Garmin prezentuje zintegrowany kokpit AXIS dla rynku modernizacji lotnictwa ogólnego

Firma Garmin zaprezentowała AXIS, nową rodzinę zintegrowanych wyświetlaczy lotniczych, zaprojektowanych z myślą o zapewnieniu szerokiemu wachlarzowi samolotów tłokowych wrażeń z dużego, szklanego kokpitu, podobnego pod względem prezentacji do kokpitu Garmin G1000 NXi.

Idea AXIS opiera się na zmniejszeniu liczby oddzielnych modułów awionicznych potrzebnych w wielu panelach modernizacji lotnictwa ogólnego poprzez połączenie wyświetlacza z funkcjami GPS IFR, radia NAV/COMM i panelu audio w jednym urządzeniu.

Koncepcja ta ma na celu zwolnienie miejsca na panelu, zmniejszenie złożoności okablowania i czasu instalacji oraz obniżenie całkowitego kosztu modernizacji panelu, poinformował Garmin.

AXIS może również nieznacznie zmniejszyć masę samolotu, oferując jednocześnie narzędzia kokpitowe bardziej zbliżone do tych, które można znaleźć w w pełni zintegrowanych kokpitach lotniczych, powszechnie stosowanych w nowych samolotach.

Firma Garmin ogłosiła wprowadzenie systemu AXIS 8 lipca 2026 r. System jest przeznaczony dla certyfikowanych samolotów jedno- i dwusilnikowych z napędem tłokowym, posiadających uzupełniający certyfikat typu (AML STC), obejmujący setki modeli, a także samoloty eksperymentalne i lekkie samoloty sportowe w ramach systemu MOSAIC Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA).

AXIS oferuje trzy formaty wyświetlania: 11,6-calowy wyświetlacz poziomy, 8-calowy wyświetlacz pionowy i 8-calowy wyświetlacz poziomy. Każdy wyświetlacz można skonfigurować jako główny wyświetlacz lotu lub wyświetlacz wielofunkcyjny z opcjonalnym wskazaniem silnika.

Kluczowym modelem jest 11,6-calowy wyświetlacz AXIS, który można zamówić z certyfikowanym przez TSO systemem GPS IFR, radiem komunikacyjnym, radiem nawigacyjnym i panelem audio wbudowanym w wyświetlacz.

Firma Garmin twierdzi, że zintegrowana architektura zapewnia prostszą i tańszą instalację w porównaniu z panelami wymagającymi oddzielnych nawigatorów, radia i paneli audio.

„AXIS redefiniuje portfolio wyświetlaczy lotniczych firmy Garmin i wprowadza pionierskie w branży funkcje w jednym wyświetlaczu” – powiedział Carl Wolf, wiceprezes ds. sprzedaży, marketingu, programów i wsparcia w dziale lotnictwa w firmie Garmin. „Ten przełomowy system wyświetlaczy lotniczych zapewnia nowoczesne, wysoce funkcjonalne wrażenia z kokpitu, jednocześnie znacznie redukując czas, złożoność i koszty instalacji poprzez integrację funkcji nawigacji, komunikacji i dźwięku w jednym wyświetlaczu lotniczym”.

Radio VHF COMM zapewnia moc nadawania 10 watów, obsługuje odstęp częstotliwości 8,33 kHz i oferuje monitorowanie COMM w trybie gotowości. Zintegrowany panel audio zawiera czteromiejscowy interkom, przełączanie dwóch komunikatów z obsługą jednego radia zewnętrznego, odtwarzanie komunikatów oraz funkcję Bluetooth do słuchania muzyki i prowadzenia rozmów telefonicznych.

Garmin poinformował, że 11,6-calowe certyfikowane wyświetlacze będą dostępne w trzech wariantach TSO: podstawowej wersji PFD/MFD, wersji GPS/COMM oraz wersji GPS/NAV/COMM. Samoloty eksperymentalne i LSA mogą korzystać zarówno z certyfikowanych, jak i niecertyfikowanych wersji 11,6-calowych wyświetlaczy.

AXIS oferuje również firmie Garmin nową ścieżkę modernizacji dla samolotów wyposażonych już w wyświetlacze G3X Touch. Firma Garmin poinformowała, że ​​AXIS jest kompatybilny z wieloma nawigatorami, radiami, modułami i czujnikami, co G3X Touch, i może wykorzystywać te same wycięcia w panelu i punkty montażowe.

