Silnik samolotu nienormalnie „kaszlnął”, po czym zaprzestał pracy...

Zważywszy na smutną rocznicę przypominamy o tym, co wydarzyło się 8 lat temu 17 kwietnia …

W czasie wykonywania lotu szkolnego z instruktorem wystąpił nagły spadek mocy silnika samolotu co wymusiło na załodze samolotu wykonanie manewru do lądowania awaryjnego na lotnisku EPKB. W czasie wyprowadzania z głębokiego zakrętu nastąpiło przeciągnięcie samolotu w wyniku którego samolot wykonał ½ zwitki korkociągu i zderzył się z ziemią. Dowódca samolotu – instruktor poniósł śmierć na miejscu, natomiast uczeń-pilot doznał poważnych obrażeń ciała. Samolot został całkowicie zniszczony.

Przypominamy to wydarzenie, bo jego skutki nie pozwalają obojętnie go pominąć, a to dziś mija kolejna jego rocznica. Podobnie jak 5 innych zdarzeń z 17 kwietnia minionych lat.

Z raportu Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dowiadujemy się, że:

Przyczynami wypadku były:
3. przeciągnięcie samolotu w trakcie wyprowadzania z głębokiego zakrętu po utracie mocy silnika,
4. utrata mocy przez silnik z powodu braku odpowiedniego dopływu paliwa, spowodowanego nie przełączeniem w odpowiednim czasie zaworu paliwowego z położenia „2P” na „1L” (lub „L+P”)

Wpływ na zaistnienie wypadku miały:

planowane przez dowódcę samolotu wykonanie lotu szkolnego połączonego ze zrzutem kwiatów w czasie uroczystości weselnej, co mogło mieć wpływ na:
- podjęcie decyzji o wykonaniu lotu przy niewielkim zapasie paliwa,
- przedłużenie czasu trwania lotu podyktowanego oczekiwaniem na sygnał do zrzutu,
- przeoczenie przez załogę samolotu potrzeby przełączenia zaworu paliwa w pozycję „L+P” lub „1L”,
brak możliwości zatankowania paliwa w Aeroklubie Konińskim.