Kanada i UE planują wspólny zakup 50 samolotów gaśniczych De Havilland

Z projektu wspólnego oświadczenia, przygotowanego na szczyt Kanada–Unia Europejska (UE) w Montrealu (zaplanowany na 29 i 30 października 2026 r.), wynika, że ​​obie strony ogłoszą zamiar wspólnego zakupu 50 samolotów gaśniczych marki De Havilland. Maszyny te mają być gotowe do eksploatacji w Kanadzie i Europie w 2030 r.

Dokument, do którego dotarł serwis Politico Europe, został przekazany przez Sekretariat Generalny Rady UE do Komitetu Stałych Przedstawicieli (Coreper II) oraz Grupy Roboczej ds. Stosunków Transatlantyckich w dniu 22 września 2026 r.

W nocie przewodniej Rady tekst określono jako „otrzymany od strony kanadyjskiej” i zwrócono się do delegacji państw członkowskich o zgłoszenie pisemnych uwag do 28 września 2026 r., przy czym ostateczne brzmienie dokumentu będzie przedmiotem negocjacji przed szczytem.

Planowany zakup 50 samolotów gaśniczych dla Kanady i Europy

Obecnie realizowanym przez firmę De Havilland Aircraft of Canada programem produkcji samolotów gaśniczych jest projekt De Havilland Canadair 515 (DHC-515), następcy amfibijnych samolotów gaśniczych Canadair CL-215 i CL-415.

W komunikacie dotyczącym postępów produkcji, opublikowanym 10 marca 2026 r., producent poinformował, że buduje 22 maszyny DHC-515 na zamówienie Chorwacji, Francji, Grecji, Włoch, Portugalii i Hiszpanii, a także podpisał umowy z kanadyjskimi prowincjami: Manitobą, Ontario i Albertą.

W tamtym czasie pierwszy egzemplarz DHC-515 znajdował się na etapie montażu konstrukcji; w Calgary połączono już kadłub z kabiną pilota oraz ukończono pierwszy dźwigar skrzydła.

Proponowane zobowiązanie dotyczące zakupu samolotów gaśniczych nie precyzuje, w jaki sposób dodatkowe 50 maszyn zostanie podzielone między nabywców kanadyjskich a europejskich.

Istniejące zamówienia europejskie na DHC-515 budzą pytania

Obecne zamówienie europejskie jest powiązane z inicjatywą rescEU, tj. rezerwą zasobów reagowania kryzysowego utworzoną w ramach Unijnego Mechanizmu Ochrony Ludności.

W październiku 2024 r. firma De Havilland Canada i UE zakończyły negocjacje w sprawie zakupu 22 samolotów. Finansowanie 12 maszyn, które mają utworzyć stałą flotę rescEU, zapewnia Komisja Europejska, natomiast pozostałe 10 jest przedmiotem zakupu krajowego. Pierwsze dostawy przewidywane są na koniec 2027 r.

W projekcie oświadczenia ze szczytu nie wyjaśniono, czy część lub całość tych samolotów zostanie wliczona do planowanego wspólnego zakupu 50 maszyn przez Kanadę i UE.