„Pilot został oślepiony przez słońce, nie zauważył linii energetycznej i się z nią zderzył”, raport wstępny PKBWL

Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych opublikowała raport wstępny 2026-0073 z wypadku śmigłowca R44 Raven II (znaki rejestracyjne SP-SON), do którego doszło 11 lipca 2026 r. w okolicy Mirosławic.  

Opis zawarty w raporcie 2026/0073:

W dniu 11 lipca 2026 roku pilot zaplanował lot śmigłowcem R44 Raven II o znakach rozpoznawczych SP–SON po trasie: Smętowo Graniczne – Pobierowo - Mirosławice - Smętowo Graniczne.

Pilot zapoznał się z sytuacją meteorologiczną oraz zajętością stref na trasie przelotów. Warunki pozwalały na wykonanie lotu. Około godziny 12:00 LMT pilot wykonał przegląd przedlotowy śmigłowca, próbę silnika po czym około godziny 12:20 LMT wystartował na zaplanowaną trasę. Na pokładzie znajdował się jeden pasażer. Lot przebiegał zgodnie z planem, parametry pracy zespołu napędowego utrzymywały się zgodnie z zaleceniami producenta. 

Pilot utrzymywał łączność radiową z FIS Gdańsk. Po lądowaniu w Pobierowie pasażer opuścił śmigłowiec. Po krótkiej przerwie przybył następny pasażer. Pilot wystartował do m. Mirosławice gm. Trzebiatów około 13:45 LMT. Po około 15 minutach lotu pilot wylądował w terenie przygodnym za zgodą właściciela gruntu. Tam pasażer opuścił śmigłowiec.

Około 14:15 LMT pilot wystartował z Mirosławic do Smętowa Granicznego. W chwilę po starcie, będąc w fazie rozpędzania i wznoszenia z kursem południowym pilot został oślepiony przez słońce, nie zauważył linii energetycznej i się z nią zderzył.

W wyniku zderzenia zerwany został jedna z czterech przewodów linii wysokiego napięcia. Chcąc uniknąć zderzenia z trzema pozostałymi przewodami, pilot wykonał manewr zbliżony do ranwersu. Doszło jednak do zerwania kolejnego przewodu przez jedną z łopat śmigła ogonowego, które wraz z przekładnią kątową zostało odseparowane od belki ogonowej.
 
W wyniku zderzenia z linią energetyczną oraz twardego lądowania śmigłowiec został poważnie uszkodzony. Pilot o własnych siłach opuścił śmigłowiec nie odnosząc żadnych obrażeń ciała.

Uszkodzenia statku powietrznego

Śmigłowiec uległ poważnemu uszkodzeniu. Wszystkie uszkodzenia śmigłowca były skutkiem zderzenia z przewodami linii wysokiego napięcia, oraz twardego lądowania. Na miejscu zdarzenia stwierdzono zerwane dwa z czterech przewodów napowietrznych linii wysokiego napięcia.

Główne uszkodzenia śmigłowca:

• deformacja osłony masztu wirnika głównego na całej jego powierzchni.;
• uszkodzenie popychaczy;
• deformacja poszycia kadłuba w jego dolnej części;
• uszkodzenie podwozia płozowego.
• deformacja belki ogonowej;
• oderwanie śmigła ogonowego wraz z przekładnią końcową;
• deformacja statecznika pionowego oraz poziomego.

Działania podjęte przez zespół badawczy PKBWL

Pilot sporządził opis zdarzenia w formie Oświadczenia.
Przeprowadzono oględziny miejsca zdarzenia oraz wraku śmigłowca.

Zalecenia dotyczące bezpieczeństwa

Do dnia wydania niniejszego Raportu Wstępnego Komisja nie sformułowała zaleceń dotyczących bezpieczeństwa.

Pełny raport wstępny 2026/0073 dostępny jest tutaj (LINK)