Wyświetlacze wykorzystują sterowanie dotykowe wraz z fizycznymi elementami sterującymi, co zapewnia szybki dostęp do kluczowych funkcji. Piloci mogą korzystać z widoku pełnoekranowego lub podzielonego ekranu i używać wyświetlaczy jako PFD lub MFD, w zależności od instalacji.

PFD może wyświetlać podstawowe dane lotu, HSI z wbudowaną mapą lub widokiem ruchu (układ wprowadzony po raz pierwszy w G1000 NXi) oraz kompaktowe widżety do wyświetlania mapy, planu lotu, pogody, ruchu i innych funkcji MFD.

AXIS wykorzystuje technologię Enhanced Synthetic Vision firmy Garmin, wyświetlającą trójwymiarowe obrazy terenu, przeszkód, pasów startowych, oznakowania dróg kołowania i innych obiektów. System zawiera również prostokąty ścieżek, które pokazują zaprogramowaną trasę lotu samolotu, w tym odcinki trasy, tor lotu i przechwycenia kursu.

Garmin zintegrował również funkcję 3D SafeTaxi, zapewniającą pilotom trójwymiarowy widok otoczenia lotniska bezpośrednio na PFD.

Wskaźnik wielofunkcyjny (MFD) oferuje dynamiczne mapy, informacje o okolicznym ruchu i pogodzie ADS-B z kompatybilnym łączem danych, informacje o punktach nawigacyjnych, mapy terminali i rozszerzone wskazania silnika. Każdy wyświetlacz posiada również wejście HDMI do transmisji obrazu z kamery na żywo.

AXIS obsługuje kilka systemów bezpieczeństwa Garmin, w tym dedykowany przycisk alarmowy na ramce wyświetlacza, Smart Glide, system ostrzegania o zajętości pasa startowego (Runway Occupancy Awareness) oraz opcjonalny system monitorowania pasa startowego SurfaceWatch.

Smart Glide, będący częścią pakietu technologii Autonomí firmy Garmin, pomaga pilotom w sytuacjach awaryjnych związanych z utratą mocy silnika, kierując samolot w stronę lotniska w zasięgu. Jeśli samolot jest wyposażony w kompatybilny autopilot GFC 500 lub GFC 600, Garmin poinformował, że system może automatycznie uruchomić się, aby pilotować samolot na trasie.

System sygnalizacji silnika może służyć jako główny wyświetlacz EIS w samolotach tłokowych z większością silników wolnossących lub turbodoładowanych, od czterech do sześciu cylindrów, po wyposażeniu w odpowiedni adapter interfejsu i czujniki. Firma Garmin poinformowała, że ​​AXIS może również obsługiwać eksperymentalne samoloty z silnikami gwiazdowymi i turbinowymi.

System obejmuje wbudowane Wi-Fi i Bluetooth, łączność Garmin Pilot, port danych USB-C, usługę Database Concierge oraz obsługę PlaneSync poprzez łącze danych GDL 60. PlaneSync może obsługiwać automatyczne pobieranie bazy danych, zdalny dostęp do statusu samolotu i automatyczne przesyłanie dziennika lotów po wykupieniu subskrypcji.

Garmin poinformował, że jego grupa ds. samolotów eksperymentalnych Team X pomogła ukształtować system AXIS dla konstruktorów i właścicieli samolotów eksperymentalnych. Firma poinformowała, że ​​system wykorzystuje uproszczone okablowanie, dodatkowe wbudowane funkcje wejścia/wyjścia oraz ścieżkę aktualizacji z G3X Touch, wykorzystując wiele istniejących czujników i modułów LRU.

11,6-calowe wyświetlacze AXIS otrzymały autoryzację FAA i EASA Technical Standard Order i mają być dostępne w lipcu 2026 r. Garmin poinformował, że 8-calowe wyświetlacze spodziewane są na początku 2027 r.

Oczekuje się, że certyfikat STC FAA obejmie setki certyfikowanych silników tłokowych jedno- i dwucylindrowych klasy I/II Part 23. Garmin poinformował, że zatwierdzenia od innych organów lotnictwa cywilnego spodziewane są w późniejszym terminie.

Ceny wyświetlaczy Garmin AXIS wahają się od 8000 USD za podstawowe zestawy eksperymentalne do 23 400 USD za duże, certyfikowane urządzenia wyposażone w system IFR.