PPGInfo – komputer PPG z firmy FlyElectronics

Urządzenie, jak mówi jego projektant i producent – Bartek Jaszul, powstawało przez okres 2 lat. W tym czasie, na rynku pojawiło się rozwiązanie innej firmy. Mimo wszystko prace nad urządzeniem były kontynuowane. W końcu gotowy produkt ujrzał światło dzienne. Oto mamy nowe urządzenie – komputer PPGInfo kontrolujący pracę silnika. Otrzymałem urządzenie już jakiś czas temu i poddałem dokładnym testom u jednego ze znajomych elektroników.

Na początek podam dane techniczne i możliwości podane przez producenta urządzenia:

pomiar obrotów silnika,
możliwość dowolnego ustawienia ilości iskier na obrót (0,5 – 6),
Zegar czasu rzeczywistego (pokazuje godzinę),
odczyt temperatury spalin z dwóch termopar (EGT),
możliwość ustawienia 2 alarmów temperatury (dla termopary 1 i dla termopary 2),
pomiar temperatury zewnętrznej,
pomiar czasu pracy napędu (czas liczony od uruchomienia i wyłączenia silnika),
pomiar kompletnego nalotu silnika,
pomiar stanu paliwa w zbiorniku.

Jak widać ilość mierzonych parametrów jest nieco przytłaczająca i być może dla wielu niepotrzebna. Aby dopasować urządzenie do wymagań, producent tak zaprojektował urządzenie, aby można było wyświetlać tylko niezbędne informacje. Resztę funkcji można ukryć i nie będą „zaśmiecać” ekranu. Dodam tylko, że można skonfigurować sobie 2 ekrany a na każdym 4 mierzone informacje. Pomiędzy ekranami poruszasz się za pomocą przycisku.

Możliwości konfiguracyjne urządzenia:

czas autowyłączenia – czas po którym urządzenie automatycznie się wyłączy (jeśli nie wykryje wciśnięcia dowolnego przycisku lub obrotów silnika),
ustawienia ilości iskier na obrót wału (także czterosuwy),
ustawienia zawartości ekranu numer 1,
ustawienia zawartości ekranu numer 2,
książka lotów – czas pracy ostatnich 20 odpaleń silnika,
nalot kompletny napędu,
ustawienie alarmu czasu lotu (np. po jakim czasie musimy martwić się o paliwo – dla tych, którzy nie latają „na lusterko”),
ustawienia progu alarmu termopary numer 1 (podajemy temp. przy którym wizualnie przyrząd daje znać o przekroczeniu),
ustawienia alarm termopary numer 2 (j.w),
on/off dla czujnika paliwa (czujnik 0-10V, czujnik 0-12V) – w pomiarze czujnikiem paliwa zastosowałem nowatorski systemu uśredniania wyników wraz z tzw. średnią odciętą.
ustawienia zegara,
ustawienia czasu auto wyłączenia,

Dodatkowe rozwiązania zastosowane w urządzeniu:

zintegrowany akumulator litowo jonowy pozwalający na wielogodzinną pracę,
zintegrowana ładowarka (urządzenie sprzedawane jest z zasilaczem ładującym wewnętrzny akumulator,
wymiary urządzenia to ok. 7x5cm,
wtyczka łącząca urządzenie z przewodem czujników wyposażona w blokadę,
płaska tylna powierzchnia i niewielka waga umożliwia zamontowanie urządzenia nawet za pomocą rzepa,

Dużą zaletą urządzenia jest możliwość samodzielnego uaktualniania jego wewnętrznego oprogramowania. Po co? Podczas testowania egzemplarza testowego zauważyłem kilka błędów. Poinformowałem o tym producenta, który szybko zareagował przysyłając w mailu nowszą, poprawioną wersję oprogramowania. Po zaprogramowaniu zauważone błędy zostały usunięte.

(...)

Leszek Klich

Całość opracowania czytaj na stronie paramotor.com.pl