dlapilota.pl
X2 poddaje się testom prędkości
The Palm Beach Post donosi, że Sikorsky Aircraft zamierza przenieść doświadczalny prototyp swojego helikoptera X2 do centrum lotów w pobliżu West Palm Beach na Florydzie, celem przeprowadzania kolejnych testów. Obecnie statek powietrzny znajduje się w Sikorsky-Schweizer Hawk Works w okolicy Elmira, w stanie Nowy Jork.
Centrum Lotów Sikorsky Aircraft Development jest swoistym ewenementem i przyczyniło się do boomu ekonomicznego w regionie Palm Beach. Według głównego managera Pete’a Ladyko, „Podczas, gdy wiele zakładów lotniczych zwalniało w 2008 roku pracowników, centrum powiększyło swoje szeregi o 365 osób, co na chwilę obecną daje 878 członków załogi.”
Obecnie trwa tam ostateczny montaż najnowszej wersji UH-60 Black Hawk’a, ale już niebawem dołączy do niego przełomowy pod względem technologicznym Sikorsky X2, łączący kilka nowatorskich rozwiązań, które mogą wywołać niemałą konsternację w lotniczym świecie. Zintegrowany system „fly-by-wire” poprawiający wydajność lotu, układ dwóch czterołopatowych sprzężonych śmigieł, redukujące opór owiewki, oraz aktywna kontrola wibracji to tylko niektóre z ciekawostek nowej konstrukcji.
Po raz pierwszy, Sikorsky użyje w locie śmigło pchające - które jeśli się sprawdzi - pomoże w ustanowieniu nowego rekordu prędkości dla śmigłowców. Obecny należy do AgustyWestland Lynx i wynosi 461 km/h.
Centrum Lotów Sikorsky Aircraft Development jest swoistym ewenementem i przyczyniło się do boomu ekonomicznego w regionie Palm Beach. Według głównego managera Pete’a Ladyko, „Podczas, gdy wiele zakładów lotniczych zwalniało w 2008 roku pracowników, centrum powiększyło swoje szeregi o 365 osób, co na chwilę obecną daje 878 członków załogi.”
Obecnie trwa tam ostateczny montaż najnowszej wersji UH-60 Black Hawk’a, ale już niebawem dołączy do niego przełomowy pod względem technologicznym Sikorsky X2, łączący kilka nowatorskich rozwiązań, które mogą wywołać niemałą konsternację w lotniczym świecie. Zintegrowany system „fly-by-wire” poprawiający wydajność lotu, układ dwóch czterołopatowych sprzężonych śmigieł, redukujące opór owiewki, oraz aktywna kontrola wibracji to tylko niektóre z ciekawostek nowej konstrukcji.
Po raz pierwszy, Sikorsky użyje w locie śmigło pchające - które jeśli się sprawdzi - pomoże w ustanowieniu nowego rekordu prędkości dla śmigłowców. Obecny należy do AgustyWestland Lynx i wynosi 461 km/h.
Źródło artykułu
Komentarze