ULC: zmienione zasady dotyczące zgłaszania zdarzeń w lotnictwie cywilnym

Urząd Lotnictwa Cywilnego poinformował, iż od 17 sierpnia 2026 r. obowiązują zmienione zasady dotyczące zgłaszania zdarzeń w lotnictwie cywilnym. Zmiany wprowadza rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2026/1821, które aktualizuje wykaz zdarzeń podlegających obowiązkowemu zgłoszeniu, określony w rozporządzeniu wykonawczym (UE) 2015/1018.

Nowelizacja dostosowuje system raportowania do zmian zachodzących w lotnictwie cywilnym. W szczególności doprecyzowuje zakres zdarzeń związanych z operacjami bezzałogowych statków powietrznych (UAS), w tym operacjami w przestrzeni U-Space, oraz wprowadza obowiązek zgłaszania określonych zdarzeń związanych z bezpieczeństwem informacji, jeżeli mogą one wpływać na bezpieczne funkcjonowanie systemów lub usług lotniczych.

Zmiany uwzględniają również utworzenie odrębnego unijnego systemu zgłaszania zdarzeń związanych z ochroną lotnictwa (security). Do 31 grudnia 2027 r. część takich zdarzeń, m.in. dotyczących zagrożenia bombowego, porwania czy naruszeń bezpieczeństwa fizycznego lotniska, pozostaje objęta obowiązkiem zgłaszania w ramach dotychczasowego systemu „safety”. Od 1 stycznia 2028 r. zdarzenia te będą raportowane w dedykowanym systemie „security”.

Podstawowe zasady zgłaszania zdarzeń pozostają bez zmian. Termin zgłoszenia nadal wynosi 72 godziny od momentu powzięcia informacji o zdarzeniu. Nadal obowiązuje również rozporządzenie (UE) nr 376/2014, a rozporządzenie wykonawcze (UE) 2015/1018 pozostaje aktem określającym wykaz zdarzeń podlegających obowiązkowemu zgłoszeniu.

Wykaz zdarzeń podlegających obowiązkowemu zgłoszeniu (UE) 2015/1018 (istotne w kontekście GA):

Załącznik I - Zdarzenia dotyczące eksploatacji statku powietrznego
Załącznik II - Zdarzenia dotyczące warunków technicznych, obsługi technicznej i naprawy statku powietrznego
Załącznik III - Zdarzenia związane ze służbami i urządzeniami żeglugi powietrznej (ATM/ANS)
Załącznik IV - Zdarzenia związane z lotniskami i służbami naziemnymi
Załącznik V - Zdarzenia dotyczące statków powietrznych innych niż skomplikowane technicznie statki powietrzne z napędem silnikowym, w tym szybowców i pojazdów lżejszych od powietrza

Dla typowych lekkich konstrukcji GA kluczowa jest więc część 1 załącznika V (można go znaleźć tutaj - LINK).

Zgodnie z zapisami dokumentu, pilot powinien zgłosić:

• Niezamierzoną utratę sterowania.
• Lądowanie poza wyznaczonym polem wzlotów.
• Niezdolność lub niemożność osiągnięcia wymaganych osiągów statku powietrznego, spodziewanych w normalnych warunkach podczas startu, wznoszenia lub lądowania.
• Wtargnięcie na pas startowy (runway incursion).
• Wypadnięcie poza pas startowy (runway excursion).
  Lot statkiem powietrznym niezdatnym do lotu albo bez ukończonego przygotowania do lotu, jeżeli stworzyło to lub mogło stworzyć zagrożenie dla statku powietrznego, osób na pokładzie lub innych osób.
• Niezamierzony lot w IMC statkiem niecertyfikowanym do IFR albo z pilotem bez kwalifikacji IFR, jeżeli stworzyło to lub mogło stworzyć zagrożenie.
• Niezamierzone uwolnienie ładunku.

Zdarzenia techniczne - obowiązkowemu zgłoszeniu podlegają:

• Nadmiernie wysokie drgania, np. flatter lotki lub steru wysokości albo drgania śmigła.
• Nieprawidłowe działanie sterowania lotem lub jego rozłączenie.
• Awaria lub znaczne pogorszenie stanu konstrukcji statku powietrznego.
• Utrata podczas lotu jakiejkolwiek części konstrukcji lub instalacji statku powietrznego.
• Awaria silnika, wirnika, śmigła, układu paliwowego lub innego podstawowego systemu.Wyciek płynu, który powoduje zagrożenie pożarowe, może niebezpiecznie zanieczyścić konstrukcję, systemy lub wyposażenie albo zagraża osobom znajdującym się na pokładzie.

Wprowadzone zmiany są wynikiem doświadczeń z funkcjonowania systemu raportowania, rozwoju operacji UAS i U-Space oraz potrzeby uwzględnienia nowych zagrożeń dla bezpieczeństwa informacji i zmian w systemie ochrony lotnictwa.

Podstawa prawna: rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2026/1821 zmieniające rozporządzenie wykonawcze (UE) 2015/1018.