FAA testuje wydawanie zezwoleń przez aplikacje mobilne

Federalna Administracja Lotnictwa USA (FAA), we współpracy z partnerami z branży, opracowała i przetestowała nową funkcję aplikacji mobilnych, która umożliwia pilotom lotnictwa ogólnego uzyskanie zezwolenia na odlot z lotniska bez konieczności bezpośredniego kontaktowania się z wieżą kontroli ruchu lotniczego.

Czym jest Mobile Clearance?

• Piloci lotnictwa ogólnego korzystają już z aplikacji lotniczych innych firm podczas planowania lotu, nawigacji i monitorowania warunków pogodowych. Teraz za pośrednictwem wybranych aplikacji będą mogli również jednym naciśnięciem przycisku wystąpić do kontroli ruchu lotniczego (ATC) o zezwolenie na odlot
• Dla porównania: ponad połowa z 44 tys. próśb o zezwolenie na odlot z lotniska zgodnie z przepisami wykonywania lotów według wskazań przyrządów (IFR) jest obecnie przekazywana ustnie przez pilotów kontaktujących się bezpośrednio z wieżą za pośrednictwem radia
• Przejście na cyfrowy system tekstowy ogranicza ryzyko błędów podczas powtarzania otrzymanego zezwolenia i poprawia świadomość sytuacyjną kontrolerów, dzięki czemu mogą oni w większym stopniu koncentrować się na bezpieczeństwie
• Mobile Clearance działa podobnie do funkcji Pre-Departure Clearance (PDC), dostępnej w systemie Tower Data Link Services (TDLS), z którego korzystają obecnie komercyjne linie lotnicze. Oznacza to, że kontrolerzy ruchu lotniczego są już zaznajomieni ze sposobem działania tego rozwiązania
• Mobile Clearance umożliwia również pilotom anulowanie zezwolenia IFR za pośrednictwem aplikacji lotniczej. Pozwala to płynnie przejść na lot według przepisów wykonywania lotów z widocznością (VFR), a jednocześnie odciąża kontrolerów, którzy mogą skoncentrować się na zapewnianiu separacji statków powietrznych
• Wraz z kontynuowaniem oceny operacyjnej w wybranych lokalizacjach rozwiązanie Mobile Clearance będzie od 2027 r. wdrażane na lotniskach w całych Stanach Zjednoczonych

Obecnie usługę Mobile Clearance oferują poniższe lotniska:

FAA rozpoczęła współpracę z organizacją MITRE w 2016 r., aby rozwinąć koncepcję Mobile Clearance i pomóc w opracowaniu odpowiedniego oprogramowania. W 2024 r. rozpoczęto testy symulacyjne z udziałem pilotów i kontrolerów ruchu lotniczego w laboratorium NAS Innovation and Emerging Concepts (NIEC), działającym w William J. Hughes Technical Center.

W maju 2026 r. na lotniskach w rejonie Houston w Teksasie rozpoczęto testy w warunkach operacyjnych systemu Mobile Clearance. Latem program rozszerzono na Appleton International Airport (ATW) oraz New Century AirCenter (IXD). Podczas oceny uczestniczący w niej piloci mogli występować o zezwolenia na odlot IFR z wybranych lotnisk w rejonie Houston za pośrednictwem aplikacji dostawców usług planowania lotu, takich jak ForeFlight i Garmin.

Na początku jesieni 2026 r. testy zostaną przeprowadzone dodatkowo na lotniskach w rejonie Kansas City w stanie Missouri oraz Austin w Teksasie. Ponadto w przestrzeni powietrznej rejonu Houston udostępniona zostanie funkcja Mobile Clearance pozwalająca pilotom anulować zezwolenia IFR za pośrednictwem aplikacji lotniczych.

FAA planuje zakończyć testy na początku 2027 r., a następnie rozpocząć wdrażanie ostatecznej wersji systemu.

Etapy rozwoju Mobile Clearance:

• 2016 -  we współpracy z organizacją MITRE rozpoczynają się prace nad koncepcją oraz jej testowanie
• 2024 -  W William J. Hughes Technical Center FAA rozpoczynają się testy symulacyjne z udziałem kontrolerów wieżowych i pilotów
• maj 2026 - testy w warunkach operacyjnych rozpoczynają się na lotniskach w rejonie Houston w Teksasie, w tym na Sugar Land Regional Airport (SGR), Scholes International Airport (GLS) oraz David Wayne Hooks Memorial Airport (DWH)
• lato 2026 - testy operacyjne zostają rozszerzone na Appleton International Airport (ATW) oraz New Century AirCenter (IXD)
• jesień 2026 - za pośrednictwem ośrodka kontroli zbliżania radarowego Houston Terminal Radar Approach Control (I90) udostępniona zostaje funkcja anulowania zezwoleń IFR. Do testów zostają włączone lotniska Kansas City Downtown (MKC), Johnson County/Olathe (OJC), Austin Executive (EDC), Georgetown (GTU) oraz San Marcos (HYI)
• luty 2027 - zakończenie okresu oceny i rozpoczęcie wdrażania ostatecznej wersji systemu na lotniskach w całych Stanach Zjednoczonych.