MP-02 Czajka firmy Aero-Kros - także dla wojska i służb porządku publicznego

istotne

Certyfikowana w kategorii UL do masy MTOW 450 kg lub 472,5 kg, MP-02 Czajka, to czysty aerodynamicznie, bezzastrzałowy w pełni kompozytowy górnopłat o stałym podwoziu, przednim skrętnym kole i podwoziu głównym wyposażonym w hamulce hydrauliczne. Skrzydła samolotu wyposażone są w dwuszczelinowe klapy i integralne zbiorniki paliwa. Samolot posiada przestronną, dwuosobową kabinę o szerokości 1,215m, zdwojony układ sterowania i mechaniczny trymer. Samolot, który idealnie nadaje się do latania rekreacyjnego i szkolenia…, ale nie tylko.

Wersja cywilna samolotu, którego premiera miała miejsce w 2009 r. na targach AERO Friedrichshafen zaprojektowana i skonstruowana została w Lotniczych Zakładach Produkcyjno-Naprawczych „Aero-Kros” Sp. z o.o. w Krośnie. Tam też jego konstrukcja jest produkowana i stale rozwijana do dnia dzisiejszego. W ponad 50-letniej historii Lotniczych Zakładach Produkcyjno-Naprawczych Aero-Kros Sp. z o.o. w Krośnie, których protoplastą były Okręgowe Warsztaty Lotnicze w Krośnie, utworzone z myślą o zabezpieczeniu potrzeb Aeroklubu Polskiego w zakresie remontów i obsługi sprzętu lotniczego i pomocniczego jest to pierwsza całkowicie samodzielna i własna „produkcja”, poczynając od projektu, poprzez budowę i certyfikację na sprzedaży i serwisowaniu kończąc. Od 1989 r. firma współpracuje z niemiecką firmą, a efektem współpracy jest produkcja samolotów ultralekkich typu FK.

Czajka to efekt samodzielnego rozwoju spółki, który z powodzeniem wykorzystywany może być także przez wojsko oraz służby porządku publicznego. Oprócz odpowiedniego wyposażenia samolotu na potrzeby armii, podstawowe różnica pomiędzy wersją cywilną a wojskową, to jednostka napędowa. Samoloty specjalne mają na ogół mocniejsze silniki. Aktualnie certyfikowane jest także inne rozwiązanie układu śmigła, które pozwala na uzyskiwanie większych prędkości, a co za tym idzie wzrost osiągów.

Samolot w wersji specjalnej może być wykorzystywany głównie do celów rozpoznawczych, ale także do zadań łącznościowych, transportu oraz przerzutów w trudnych warunkach startu i lądowania. Oprócz wojska Czajka może służyć jednostkom takim jak straż pożarna, straż graniczna itp. do zadań monitoringu tras drogowych, ciągów transportu specjalistycznego, granic i obszarów leśnych. W związku z tak wieloma możliwościami zastosowania w konstrukcji przewidziano gniazda dla sprzętu specjalistycznego. W miejscu drugiego siedzenia zainstalować można gniazda dla montażu aparatury i urządzeń jak choćby: kamery wizyjne, noktowizory, rejestratory ruchu, temperatury itp. Uzyskiwane za pomocą takiego sprzętu dane przekazywane są do ośrodków dyspozycyjnych skąd płyną kolejne polecenia i wskazania zadań. Łatwość startu i lądowania, zwrotność Czajki pozwalają na pracę w warunkach trudnych, zaś jej obsługa nie wymaga specjalistycznego i rozległego zaplecza. Oprócz wyposażenia specjalistycznego, konfigurowanego według potrzeb MP-02 Czajka może być także samolotem bezzałogowym. Udane próby, prowadzone przez zespól pod kierunkiem prof. Gruszeckiego z Politechniki Rzeszowskiej, dobrze rokują w kierunku rozwoju takiego wariantu Czajki. Dlatego też w obszarze funkcjonowania firmy pozostaje działalność koncesjonowana, dająca możliwości na reagowanie oraz realizację zadań z obszaru innej działalności wojskowej.

Czajka w wersji „cywilnej", jako dwuosobowy samolot ultralekki nie posiada specjalistycznego wyposażenia ukierunkowanego na konkretne działania. Jest ona nowoczesnym, wszechstronnym i bezpiecznym statkiem powietrznym służącym do sprawnego i szybkiego przemieszczania się dwójki osób. Jej wykonanie i parametry sprawiają, że znakomicie nadaje się do nauki i doskonalenia umiejętności pilotażu, a odkrywanie możliwości i wrażenia, jakie daje doświadczonym pilotom powodują, że produkt firmy Aero-Kros cieszy się wciąż rosnącym popytem.

Czajki latają w kraju, ale także we Francji i Belgii oraz Niemczech. Aktualnie odbiorcą są hiszpańscy przedstawiciele tamtejszej grupy handlowo-szkoleniowej. Firma prowadzi także rozmowy z przedstawicielami branżowymi z USA, Chinach i Indiach. Tam najprawdopodobniej trafią samoloty z rozpoczynanej właśnie produkcji drugiej serii Czajek. W przyszłości według przedstawicieli firmy możliwa jest także sprzedaż samolotu do Rosji oraz planowany przez hiszpańskich partnerów podbój rynku Ameryki Południowej.

Innym ciekawym produktem firmy z Krosna jest śmigłowiec A600 Talon montowany z zestawów producenta. Według przedstawicieli firmy, ta „zabawka” jest uzupełnieniem działań ściśle powiązanych z pracami naprawczymi i remontami wielu typów samolotów.

Lotnicze Zakłady Produkcyjno-Naprawczych Aero-Kros Sp. z o.o. w Krośnie, których protoplastą były Okręgowe Warsztaty Lotnicze w Krośnie, mają ponad 50 lat. W swojej historii zawsze działały w branży lotniczej. Obecnie możemy mówić wręcz o specjalizacji firmy w remontach samolotów dla zachodnioeuropejskich grup rekonstrukcyjnych.

Podstawowe wyposażenie samolotu zabudowane w kokpicie samolotu:

prędkościomierz
wysokościomierz
obrotomierz
busola wraz z tabliczką kompensacyjną
wskaźniki poziomu paliwa
lampki sygnalizujące położenie klap
wskaźnik temperatury oleju
wskaźnik ciśnienia oleju
dwa cięgna przepustnicy
wskaźnik temperatury głowic cylindrów
cięgno ssania
zespół kontrolek (prądnica, ciśnienie oleju, rezerwa paliwa)
zespół przełączników (akumulator, prądnica, przyrządy, pompa paliwa)
zespół bezpieczników (prąd, przyrządy, pompa)
wskaźnik ciśnienia paliwa

Podstawowe dane techniczne:

Masa startowa 450/472.5 kg
992/1041.7 pound
VNE 260 km/h 140 knot
Max. predkość przelotowa 230 km/h 124 knot
Predkość ekonomiczna 165 km/h 89 knot
Predkość minimalna 64 km/h 34 knot
Zużycie paliwa 8-16 l/h 2.1-4.2 gal/h
Pojemność zbiorników paliwa 112 l 29.6 gal
Rozbieg 120 m 393 ft
Dobieg 80 m 262 ft
Predkość wznoszenia (1 osoba) 6.5 m/s 1279 ft/min.
Przeciażenia +4/-2 g
Silnik Rotax 912 ULS/ULSFR 100HP

Szkic samolotu MP-02 Czajka