Sprawność kandydatów na członków personelu lotniczego i pokładowego - nowe prawo

Urząd Lotnictwa Cywilnego przekazał do Ministerstwa Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z prośbą o przekazanie do uzgodnień międzyresortowych projekt rozporządzenia w sprawie wymagań w zakresie sprawności psychicznej i fizycznej kandydatów na członków personelu lotniczego oraz członków personelu lotniczego i kandydatów na członków personelu pokładowego oraz członków personelu pokładowego.

Projektowane rozporządzenie precyzuje, że w odniesieniu do:

• pilota samolotowego zawodowego;
• pilota samolotowego liniowego;
• pilota samolotowego w załodze wieloosobowej;
• pilota śmigłowcowego zawodowego;
• pilota śmigłowcowego liniowego;
• pilota sterowcowego zawodowego;
• pilota pionowzlotu zawodowego;
• pilota pionowzlotu liniowego

stawia się wymóg posiadania 1 klasy zdrowia zgodnie z załącznikiem IV do rozporządzenia nr 1178/2011 - MED.A.030 lit. f) załącznika IV do rozporządzenia nr 1178/2011, natomiast w odniesieniu do:

• pilota samolotowego;
• pilota śmigłowcowego;
• pilota sterowcowego;
• pilota pionowzlotu;
• pilota balonu wolnego;
• pilota szybowcowego

stawia się wymóg posiadania 2 klasy zdrowia zgodnie załącznikiem IV do rozporządzenia nr 1178/2011 - MED.A.030 lit. c). Jednocześnie wyjaśnić trzeba, że w zakresie tych specjalności wymagania zdrowotne w odniesieniu do orzeczeń lekarskich 1 i 2 klasy również określone są rozporządzeniem unijnym. W odniesieniu natomiast do wymagań zdrowotnych członków personelu pokładowego bezpośrednie zastosowanie będą miały przepisy załącznika IV podczęść C do rozporządzenia nr 1178/2011.

W rozporządzeniu przyjęto rozwiązanie, że piloci wiatrakowcowi zawodowi będą badani według 1 klasy zdrowia zgodnie z wymaganiami określonymi w rozporządzeniu nr 1178/2011, a piloci wiatrakowcowi (turystyczni) i radiooperatorzy pokładowi - według klasy 2 określonej wskazanym rozporządzeniem.

Nowy akt prawny odsyła w zakresie wymagań zdrowotnych nawigatora lotniczego oraz mechanika pokładowego do załącznika 1 do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym. Zgodnie bowiem z pkt 6.1.1 (b) ww. załącznika, do licencji nawigatora lotniczego oraz do licencji mechanika pokładowego wydaje się orzeczenie lotniczo-lekarskie klasy 2, a wymagania w zakresie sprawności psychicznej i fizycznej dla tej klasy określa pkt 6.4.2. załącznika 1.

Wskazuje także, że w odniesieniu do wymagań zdrowotnych kontrolerów ruchu lotniczego oraz praktykantów – kontrolerów ruchu lotniczego stosuje się przepisy rozporządzenia nr 805/2011. Oznacza to, że zgodnie z art. 15 ust. 3 tego rozporządzenia, kontrolerom ruchu lotniczego oraz praktykantom - kontrolerom ruchu lotniczego wydaje się orzeczenia lotniczo-lekarskie zgodnie z przepisami załącznika 1 do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym oraz wymaganiami europejskiej 3 klasy zdrowia, określonym przez EUROCONTROL w dokumencie Requirements for European Class 3 Medical Certification of Air Traffic Controllers.

Zachęcamy  do zapoznania się z treścią rozporządzenia