30 maja 2025 roku odbyło się Zebranie Delegatów i Grup Członkowskich Krajowego Towarzystwa Lotniczego AOPA Poland. Było to wydarzenie szczególne, ponieważ po blisko trzech dekadach kierowania stowarzyszeniem z funkcji Prezesa, ustąpił Błażej Krupa.

Delegaci wybrali nowe władze organizacji, rozpoczynając tym samym kolejny rozdział w historii stowarzyszenia, które od lat reprezentuje interesy pilotów i właścicieli statków powietrznych w Polsce.

Nowe władze KTL AOPA Poland
W wyniku tajnego głosowania Prezesem KTL AOPA Poland został wybrany Krzysztof Błaszkiewicz, znany w środowisku przedsiębiorca oraz specjalista w zakresie prawa ubezpieczeniowego.

W skład nowego Zarządu weszli również:

Marcin Stan
Sławomir Kubiak
Adam Kloska
Paweł Korzec

Przed nowym Zarządem stoi zadanie dalszego rozwijania organizacji, promocja lotnictwa ogólnego oraz reprezentowanie środowiska General Aviation wobec instytucji państwowych, regulatorów i partnerów branżowych.

26 lat pracy na rzecz polskiego lotnictwa ogólnego
Zmiana władz jest jednocześnie okazją do podsumowania dotychczasowej działalności KTL AOPA Poland pod kierownictwem Błażeja Krupy.

W imieniu członków KTL AOPA Poland oraz szerokiego środowiska lotniczego składamy Błażejowi Krupie serdeczne podziękowania za wieloletnią pracę, zaangażowanie i konsekwencję w działaniu na rzecz polskiego lotnictwa ogólnego.

Przez lata swojej prezesury był nie tylko reprezentantem środowiska wobec instytucji krajowych i międzynarodowych, ale również jednym z tych ludzi, którzy potrafili jednoczyć pilotów wokół wspólnych celów i budować organizację opartą na pasji do latania.

Jego wkład w rozwój KTL AOPA Poland oraz polskiego General Aviation pozostaje trwałą częścią historii naszego środowiska.

Jako formę podziękowania za wkład Błażeja, chcielibyśmy zachęcić Was do lektury podsumowania z działalności organizacji. W osobistej rozmowie, Błażej podzielił się wspomnieniami z początków, opowiedział o najważniejszych wyzwaniach minionych dekad oraz przedstawił swoją ocenę zmian, jakie zaszły w polskim lotnictwie od połowy lat dziewięćdziesiątych.

Niebawem, przedstawimy również plany i kierunki działania nowego Zarządu KTL AOPA Poland na najbliższe lata. Życzymy nowym władzom powodzenia, skuteczności, a całej organizacji dalszego rozwoju i efektywnej reprezentacji środowiska lotnictwa ogólnego w Polsce

Od garstki entuzjastów do dojrzałego środowiska General Aviation
Historia Krajowego Towarzystwa Lotniczego AOPA Poland jest w dużej mierze historią przemian, jakie zaszły w polskim lotnictwie ogólnym po 1989 roku. Kiedy w połowie lat 90 grupa kilkunastu pilotów i właścicieli samolotów postanowiła stworzyć organizację reprezentującą ich środowisko, niewielu przypuszczało, że po trzech dekadach Polska będzie dysponowała tysiącami pilotów, setkami prywatnych statków powietrznych i dynamicznie rozwijającym się sektorem General Aviation.

Jedną z kluczowych postaci tego procesu był Błażej Krupa, wieloletni prezes KTL AOPA Poland, który przez ponad ćwierć wieku współtworzył organizację będącą głosem prywatnych pilotów i właścicieli samolotów w Polsce.

Początki w czasach, gdy prywatne lotnictwo praktycznie nie istniało
Gdy Krupa zdobywał licencję pilota w 1995 roku, polskie lotnictwo ogólne znajdowało się na bardzo wczesnym etapie rozwoju. Prywatnych samolotów było zaledwie kilkadziesiąt, a większość stanowiły wysłużone maszyny pochodzące z aeroklubów. Zachodnie konstrukcje należały do rzadkości, a samo posiadanie własnego samolotu było czymś bardzo wyjątkowym.

