Wietnamscy przewoźnicy stoją w obliczu niedoboru paliwa lotniczego w obliczu rosnących napięć na Bliskim Wschodzie

Rosnące napięcia na Bliskim Wschodzie zakłóciły międzynarodowe trasy lotnicze i spowodowały gwałtowny wzrost cen paliwa lotniczego. Wzbudziło to obawy o potencjalne niedobory paliwa Jet A-1 w wietnamskim sektorze lotniczym, jak wynika z raportu Vietnamnet Global.

Wietnamski Urząd Lotnictwa Cywilnego (CAAV) ostrzegł, że napięcia militarne na Bliskim Wschodzie skutecznie zamknęły Cieśninę Ormuz, kluczowy szlak morski transportujący ponad 20% światowych dostaw ropy naftowej. W rezultacie ceny ropy Brent gwałtownie wzrosły, a ceny paliwa lotniczego Jet A-1 na rynku singapurskim wzrosły z około 83-89 USD za baryłkę w styczniu i lutym 2026 roku do 231,42 USD za baryłkę na początku marca 2026 roku.

Wietnam importuje obecnie około 70% swojego zapotrzebowania na paliwo lotnicze, z czego ponad 60% pochodzi z Tajlandii i Chin. Jednak dostawcy paliwa, tacy jak Skypec i Petrolimex Aviation, wskazali, że obecna podaż wystarcza jedynie na zaspokojenie popytu linii lotniczych do końca marca 2026 r.

Z raportu wynika, że ​​partnerzy w Singapurze, Tajlandii i Chinach opóźniają dostawy, a nawet mogą powoływać się na klauzule siły wyższej, aby rozwiązać umowy, co zwiększa ryzyko niedoborów paliwa lotniczego od początku kwietnia.

Oczekuje się, że gwałtowny wzrost cen paliwa znacząco wpłynie na koszty operacyjne linii lotniczych, które obecnie stanowią około 35–40% całkowitych wydatków. Vietnam Airlines, VietJet Air i inni przewoźnicy poinformowali, że jeśli ceny Jet A-1 utrzymają się na poziomie 200–230 USD za baryłkę, ich koszty operacyjne mogą wzrosnąć o 30–60% miesięcznie. W związku z tym linie lotnicze dokonują przeglądu rozkładów lotów i mogą dostosować strukturę tras lub częstotliwość lotów, aby zmniejszyć zużycie paliwa.

W odpowiedzi na tę sytuację, CAAV zaproponował szereg pilnych środków wsparcia dla sektora lotniczego, w tym zniesienie podatku środowiskowego od paliwa lotniczego, obniżenie podatku VAT oraz umożliwienie liniom lotniczym stosowania elastycznych dopłat paliwowych do krajowych biletów lotniczych.

Urząd zasugerował również rozpoczęcie rozmów na wysokim szczeblu z krajami, które obecnie ograniczają eksport paliwa, aby ułatwić wietnamskim firmom realizację istniejących kontraktów na paliwo Jet A-1 i pozyskanie nowych źródeł dostaw.