Analiza zderzenia dwóch szybowców w Niemczech na podstawie dostępnych danych (animacja)

18 czerwca 2026 r., nad miejscowością Dietfurt w Niemczech doszło do zderzenia dwóch szybowców: Schempp-Hirth Discus bT (znaki rejestracyjne D-KNFN) oraz ASG 29E (D-KSOS).

Pilot ASG 29E zdołał bezpiecznie wykonać lądowanie awaryjne na lotnisku Beilngries (EDNC), natomiast pilot Discusa bT wyskoczył na spadochronie, niedługo przed tym, jak statek powietrzny rozbił się o ziemię. Miejsce upadku szybowca znajdowało się na południe od miejscowości Pestenrain.

Według dotychczasowych szczątkowych ustaleń, oba wystartowały z lotniska Ansbach Petersdorf.

Pilot, który awaryjnie wylądował w Beilngries, powiadomił służby ratunkowe i został profilaktycznie objęty opieką medyczną przez zespół ratowniczy. Drugiego pilota, który opuścił statek powietrzny na spadochronie, odnaleziono niedaleko miejsca upadku szybowca. Odniósł on lekkie obrażenia.

Poniżej prezentujemy analizę tego zdarzenia, na podstawie ogólnie dostępnych danych z sieci OGN.

Analiza zebranych danych

1. Diskus bT kod FLARM: DD8A65
2. ASG-29E kod FLARM: 3ECCF6

Animacja rozpoczyna się o godzinie 12:08:00, gdy

Diskus krąży w kominie na ok 1900m
ASC-29E próbuje złapać ten sam komin na 2100m (czyli 200m wyżej)
w tym momencie oba szybowce wydają się być blisko siebie, ale dzieli je 200m w pionie

Co dzieje się dalej?

Diskus szybko się wznosi a ASG-29E utrzymuje mniej więcej stałą wysokość
12:08:45 - (po 45 sekundach), Diskus ma już 2000m, a ASG-29E opada do 2050m
12:09:00 - po minucie oba szybowce sa na tej samej wysokości: ok. 2030m
Diskus wciąż krąży w kominie, ASG-29E wykonuje szerszy zakręt próbując złapać komin.
12:09:15 - ASG-29E wlatuje w komin, łapie noszenie, oba szybowce bardzo blisko, na 2070m i 2080m
12:08:18 - szybowce minęły się (było blisko), ASG-29E wylatuje z komina
12:09:20 - ASG-29E mógł poczuć noszenie - ostro zakręca w lewo aby wrócić do komina. Niestety, jak przed wylotem z komina wyprzedzał Diskusa, tak na wylocie stracił tę przewagę
12:09:30 - ASG-29E wraca do komina w tej samej "fazie" co Diskus i na tej samej wysokości
12:09:35 - następuje zderzenie

Dane zarejestrowane przez sieć odbiorników OGN, szybowce posiadały urządzenia FLARM.
Nie wiemy, czy piloci się widzieli, nie wiemy, czy FLARMy dawały ostrzeżenia. Kolory w animacji oznaczają poziomy ostrzeżeń antykolizyjnych, ale sam algorytm nie jest algorytmem FLARM.

Więcej informacji na temat tego zdarzenia dostępnych jest na stronie Aviation-Safety (LINK) i (LINK2)