Whisper Aero prezentuje koncepcję JetFoil umożliwiającą niemal pionowe starty

Firma Whisper Aero ujawniła nowe szczegóły dotyczące swojej koncepcji napędu JetFoil – rozproszonego elektrycznego systemu wentylatorów kanałowych, zaprojektowanego w celu umożliwienia samolotom krótkiego lub niemal pionowego startu bez odsłoniętych wirników lub pędników przechylnych.

Firma zaprezentowała tę aktualizację podczas targów AeroTech 2026 organizowanych przez SAE International w West Palm Beach na Florydzie, gdzie współzałożyciel i prezes Whisper Aero, Mark Moore, odebrał nagrodę AIAA F.E. Newbold V/STOL za rok 2026.

Nagroda ta jest wyrazem uznania dla pracy Moore'a w dziedzinie technologii VTOL i STOL, w tym rozproszonego napędu elektrycznego, samolotów eVTOL i zaawansowanej mobilności powietrznej.

Koncepcja JetFoil firmy Whisper opiera się na osadzeniu elektrycznych wentylatorów kanałowych w krawędzi natarcia skrzydła. System wykorzystuje nadmuch powietrza z górnej powierzchni i efekt Coandy do przekierowania przepływu powietrza nad skrzydłem i klapami, umożliwiając samolotowi generowanie dużej siły nośnej przy bardzo niskich prędkościach do przodu.

Whisper twierdzi, że jego elektryczne wentylatory kanałowe zapewniają równomierny przepływ z ponad 95% sprawnością obrotową przy 90-stopniowym obrocie strumienia.

Firma twierdzi, że projekt może obsługiwać konwencjonalne, krótkie, pionowe lub prawie pionowe starty przy użyciu tej samej podstawowej konfiguracji samolotu.

Whisper pozycjonuje JetFoil jako alternatywę dla samolotów, które wykorzystują duże, odsłonięte wirniki, przechylane pędniki lub oddzielne układy nośne, aby osiągnąć pionowe lub krótkie osiągi startowe.

System nie wydaje się oferować zawisu w stylu śmigłowca. Zamiast tego, Whisper opisuje JetFoil jako sposób na zapewnienie samolotom operacji „niezależnych od pasa startowego”, jednocześnie redukując hałas i złożoność mechaniczną związaną z niektórymi konstrukcjami pionowzlotów.

Firma poinformowała, że ​​kontynuuje testy i walidację swoich pędników i technologii JetFoil z Siłami Powietrznymi Stanów Zjednoczonych, Marynarką Wojenną Stanów Zjednoczonych i NASA w ramach wielu kontraktów.

Firma Whisper poinformowała również o nawiązaniu współpracy z producentami OEM w celu projektowania, budowy i lotów prototypów samolotów napędzanych technologią JetFoil w nadchodzącym roku.

Koncepcja opiera się na wieloletnich doświadczeniach Moore'a w dziedzinie rozproszonego napędu elektrycznego. Zanim Moore został współzałożycielem Whisper, spędził ponad 30 lat w NASA, gdzie pracował nad projektami takimi jak Puffin, GL-10, LEAPTech i programem samolotów elektrycznych X-57. Później był współzałożycielem Uber Elevate, dawnej jednostki lotniczej Ubera, która przyczyniła się do spopularyzowania wczesnego rynku taksówek powietrznych eVTOL.

Firma Whisper Aero została założona w 2021 roku przez Moore'a i Iana Villi. Firma opracowuje elektryczne systemy napędowe mające na celu redukcję hałasu samolotów przy jednoczesnej poprawie wydajności.

Firma zastosowała już technologię JetFoil w koncepcjach obronnych. W 2025 roku Whisper ogłosił koncepcje samolotów logistycznych Collaborative Logistics Aircraft z obsługą JetFoil dla Departamentu Obrony USA, w tym autonomiczne samoloty przeznaczone do misji logistycznych.

Te koncepcje samolotów wykorzystywały technologię napędu elektrycznego Whisper do obsługi operacji niezależnych od pasa startowego i cichych profili lotu w wojskowych zastosowaniach logistycznych.

Whisper zasugerował, że technologia ta mogłaby znaleźć zastosowanie w szeregu statków powietrznych, w tym w systemach bezzałogowych, zaawansowanych pojazdach transportu powietrznego i innych projektach samolotów od podstaw, wymagających startu z krótkiego pasa lub niemal pionowego.