Konsultacje społeczne połączenia tras VFR dla lotniska EPMO (Warszawa/Modlin)

Polska Agencja Żeglugi Powietrznej rozpoczęła konsultacje społeczne połączenia tras VFR dla lotniska EPMO (Warszawa/Modlin).

1.    CEL

Na wniosek użytkowników, pilotów GA przedmiotowa zmiana w przestrzeni powietrznej ma na celu połączenie punktów VFR na lotnisku EPMO Warszawa/Modlin. Zmiana ta spowoduje wzrost poziomu świadomości sytuacyjnej pilotów oraz kontrolerów ruchu lotniczego, ułatwi planowanie tras oraz ujednolici ruch, czego bezpośrednim następstwem będzie zwiększenie poziomu bezpieczeństwa ruchu w obrębie CTR Warszawa/Modlin oraz TMA Warszawa.

2.    ZAKRES PROPONOWANYCH ZMIAN:

Obecnie na lotnisku EPMO występuje dowolność w planowaniu tras VFR. Zmiana punktów VFR oraz wprowadzenie określonych tras dolotowych i odlotowych podyktowane są potrzebą odpowiedzi na dużą aktywność lotnictwa ogólnego w strefie kontrolowanej lotniska Warszawa/Modlin. Uporządkowanie przepływu lotów z widocznością usprawni bieżące zarządzanie ruchem VFR przez kontrolerów ruchu lotniczego, a także pozwoli im na zwrócenie większej uwagi na loty IFR.

W celu ułatwienia lokalizacji statków powietrznych VFR, w tym w szczególności określenia ich momentu wlotu i wylotu do / z przestrzeni kontrolowanej, jak również sprawniejszego skanalizowania ruchu odlotowego i dolotowego planowane jest połączenie punktów VFR jak na poniższym rysunku. Dodatkowo trasy zostały opisane, wraz z opisem kierunków magnetycznych. Punkt SIERRA został pozostawiony dla dowolnego planowania.

EPMO AD 2.22. Procedury lotu

4.2. Doloty i odloty VFR do/z Lotniska Modlin mogą się odbywać po jednej z następujących tras VFR:

Trasa H-I : Od punktu HOTEL wykonywać przez 7 NM do punktu INDIA (kierunek magnetyczny 125°) 

Trasa I-H : Od punktu INDIA wykonywać przez 7 NM do punktu HOTEL (kierunek magnetyczny 305°) 

Trasa Y-I : Od punktu YANKEE wykonywać przez 7,9 NM do punktu INDIA (kierunek magnetyczny 211°) 

Trasa I-Y : Od punktu INDIA wykonywać przez 7,9 NM do punktu YANKEE (kierunek magnetyczny 031°)

Trasa J-U : Od punktu JULIETT wykonywać przez 10,1 NM do punktu UNIFORM (kierunek magnetyczny 283°)

Trasa U-J : Od punktu UNIFORM wykonywać przez 10,1 NM do punktu JULIETT (kierunek magnetyczny 103°)

Trasa Q-V-U : Od punktu QUEBEC wykonywać przez 13 NM do punktu VICTOR (kierunek magnetyczny 080°), następnie od punktu VICTOR wykonywać przez 4,7 NM do punktu UNIFORM (kierunek magnetyczny 058°)

Trasa U-V-Q : Od punktu UNIFORM wykonywać przez 4,7 NM do punktu VICTOR (kierunek magnetyczny 239°), następnie od punktu VICTOR wykonywać przez 13 NM do punktu QUEBEC (kierunek magnetyczny 261°)

Za zgodą kontroli ruchu lotniczego możliwy lot z ominięciem punktów pośrednich.

3.    UZASADNIENIE: 

Przepływ ruch lotniczego do/z lotniska w obrębie CTR Warszawa/Modlin oraz TMA Warszawa zostanie sprawnie skanalizowany. Nowe trasy dolotowe usprawnią przepływ ruchu VFR oraz zapewnią zwiększony poziom świadomości sytuacyjnej i bezpieczeństwa.

Termin zakończenia konsultacji to 26 kwietnia 2026 r. Planowany termin wdrożenia zmiany to wiosna 2027 r. KONSULTACJE ZAKOŃCZONE. WYNIKI PRZEKAZANE DO PAŻP.

Formularz konsultacyjny PAŻP dostępny jest tutaj (LINK). Wypełniony należy przesłać na adres: asm1@pansa.pl lub faksem na numer +48 22 574 57 29.

Głos w konsultacjach społecznych można oddać również za pomocą formularza poniżej. Państwa opinia zostanie bezpośrednio przekazana do PAŻP.