Konsultacje społeczne połączenia tras VFR dla lotniska EPMO (Warszawa/Modlin)

Polska Agencja Żeglugi Powietrznej rozpoczęła konsultacje społeczne połączenia tras VFR dla lotniska EPMO (Warszawa/Modlin).

1.    CEL

Na wniosek użytkowników, pilotów GA przedmiotowa zmiana w przestrzeni powietrznej ma na celu połączenie punktów VFR na lotnisku EPMO Warszawa/Modlin. Zmiana ta spowoduje wzrost poziomu świadomości sytuacyjnej pilotów oraz kontrolerów ruchu lotniczego, ułatwi planowanie tras oraz ujednolici ruch, czego bezpośrednim następstwem będzie zwiększenie poziomu bezpieczeństwa ruchu w obrębie CTR Warszawa/Modlin oraz TMA Warszawa.

2.    ZAKRES PROPONOWANYCH ZMIAN:

Obecnie na lotnisku EPMO występuje dowolność w planowaniu tras VFR. Zmiana punktów VFR oraz wprowadzenie określonych tras dolotowych i odlotowych podyktowane są potrzebą odpowiedzi na dużą aktywność lotnictwa ogólnego w strefie kontrolowanej lotniska Warszawa/Modlin. Uporządkowanie przepływu lotów z widocznością usprawni bieżące zarządzanie ruchem VFR przez kontrolerów ruchu lotniczego, a także pozwoli im na zwrócenie większej uwagi na loty IFR.

W celu ułatwienia lokalizacji statków powietrznych VFR, w tym w szczególności określenia ich momentu wlotu i wylotu do / z przestrzeni kontrolowanej, jak również sprawniejszego skanalizowania ruchu odlotowego i dolotowego planowane jest połączenie punktów VFR jak na poniższym rysunku. Dodatkowo trasy zostały opisane, wraz z opisem kierunków magnetycznych. Punkt SIERRA został pozostawiony dla dowolnego planowania.

EPMO AD 2.22. Procedury lotu

4.2. Doloty i odloty VFR do/z Lotniska Modlin mogą się odbywać po jednej z następujących tras VFR:

Trasa H-I : Od punktu HOTEL wykonywać przez 7 NM do punktu INDIA (kierunek magnetyczny 125°) 

Trasa I-H : Od punktu INDIA wykonywać przez 7 NM do punktu HOTEL (kierunek magnetyczny 305°) 

Trasa Y-I : Od punktu YANKEE wykonywać przez 7,9 NM do punktu INDIA (kierunek magnetyczny 211°) 

Trasa I-Y : Od punktu INDIA wykonywać przez 7,9 NM do punktu YANKEE (kierunek magnetyczny 031°)

Trasa J-U : Od punktu JULIETT wykonywać przez 10,1 NM do punktu UNIFORM (kierunek magnetyczny 283°)

Trasa U-J : Od punktu UNIFORM wykonywać przez 10,1 NM do punktu JULIETT (kierunek magnetyczny 103°)

Trasa Q-V-U : Od punktu QUEBEC wykonywać przez 13 NM do punktu VICTOR (kierunek magnetyczny 080°), następnie od punktu VICTOR wykonywać przez 4,7 NM do punktu UNIFORM (kierunek magnetyczny 058°)

Trasa U-V-Q : Od punktu UNIFORM wykonywać przez 4,7 NM do punktu VICTOR (kierunek magnetyczny 239°), następnie od punktu VICTOR wykonywać przez 13 NM do punktu QUEBEC (kierunek magnetyczny 261°)

Za zgodą kontroli ruchu lotniczego możliwy lot z ominięciem punktów pośrednich.

3.    UZASADNIENIE: 

Przepływ ruch lotniczego do/z lotniska w obrębie CTR Warszawa/Modlin oraz TMA Warszawa zostanie sprawnie skanalizowany. Nowe trasy dolotowe usprawnią przepływ ruchu VFR oraz zapewnią zwiększony poziom świadomości sytuacyjnej i bezpieczeństwa.

Termin zakończenia konsultacji to 26 kwietnia 2026 r. Planowany termin wdrożenia zmiany: wiosna 2027 r.

Formularz konsultacyjny PAŻP dostępny jest tutaj (LINK). Wypełniony należy przesłać na adres: asm1@pansa.pl lub faksem na numer +48 22 574 57 29.

Głos w konsultacjach społecznych można oddać również za pomocą formularza poniżej. Państwa opinia zostanie bezpośrednio przekazana do PAŻP.