Argentyna modernizuje przepisy lotnicze, ułatwia operacje GA i czarterowe

Argentyńska Narodowa Administracja Lotnictwa Cywilnego (ANAC) wprowadziła szeroko zakrojone zmiany w krajowych przepisach lotnictwa cywilnego, które liberalizują zasady wykonywania lotów w lotnictwie ogólnym (GA), upraszczają wymagania operacyjne oraz aktualizują standardy licencyjne.

Jest to element szerszych działań mających na celu modernizację argentyńskich ram regulacyjnych w lotnictwie.

Reformy wejdą w życie 1 marca 2026 r. i mają na celu ograniczenie obciążeń administracyjnych dla operatorów statków powietrznych i pilotów, przy jednoczesnym zachowaniu poziomu bezpieczeństwa.

Zgodnie z nowymi przepisami, loty prywatne i rekreacyjne wykonywane według przepisów VFR nie będą już wymagały składania planu lotu, tj. obowiązku biurokratycznego, który dotychczas dotyczył nawet krótkich lotów lokalnych. Piloci spełniający określone wymagania będą mogli również wykonywać loty VFR w nocy na terenie całego kraju, co znosi wieloletni zakaz ograniczający operacje GA po zachodzie słońca.

ANAC modernizuje także wymagania dotyczące operacji w Argentyńskiej Strefie Identyfikacji Obrony Powietrznej (ADIZ). Po uwzględnieniu zmian w Zbiorze Informacji Lotniczych (AIP), statki powietrzne wyposażone w system ADS-B Out nie będą musiały składać odrębnych planów lotu w przestrzeni ADIZ, co odzwierciedla rosnące zaufanie do nowoczesnych technologii nadzoru.

Zmiany wykraczają poza zasady operacji GA. Zgodnie ze znowelizowanymi przepisami operatorzy czarterowi działający zgodnie z Part 135 będą mogli występować o zgodę na operacje z jednym pilotem w statkach powietrznych wyposażonych w trójosiowego autopilota i przewożących mniej niż 10 pasażerów, co zbliża Argentynę do standardów międzynarodowych.

W obszarze licencjonowania ANAC zniosła wymóg 900 godzin nalotu, który wcześniej był związany z licencją pilota zawodowego pierwszej klasy dla operacji lotniczych regularnych i nieregularnych. Reforma dostosowuje standardy kwalifikacji pilotów do współczesnych trendów szkoleniowych i ocen opartych na kompetencjach, potencjalnie zwiększając pulę dostępnych pilotów na rynku, gdzie zapotrzebowanie na wykwalifikowane załogi rośnie.

Pozostałe elementy reformy obejmują aktualizację minimalnych wymagań wyposażeniowych, lepsze dopasowanie przepisów dotyczących lotów medycznych oraz rozszerzenie uprawnień do wykonywania lotów według IFR. ANAC podkreśla, że zmiany są efektem kompleksowego przeglądu technicznego, uwzględniającego postęp technologiczny, doświadczenia operacyjne oraz rekomendacje organizacji międzynarodowych, przy zachowaniu odpowiednich marginesów bezpieczeństwa.

Reakcje branży są pozytywne, a wielu pilotów i operatorów z zadowoleniem przyjmuje zwiększenie elastyczności operacyjnej. Piloci lotnictwa ogólnego szczególnie doceniają zniesienie obowiązku składania planów lotu i ograniczeń VFR nocą jako istotne kroki w kierunku redukcji biurokracji i poprawy efektywności. Operatorzy czarterowi zyskują natomiast nowe możliwości rozwoju modeli biznesowych dzięki dopuszczeniu operacji jednoosobowych.