O wyposażeniu osprzętowym i radiowym samolotu TS-8 Bies na czerwcowej Glassówce

imprezy

Wyposażenie osprzętowe i radiowe samolotu TS-8 Bies to temat najbliższej "Glassówki" – spotkania poświęconego polskim konstrukcjom lotniczym, które od wiosny 2004 roku współorganizowane jest przez Klub Miłośników Historii Polskiej Techniki Lotniczej i Stowarzyszenie Młodych Inżynierów Lotnictwa (SMIL).

Spotkanie odbędzie się w sobotę 20 czerwca 2026 r., o godzinie 11:00, w sali A6 Wydziału Mechanicznego, Energetyki i Lotnictwa (MEiL), w budynku dawnego Instytutu Aerodynamicznego. Wejście na teren Politechniki Warszawskiej od strony ul. Nowowiejskiej 24.

Spotkanie poprowadzi Zbigniew Milewski – pasjonat lotnictwa, wieloletni mechanik przyrządów pokładowych, autor m.in. książki "Wyposażenie osprzętowe i elektroniczne statków powietrznych. Cz.1. Lotnicze urządzenia elektryczne".

PZL TS-8 Bies, to dwuosobowy całkowicie polski samolot szkolno-treningowy skonstruowany w Instytucie Lotnictwa przez zespół inż. Tadeusza Sołtyka, oblatany 23 lipca 1955.

TS-8 Bies był pierwszym po wojnie polskim nowoczesnym samolotem metalowym z polskim silnikiem, który został wyprodukowany w dużej serii. Samoloty seryjne trafiały do oficerskich szkół lotniczych oraz do jednostek Wojsk Lotniczych, Wojsk Obrony Powietrznej Kraju i lotnictwa Marynarki Wojennej. Od 1958 r. samoloty ”Bies” wprowadzono również do OSL w Dęblinie.

Samolot szkolno-treningowy TS-8 Bies wyposażono w klasyczny zestaw przyrządów pilotażowo-nawigacyjnych oraz instalację radiową umożliwiającą loty bez widoczności ziemi (IFR) i szkolenie w trudnych warunkach atmosferycznych.

Wyposażenie radiowe i nawigacyjne:

Radiostacja pokładowa UKF typu R-800,
Automatyczny radiokompas typu ARK-5,
Telefon pokładowy SPU-2 do komunikacji między załogą (instruktor i uczeń),
Radiowysokościomierz RW-2,
Zestaw do radionawigacji nakierunkowujący samolot na naziemne stacje radiowe

Wyposażenie osprzętowe i przyrządy:

Przyrządy pilotażowe: sztuczny horyzont, zakrętomierz, wariometr, busola i wysokościomierz.
Przyrządy kontroli pracy silnika: wskaźniki ciśnienia i temperatury oleju, paliwomierze, obrotomierz i termometry głowic cylindrów.
Instalacja elektryczna: zasilająca oświetlenie kabiny, reflektory do lądowania oraz radiostację.
Instalacja pneumatyczna i hydrauliczna: sterujące wypuszczaniem podwozia, klapami, hamulcami oraz instalacją przeciwlodową.

TS-8 miał dobre własności pilotażowe i osiągi, dobrze wykonywał figury akrobacji. Przeznaczony był do szkolenia podstawowego, szkolenia i treningu w akrobacji i w lotach bez widoczności. Kabina załogi była obszerna i wygodna. Jedną z wad był hałas zespołu napędowego. TS-8 Bies był drugim po motoszybowcu „Pegaz” samolotem polskiej konstrukcji z polskim silnikiem zbudowanym po wojnie, jednocześnie pierwszym po wojnie naprawdę nowoczesnym całkowicie metalowym samolotem zaprojektowanym i budowanym w Polsce. Samolot zasłynął też ze szczęśliwego lądowania po wyrwaniu się w locie silnika WN-3 (pilot inż. Ludwik Natkaniec).

Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o wyposażeniu osprzętowym i radiowym samolotu TS-8 Bies, w imieniu dr Andrzeja Glassa i Zbigniewa Milewskiego serdecznie zapraszamy na kolejne spotkanie Miłośników Polskiej Techniki Lotniczej nazwane "Glassówką".

Spotkanie odbędzie się w sali A6 Wydziału Mechanicznego, Energetyki i Lotnictwa (MEiL), w budynku dawnego Instytutu Aerodynamicznego. Wejście na teren Politechniki Warszawskiej od strony ul. Nowowiejskiej 24.