Lotnictwo 6/2026 już w sprzedaży

Lotnictwo 6/2026 już w drodze do prenumeratorów i salonów prasowych.

W numerze polecamy:

Argentyńskie A/OA-4AR Fightinghawk
14 maja 2026 roku szef Sztabu Generalnego Sił Powietrznych Argentyny Brigadier General (gen.) Gustavo Javier Valverde ogłosił decyzję o wycofaniu z eksploatacji samolotów myśliwsko-bombowych A/OA-4AR Fightinghawk, co zakończyło ich 28-letnią służbę w tym kraju. Fightinghawki, czyli A/OA-4M zmodernizowane przez koncern Lockheed Martin, zostały kupione w 1994 roku w celu zastąpienia starszych Skyhawków A-4B/C. Ich dostawy do Argentyny zostały zrealizowane w latach 1997–2000.

Wojna powietrzna nad Ukrainą. Luty 2026 r.
Choć w lutym Rosja wciąż zachowywała strategiczną inicjatywę na froncie, tempo postępów wojsk uległo wyraźnemu spowolnieniu. Według statystyki prowadzonej przez ukraiński zespół DeepStateUA, wojska rosyjskie zajęły w lutym łącznie 126 km2 ukraińskiego terytorium. Są to postępy dwukrotnie mniejsze niż w styczniu i czterokrotnie niż w grudniu czy listopadzie ub. roku. Zajęto jedynie nieco terenu w rejonie aglomeracji pokrowskiej i na kierunku kramatorskim, a także wdarto się do południowych obrzeży Konstantynówki. Z kolei wojska ukraińskie zdołały odzyskać sporo terenu w wyniku kontrataku przeprowadzonego na północny wschód od Hulajpola. Według fińskiej grupy analitycznej Black Bird Group, dało to w ogólnym rozrachunku 37 km2 zysku netto dla strony ukraińskiej. SZ FR kontynuowały ataki prowadzone za pomocą dronów uderzeniowych i pocisków dalekiego zasięgu na cele w głębi Ukrainy. Ukraińcy rewanżowali się atakami na rosyjskie rafinerie, a w odwecie za rosyjskie ataki na system elektroenergetyczny Kijowa przeprowadzili podobne ataki na infrastrukturę energetyczną Biełgorodu.

Bierijew Be-200 – monografia
Samolot-amfibia Be-200 jest opracowaną w Federacji Rosyjskiej wysoce specjalistyczną platformą przeciwpożarową, będącą najcięższą maszyną tego rodzaju na świecie. Unikalne i docenione w świecie możliwości nie przyniosły jednak sukcesu komercyjnego. Powstała jak dotąd w zaledwie 20 egzemplarzach konstrukcja zakładów im. Bierijewa znalazła szersze zastosowanie jedynie w rodzimym kraju. Pomimo zawarcia kilku obiecujących kontraktów, zdołano wyeksportować tylko trzy samoloty.

„Red Arrows” w ZSRR
Często o wojskowych zespołach akrobacyjnych mówi się, że są latającymi ambasadorami lub wizytówkami lotnictwa własnego kraju. Rzadko jednak dochodzi do powszechnej świadomości pełnia znaczenia tych słów, które nie są jedynie pustą figurą retoryczną. W życiu każdej grupy pokazowej zdarzają się momenty, kiedy ciężar odpowiedzialności za reprezentowanie swojego kraju jest wyjątkowo duży. W historii Zespołu Akrobacyjnego Królewskich Sił Powietrznych (Royal Air Force Aerobatic Team) takim momentem był niewątpliwie wyjazd do ZSRR, który w czerwcu 1990 roku wciąż stanowił państwo jednoznacznie wrogie Zachodowi. Chyba nigdy wcześniej pilotom „Red Arrows” nie przyglądano się z taką uwagą, która daleko wykraczała poza zwykłą ciekawość.

Spitfire – niedoszły obrońca szwajcarskiego nieba
Zapoczątkowane pod koniec 1935 roku poszukiwania nowego standardowego myśliwca dla szwajcarskich Wojsk Lotniczych (Fliegertruppe) były procesem skomplikowanym i długotrwałym. Wymagania wobec nowego samolotu były bardzo wysokie: prędkość maksymalna 450–500 km/h, czas wznoszenia na wysokość 5000 m – 5 minut, pułap 10 000 m, długotrwałość lotu na pełnej mocy silnika 1,5 godziny. Dodatkowymi warunkami były: uzbrojenie w działko kalibru 20 mm oraz zastosowania silnika rzędowego, przy czym z pewnych względów preferowanym napędem był silnik Hispano-Suiza.

Jan Bernard Kremski. Pilot trzech frontów
Wielu pasjonatów historii polskiego lotnictwa z lat drugiej wojny światowej doskonale kojarzy Antoniego Głowackiego, który 24 sierpnia 1940 roku, będąc pilotem brytyjskiego 501. Squadronu, zgłosił zestrzelenie pięciu samolotów Luftwaffe. Ten wyczyn przełożył się m.in. na promocję oficerską 16 lipca 1941 roku. Mało kto jednak wie, że tego samego dnia stopień oficerski otrzymał także inny podoficer – służący w 308. Dywizjonie Myśliwskim sierż. Jan Bernard Kremski. Byli to pierwsi w ten sposób nobilitowani polscy piloci myśliwscy podczas drugiej wojny światowej. O ile Głowacki wojnę przeżył, to Kremski cieszył się z awansu niecały miesiąc.

Hughes XF-11 – monografia
Większość entuzjastów lotnictwa oglądała zapewne film pt. Aviator (The Aviator) z 2004 roku w reżyserii Martina Scorsese, w którym pokazano dramatyczny wypadek samolotu XF-11 pilotowanego przez ekscentrycznego milionera Howarda Hughesa (w tę rolę wcielił się Leonardo DiCaprio). Samolot ten (oraz konkurencyjny Republic XF-12) został skonstruowany w latach 1943–1945 na zlecenie USAAF specjalnie do zadań rozpoznania fotograficznego. Opóźnienie programu, zakończenie wojny i zmiana wymagań Sił Powietrznych sprawiły, że XF-11 nie został zaakceptowany do produkcji. Zbudowano tylko dwa prototypy, z których jeden utracono we wspomnianym wypadku.

A oprócz tego lotnicze aktualności:
•  Aktualności z kraju
•  Aktualności wojskowe
•  Aktualności cywilne
•  Pierwsze F-35A w Polsce
•  Meksyk chce kupić nowe myśliwce
•  Konferencja ratownictwa lotniczego i prezentacja śmigłowca PH-139E NEMO

Zapraszamy do zapoznania się z fragmentem "Lotnictwa" 6/2026 na stronie: https://magnum-x.pl