Statystyka: Wypadki samolotu An-2

Sylwetka dwupłatowca An-2 jest wszystkim bardzo dobrze znana, a maszynę tę z pewnością można uważać za ikonę polskich aeroklubów. Od wielu lat wykorzystywany do wszystkich podstawowych zadań lotniczych spędził w powietrzu tysiące godzin. Przełożyło się to oczywiście na liczbę zdarzeń lotniczych i awarii, których szczegółowe opisy w formie raportów PKBWL, zostały opublikowane na portalu bezpieczeństwo.dlapilota.pl.

W bazie danych portalu znajduje się 21 raportów dotyczących zdarzeń związanych z eksploatacją samolotów An-2, które przybliżają zakres zagadnień i problemów, jakie występują na tego typu statkach powietrznych. Często są to usterki mechaniczne, ale zdarzają się również błędy i zaniedbania ludzkie, które w konsekwencji doprowadzają do niebezpiecznych sytuacji.

Do zdarzeń i incydentów, których wyjaśnieniem zajęła się Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych doszło m.in. z następujących powodów:

pochylenie na silnik i uszkodzenie śmigła wskutek gwałtownego hamowania;
zła analiza pola przed wykonaniem lotów AGRO;
niedrożność chłodnicy oleju;
start bez nawiązania łączności z organem kontroli lotniska;
wyciek paliwa z prawego skrzydła;
przelot i lądowanie bez zgody właściwych służb ruchu lotniczego;
błędy pilotażu skutkujące kolizją samolotu z przewodami linii wysokiego napięcia;
zakłócenie wskazań prędkościomierzy i wariometrów samolotu;
przerwanie startu spowodowane awarią silnika;
rozszczelnienie systemu paliwowego w obrębie przedziału agregatów silnika;

PKBWL wystosował szereg wskazówek i zaleceń dla operatorów samolotów An-2, które zakładają m.in. żeby:

zwracać uwagę na nanoszenie linii energetycznych na mapach i analizę pól zabiegowych przed
przystąpieniem do pracy;
po długotrwałych przerwach w eksploatacji samolotów AN-2 dokonywać szczegółowej kontroli
szczelności układu paliwowego po zatankowaniu samolotu (ślady przecieków, zapach paliwa);
rozważyć wprowadzenie do stosowania we frazeologii lotniczej określania wysokości bezwzględnej tylko w stopach;
przeprowadzić analizę zdarzenia w ramach szkoleń i KWT;
omawiać zaistniałe zdarzenia z personelem technicznym i latającym;