"Lot Wschodniej Polski" i ostatni akord Brygady Pościgowej

Jako patron medialny "Lotu Wschodniej Polski" – rajdu samolotowego poświęconego Pilotom Brygady Pościgowej wielokrotnie publikowaliśmy artykuły o tej formacji, przypominając mało znany szlak bojowy Brygady na  Lubelszczyźnie.

Po tygodniu krwawych walk nad Warszawą 6 września pierwsze samoloty Brygady Pościgowej wylądowały w miejscowości Kierz i Bełżyce a następnego dnia rano w Radawcu. Tym wydarzeniom poświęcony był LOT WSCHODNIEJ POLSKI. Partnerem tego Wydarzenia było Województwo Lubelskie a rajd został objęty programem WARTO BYĆ POLAKIEM, którego organizatorem jest Samorząd Województwa Lubelskiego. Celem tego programu jest pielęgnowanie wśród mieszkańców Lubelszczyzny polskości oraz postaw i wartości patriotycznych.

18 września myśliwce Brygady Pościgowej (po napaści Związku Sowieckiego na Polskę) zostały ewakuowane do Rumunii. Jednak jeden z samolotów Brygady Pościgowej walczył nadal i to w dodatku startując z okupowanej Warszawy. Samolot ten typu PZL P 11a pilotował major Eugeniusz Wyrwicki. Od czerwca  39r. major Wyrwicki był szefem sztabu Brygady Pościgowej i głównym twórcą systemu wczesnego ostrzegania i naprowadzania dla myśliwców Brygady. Był to jeden z pierwszych na świecie systemów ostrzegania, który został później wykorzystany przez Brytyjczyków w Bitwie o Anglię. 17 września a więc dzień przed odlotem Brygady Pościgowej do Rumunii Wyrwicki na samolocie sportowym RWD 13 przewiózł z lotniska Petlikowiece koło Buczacza (wówczas w województwie tarnopolskim)  do Warszawy rozkazy Naczelnego Wodza dla dowództwa obrony Warszawy.  Przy lądowaniu na lotnisku mokotowskim RWD został rozbity. W kolejnych dniach major Wyrwicki wykonywał loty bojowe samolotem PZL P11a. Dostarczał rozkazy i opatrunki do Modlina, ostrzeliwał niemieckie wojska na obrzeżach Warszawy. W obliczu kapitulacji z Pezetela wymontowano fotel aby do jednoosobowej kabiny mógł wejść ppłk. Mateusz Iżycki. 22. 09 1939r. obaj bez spadochronów oparci plecami o siebie wystartowali z płonącej Warszawy i w brawurowym locie przedostali się na Węgry.

Samolot został internowany i przemalowany w barwy węgierskiego aeroklubu i użytkowany przez wiele lat.

Major Eugeniusz Wyrwicki przedostał się tak jak inni polscy żołnierze do Francji, gdzie został dowódcą polskiego klucza w ramach francuskiego II/10 Dywizjonu Myśliwskiego. 7 czerwca 1940r. Polacy i Francuzi polecieli o świcie na samolotach Bloch MB 152 na wymiatanie. Zaskoczeni przez Messerschmitty 110 i 109 rozproszyli szyk i podjęli walkę. Niestety tylko Polacy, gdyż Francuzi po ataku Messerschmittów natychmiast zawrócili do bazy. Czterej Polacy pozostali sami i tylko podporucznik Radomski powrócił do bazy. Pozostali – w tym mjr Wyrwicki i ppor. Dudwał – obaj  z byłej Brygady Pościgowej zginęli.

LOT WSCHODNIEJ POLSKI realizując program WARTO BYĆ POLAKIEM  przypomniał wydarzenia  z września 1939r. Piloci poznali miejscowości, w których znajdowały się lądowiska Brygady Pościgowej, zabrali na pokład zdjęcie wylosowanego pilota Brygady a na  zakończenie Rajdu otrzymali okolicznościową publikację Bogusława Skwarka „Brygada Pościgowa na lubelskim węźle lotnisk”.