Co nowego w projekcie Zbudujmy RAZEM RWD-6 ?

Idea zbudowania latającej repliki RWD-6 w hołdzie Żwirki i Wigury na 95-tą rocznicę ich wielkiego zwycięstwa w Challenge 1932r. staje się coraz bardziej rozpoznawalna i popularna. Założone pół roku temu konto na Facebooku „Zbudujmy RAZEM RWD-6” obserwuje już ponad 800 osób i liczba ta stale rośnie.

Projekt został nominowany do prestiżowej nagrody Cumulusy w kategorii Promotor Lotnictwa i na chwilę obecną jest na czele rankingu, choć konkurencję ma bardzo mocną.

Inicjatywa „Zbudujmy RAZEM RWD-6”, prowadzona przez Fundację Historia i Współczesność we współpracy z Warsztatem Lotniczym TZL Henryka Wickiego, to projekt o wyjątkowej randze dla polskiego dziedzictwa lotniczego: celem jest przywrócenie do lotu repliki RWD-6 – samolotu, który stał się symbolem polskiego triumfu w Challenge 1932.

Na szczególne wyróżnienie zasługuje przyjęty model działania: projekt od początku jest budowany jako przedsięwzięcie społeczne, nawiązujące do przedwojennej idei „lotnictwa wspólnotowego” i angażujące sympatyków poprzez otwartą komunikację oraz zbiórki celowe.

To nie tylko rekonstrukcja konstrukcji, ale przywracanie „żywej historii” – z realnym wpływem na edukację, popularyzację polskiej myśli technicznej i budowanie dumy z osiągnięć naszych lotników i konstruktorów.
Wysiłek organizacyjny i konsekwencja zespołu widać w kampaniach wspierających projekt, takich jak „Serce dla RWD-6”, które mobilizują środowisko lotnicze wokół kluczowych etapów odbudowy.

To kandydatura, na którą warto oddać głos, bo łączy kompetencje, pasję i odpowiedzialność za pamięć o polskim lotnictwie, dając realną szansę, że legenda RWD-6 znów pojawi się na naszym niebie – jako znak, że historię potrafimy nie tylko wspominać, ale i odtwarzać w działaniu.

Na projekt "Zbudujmy RAZEM RWD-6" można zagłosować tutaj: https://cumulusy.pl/zaglosuj

Rozwija się także akcja Serce dla RWD-6. W ciągu oststanich kilku dni przybyło 45 wpłat. Zbiórkę rozruszał  Leszek Mańkowski, Prezes Krakowskiego Klubu Seniorów, który założył na portalu zrzutka.pl skarbonkę i zachęca znajomych do przekazania symbolicznej wpłaty na zakup silnika jako swego rodzaju prezent urodzinowy dla niego. Bardzo szybko w jego skarbonce pojawiło się ok. 3000 zł. Z pewnością pomaga też nowe hasło – „zrezygnuj z batonika i kup śrubkę do silnika”. Zgodnie z założeniami Fundacji na zrzutkę trafiają symboliczne datki ale ich ilość zaczyna robić wrażenie na potencjalnych Sponsorach projektu. I o to chodziło od samego początku. Nie kwota a ilość wpłat jest najważniejsza.

"Nowy rok niestety nie przyniósł przełomu" – mówią władze Fundacji Historia i Współczesność – "czas biegnie bardzo szybko a rozmowy, oferty przesyłane drogą mailową i tradycyjną pocztą, obieg dokumentów, konsultacje i decyzje wymagają czasu. Trudno rozmawia się z wieloma potencjalnymi Mecenasami i Fundatorami o idei budowy RWD-6 gdyż historia Żwirki i Wigury została zapomniana. Bardzo często nasze rozmowy muszą zaczynać się od długiego monologu wprowadzającego rozmówcę w tematykę przedwojennej lotniczej Polski. Przed nami bardzo trudny etap, w którym chcielibyśmy utrzymać dobrą passę sprzed końcówki roku ubiegłego i wreszcie ruszyć na dobre z budową tym bardziej, że w firmie TZL powoli pojawiają się wolne moce przerobowe. Mamy już wycenę części niezbędnych do zbudowania podwozia i wydaje się, że od tego elementu wznowimy prace nad RWD-6."

W roku 2027 to nie tylko 100 -lecie przelotu Charlesa Lindbergha przez Atlantyk ale także setna rocznica sportu samolotowego w Polsce.  To czas narodzin pierwszych samolotów turystycznych, w większość konstrukcji amatorskich oraz aeroklubów i rozpoczęcia budowy Okęcia. Początek lat trzydziestych to gwałtowny rozwój polskiego lotnictwa sportowego i wojskowego, przy czym samoloty RWD stały się najlepszymi konstrukcjami w Europie i do końca wojny tej palmy pierwszeństwa nie utraciły, w przeciwieństwie do przemysłu wojskowego, który rozwojowi i wyścigowi zbrojeń na świecie nie podołał. Ze środowiska aeroklubowego wyłoniły się rzesze dobrze wyszkolonych pilotów, które po klęsce wrześniowej zasiliły szeregi Polskich Sił Zbrojnych na Zachodzie. RWD-6 będzie swoistym latającym pomnikiem nie tylko Żwirki i Wigury ale także polskich pilotów i konstruktorów przedwojennej Polski, która należała do elitarnego grona ośmiu państw na świecie posiadających swój przemysł lotniczy.

"Staramy się popularyzować przedwojenne lotnictwo sportowe" – mówi Damian Majsak, prezes Fundacji – "sięgając do różnych rozwiązań. Prezentujemy  na Facebooku zdjęcia archiwalne z epoki, latające repliki i oldtimery tak popularne w innych krajach, polecamy książki albo wydajemy grę planszową Challenge 1932, która służy edukacji i integracji wielopokoleniowej. W nasze ślady idą inni. Na portalu zasterami.pl rozpoczął się bardzo interesujący cykl  artykułów o RWD-6 przygotowany przez Artura Cabana i Dariusza Parzyszka. Nawiązaliśmy kontakt z dwoma domami dziecka  aby umożliwić ich podopiecznym bezpłatne szkolenie szybowcowe. Przystąpienie do współpracy zadeklarował Prezes Romuald Choromański z firmy Avioner. Jeśli nasz eksperyment się powiedzie latająca Replika RWD-6 będzie zdobywała środki na finansowanie dzieci z domu dziecka aby ułatwić im kontakt z lotnictwem."

Na chwilę obecną Mecenasami Projektu Zbudujmy RAZEM RWD-6 jest Grupa TME, dzięki której powstaną skrzydła RWD-6, AP Composite, Composite Design oraz Soul Kozak. Przed kilkoma dniami pozytywnie na wniosek o darowiznę odpowiedziała Fundacja Polskiej Grupy Zbrojeniowej, ostateczna decyzja powinna zapaść jeszcze w tym miesiącu.

Zachęcamy wszystkie firmy, zwłaszcza z branży lotniczej do wsparcia tej szczytnej idei. Zbliża się sezon pokazów lotniczych, na których Fundacja i TZL chciałyby pokazać efekty wspólnych działań na rzecz odbudowy legendarnego samolotu a zarazem promować wszystkich wspierających projekt. Wsparcie budowy RWD-6 służy budowaniu marki i wzmacnianiu pozytywnego wizerunku, co w obecnych czasach jest niezwykle istotne w prowadzeniu biznesu.

Projekt "Zbudujmy RAZEM RWD-6" można wesprzeć tutaj: https://zrzutka.pl/sercedlarwd6