W tym właśnie środowisku zaczęły odbywać się nieformalne spotkania pilotów i właścicieli statków powietrznych. Wśród uczestników byli m.in. Marek Wachowski, Lech Walaszek, Jacek Olesiński, Adam Smorawiński oraz Błażej Krupa. Z tych spotkań narodziła się idea stworzenia organizacji reprezentującej rozwijające się środowisko lotnictwa ogólnego.

To Marek Wachowski był inicjatorem przedsięwzięcia oraz autorem nazwy „Krajowe Towarzystwo Lotnicze”. Po rejestracji stowarzyszenia delegaci organizacji zgłosili akces do europejskiej IAOPA. Polska została przyjęta jako 41. narodowa organizacja członkowska, uzyskując status jedynego oficjalnego reprezentanta kraju w strukturach AOPA.

Budowanie społeczności pilotów
Pierwsze lata działalności KTL AOPA Poland koncentrowały się przede wszystkim na lataniu. Członkowie organizacji wspólnie odkrywali możliwości, jakie dawało lotnictwo ogólne w nowej rzeczywistości gospodarczej.

Organizowano wspólne przeloty po Polsce, loty szkoleniowe, treningi lądowań na celność oraz nocne loty wokół Modlina, który stał się nieformalnym centrum środowiska. Powstawały nowe przyjaźnie, a lotnictwo stawało się stylem życia dla coraz większej grupy osób.

W drugiej połowie lat 90. KTL AOPA Poland zaczął organizować pierwsze wyprawy zagraniczne. Szczególnie pamiętny był lot na Litwę w 1997 roku, w którym uczestniczyło około piętnastu samolotów. Dziś podobna operacja nie robiłaby większego wrażenia, ale w tamtych czasach wymagała paszportów, odpraw granicznych i celnych oraz ogromnego wysiłku organizacyjnego. Dla tego pamiętnego rajdu Stanisław Tołwiński z Kętrzyna zorganizował specjalną odprawę paszportową i celną na mazurskim lotnisku, po której w zapieczętowanych samolotach, grupa zapaleńców ruszyła na Litwę.

Polska otwiera się na Europę
Jednym z ważniejszych elementów działalności KTL AOPA Poland było budowanie międzynarodowych relacji. Dzięki kontaktom w europejskich strukturach AOPA polscy piloci mogli poznawać doświadczenia kolegów z innych krajów. Jednocześnie organizacja zaczęła zapraszać zagranicznych lotników do Polski w ramach wydarzeń typu „AOPA Poland Fly-In”. Uczestnicy odwiedzali polskie lotniska i poznawali rozwijające się środowisko General Aviation nad Wisłą.

Był to również czas, gdy KTL aktywnie promował ideę lotnictwa ogólnego w społeczeństwie. Organizacja uczestniczyła m.in. w słynnych piknikach lotniczych w Góraszce, prezentując prywatne samoloty i pokazując, że lotnictwo to nie tylko wielkie linie lotnicze czy wojsko.

Walka o miejsce dla General Aviation
Wraz z rozwojem środowiska pojawiły się również problemy systemowe. Przełomowym momentem był rok 2000, kiedy rozpoczęły się prace nad nową ustawą Prawo Lotnicze. Dotychczasowe przepisy pochodziły jeszcze z czasów PRL i nie odpowiadały realiom wolnego rynku oraz dynamicznie rozwijającego się lotnictwa cywilnego.

KTL AOPA Poland został zaproszony do udziału w pracach nad nowymi regulacjami w Sejmie. Był to wieloletni proces obejmujący liczne spotkania, konsultacje i dyskusje. Jak wspomina Krupa, często trzeba było zaczynać od tłumaczenia decydentom podstawowych kwestii związanych z funkcjonowaniem lotnictwa w ogóle.

Równolegle organizacja rozwijała współpracę z Urzędem Lotnictwa Cywilnego oraz Polską Agencją Żeglugi Powietrznej. W praktyce oznaczało to nieustanne negocjacje dotyczące dostępu do przestrzeni powietrznej, procedur oraz warunków funkcjonowania prywatnych pilotów.

