Pekinie. Polityka uderza w DJI

Stany Zjednoczone były krytykowane za ograniczanie chińskich producentów dronów. Tymczasem stolica Chin robi coś jeszcze bardziej radykalnego: całkowicie zakazuje sprzedaży nowych dronów konsumenckich. To kłopotliwa sytuacja dla DJI na jego rodzimym rynku.

Od 1 maja 2026 r. Pekin zakaże sprzedaży nowych dronów konsumenckich, zaostrzy przepisy dotyczące ich transportu i przechowywania oraz wprowadzi obowiązek uzyskiwania zgód na loty w całym mieście.

To zaskakujący krok w kraju, w którym powstała marka DJI. Firma, która stworzyła globalny rynek dronów i pozostaje największą marką tego segmentu konsumenckich na świecie.

Władze w Pekinie podkreślają: bezpieczeństwo przede wszystkim

„Jako stolica Pekin stoi przed większymi wyzwaniami w zakresie bezpieczeństwa w przestrzeni niskiego pułapu, co sprawia, że pilniejsze jest wzmocnienie regulacji dotyczących dronów”, powiedział Xiong Jinghua, urzędnik legislacyjny wysokiego szczebla zaangażowany w proces tworzenia przepisów.

Taka argumentacja może brzmieć znajomo dla odbiorców w USA. Tam również ustawodawcy wielokrotnie podnosili kwestie bezpieczeństwa danych, ochrony infrastruktury krytycznej i ryzyka związanego z urządzeniami produkowanymi za granicą. Pekin stosuje teraz własną wersję tej samej logiki.

Decyzja nie pojawiła się jednak nagle. Już wcześniej Pekin uznał całą swoją przestrzeń powietrzną za strefę ograniczoną, wymagając uzyskania zgody przed każdym lotem dronem. Nowe przepisy znacząco zaostrzają sytuację.

Władze zakażą sprzedaży dronów oraz 17 kategorii tzw. „kluczowych komponentów” bez zgody organów bezpieczeństwa publicznego. Wwożenie dronów i części do Pekinu również będzie ściśle kontrolowane.

W obrębie szóstej obwodnicy miasta, ogromnej strefy miejskiej otaczającej centrum, mieszkańcy nie będą mogli bez zgody posiadać więcej niż trzech dronów lub dziesięciu kluczowych komponentów w jednym miejscu.

Podróżni udający się do Pekinu mogą być poddawani co najmniej dwóm kontrolom bagażu, przed wylotem i po przylocie. Będzie to miało na celu wykrycie dronów lub objętych ograniczeniami części.

Nieautoryzowane loty mogą skutkować konfiskatą sprzętu, grzywnami i innymi karami. To zdecydowanie coś więcej niż zwykła aktualizacja strefy zakazu lotów. To pełne zaostrzenie polityki wobec dronów konsumenckich.

Dlaczego DJI powinno się tym przejmować?

Pekin nie zakazuje działalności DJI wprost. Jednak gdy jedna firma dominuje globalny rynek dronów konsumenckich, szerokie ograniczenia tej kategorii szczególnie ją dotykają. DJI uczyniło drony urządzeniem masowym. Dzięki firmie miliony ludzi zaczęły korzystać z fotografii lotniczej, filmowania podróży, lotów FPV, mapowania i kreatywnego storytellingu. Dla wielu konsumentów „dron” stał się synonimem DJI.

Dlatego sprawa wykracza poza lokalne regulacje jednego miasta. Jeśli stolica Chin sygnalizuje potrzebę znacznie większej kontroli nad prywatnymi dronami, zmienia to postrzeganie całej kategorii produktów. Inne duże miasta, takie jak Szanghaj, Guangzhou czy Shenzhen, mogą pójść w podobnym kierunku.

A nastroje konsumenckie mają znaczenie. Gdy kupujący obawiają się przyszłych ograniczeń to wstrzymują zakupy, odkładają modernizacje obecnych urządzeń i czekają na większą jasność sytuacji. To może szybko, choć nie zawsze widocznie, uderzyć w sprzedaż.

Już wcześniej pojawiały się doniesienia, że część użytkowników w Chinach zaczęła pozbywać się swoich nowych dronów w obawie przed nowymi przepisami. W niektórych punktach już odnotowano spadki sprzedaży DJI. To problem także dla całej branży. Hobbyści często stają się później profesjonalistami (np. operatorami pomiarów, filmowcami czy klientami biznesowymi).

Jednocześnie Chiny nie rezygnują z dronów jako takich. Państwo promuje tzw. „gospodarkę niskiego pułapu”, obejmującą dostawy, inspekcje, rolnictwo, logistykę czy przyszłe lotnictwo miejskie. Czy decyzja Pekinu jest z tym sprzeczna? Niekoniecznie.

Nowe przepisy sugerują, że drony nadal są wspierane jako narzędzie gospodarcze, ale pod ścisłą kontrolą państwa, zwłaszcza w wrażliwych obszarach. Operacje komercyjne i przemysłowe mogą być kontynuowane. Ograniczeniu ulega natomiast swoboda użytkowania dronów przez konsumentów w dużych miastach. Chiny nie rezygnują z dronów, a redefiniują raczej, kto może z nich korzystać.

Problemy na rynku w USA kolejnym problemem dla DJI

Gdyby Pekin był jedynym wyzwaniem, DJI prawdopodobnie by sobie poradziło. Problem w tym, że firma równocześnie mierzy się z presją w Stanach Zjednoczonych.

DJI poinformowało niedawno amerykański sąd apelacyjny, że działania Federalnej Komisji Łączności (FCC) mogą w 2026 r. zablokować nawet 25 nowych premier dronów i kamer, generując potencjalne straty przekraczające 1,5 mld dolarów.

Zgodnie z oświadczenie firmy, ok. 700 mln USD tych strat dotyczy już zaplanowanych produktów z opóźnionymi lub odrzuconymi zgodami, a kolejne 860 mln USD wiąże się z przyszłymi produktami, które mogą nie trafić na rynek USA.

DJI mierzy się więc jednocześnie z dwoma problemami, tj. ograniczeniami w Chinach (rynek krajowy) i barierami regulacyjnymi w USA (rynek eksportowy). A to trudna sytuacja dla firmy.

Dla konsumentów w USA ważne jest jednak, że obecne produkty DJI są nadal dostępne, a modele takie jak Mini 5 Pro, Air 3S czy Avata 360 pozostają w sprzedaży.

Niepewność co do przyszłości sprzyja natomiast promocjom. Sprzedawcy obniżają ceny, aby sprzedać aktualne zapasy. Powstaje więc paradoks. Przyszłe produkty trudniej wprowadzić, a obecnie sprzedawane mogą być tańsze niż kiedykolwiek.

Podsumowanie

Niedawne incydenty, w tym ataki dronowe i przemyt, pokazały rządom, jak łatwo można transportować i wykorzystywać małe drony. To zmienia podejście regulacyjne na całym świecie. Drony były kiedyś postrzegane głównie jako gadżety do zabawy i kreatywnej pracy. Coraz częściej są traktowane jako technologia strategiczna związana z bezpieczeństwem, nadzorem i infrastrukturą.

Stany Zjednoczone kwestionują chińskie drony, a Pekin zaczyna kwestionować drony konsumenckie we własnej stolicy. Dla DJI to coś więcej niż problem wizerunkowy. To sygnał, że największa firma dronowa świata musi dziś radzić sobie z czymś trudniejszym niż latanie: polityką.