Była to praca często niewidoczna dla szerszego środowiska, ale mająca bezpośredni wpływ na codzienne możliwości wykonywania lotów w Polsce.

Cegiełki, których nie widać
Zapytany o wkład KTL AOPA Poland w rozwój polskiego lotnictwa, Błażej Krupa podkreśla, że największym problemem organizacji było to, iż zbyt rzadko mówiła o swoich osiągnięciach. Trudno dziś wskazać pojedyncze rozwiązanie czy sukces opatrzony etykietą „to zrobiła AOPA”. Jednak przez trzy dekady organizacja konsekwentnie uczestniczyła w procesach legislacyjnych, edukowała urzędników, promowała lotnictwo ogólne i integrowała środowisko.

Według Krupy właśnie z takich pozornie niewielkich działań składa się dzisiejszy obraz polskiego lotnictwa: rozwój lotnisk regionalnych, wzrost liczby pilotów, coraz większa liczba prywatnych samolotów oraz profesjonalizacja całego sektora.

Czas przekazać stery
Po ponad dwóch dekadach kierowania organizacją Błażej Krupa zdecydował się ustąpić ze stanowiska prezesa. Powody były przede wszystkim osobiste. Jak sam przyznaje, wiek oraz nowe obowiązki sprawiły, że nie był już w stanie poświęcać działalności społecznej tyle czasu i energii, ile uważał za konieczne. A przez całe życie angażował się w swoje pasje bez kompromisów, zarówno w sporcie samochodowym, jak i w lotnictwie.

Przekazując obowiązki następcy, Krupa zwraca uwagę na kilka wyzwań stojących przed nowym prezesem. Najważniejsze z nich to odbudowanie aktywnego zaangażowania członków stowarzyszenia, poprawa komunikacji ze środowiskiem oraz większe informowanie o działaniach prowadzonych przez organizację.

Podkreśla również, że działalność społeczna wymaga odporności psychicznej, cierpliwości i gotowości do pracy wykonywanej często bez rozgłosu, ale mającej realny wpływ na przyszłość lotnictwa.

Dziedzictwo prezesury
Prezesura Błażeja Krupy przypadła na okres największych zmian w historii polskiego lotnictwa ogólnego. Od czasów, gdy prywatnych samolotów było zaledwie kilkadziesiąt, do momentu, gdy General Aviation stało się trwałym elementem polskiego systemu lotniczego.

Choć wiele efektów tej pracy pozostaje niewidocznych dla przeciętnego pilota, trudno wyobrazić sobie rozwój środowiska bez ludzi, którzy przez lata uczestniczyli w tworzeniu przepisów, budowaniu relacji z instytucjami państwowymi i promowaniu idei lotnictwa ogólnego. Jednym z nich bez wątpienia był Błażej Krupa.

Błażej Krupa - biografia
Błażej Krupa, poza lotnictwem należy do rozpoznawalnych postaci polskiego sportu motorowego. Karierę sportową rozpoczął pod koniec lat 60., zdobywając w latach 1969–1992 czternaście tytułów mistrza Polski w rajdach samochodowych, wyścigach samochodowych i wyścigach górskich. Dwukrotnie zdobył również tytuł mistrza krajów socjalistycznych w rajdach samochodowych oraz reprezentował Polskę w ponad stu międzynarodowych imprezach sportowych.

Jego zainteresowanie lotnictwem sięga dzieciństwa. Wychowując się na warszawskiej Saskiej Kępie, obserwował ruch lotniczy na lotnisku Gocław. Ogromny wpływ wywarły na niego także opowieści ojca, przedwojennego żołnierza lotnictwa, radiooperatora i strzelca pokładowego służącego m.in. na samolotach PZL.37 Łoś.

Licencję pilota samolotowego PPL zdobył w 1995 roku w Modlinie. Niedługo później kupił swoją pierwszą Cessnę 172 sprowadzoną z Wielkiej Brytanii. Od tego momentu lotnictwo stało się jego drugą wielką pasją.

Jego działalność przyczyniła się do integracji środowiska General Aviation, promocji lotnictwa ogólnego oraz budowania pozycji KTL AOPA Poland jako najważniejszej organizacji reprezentującej prywatnych pilotów i właścicieli statków powietrznych w Polsce.