Ratownik medyczny leciał eVTOL na wezwanie 911, wyprzedzając karetkę o 20 minut

Ratownik medyczny z Karoliny Północnej poleciał jednomiejscowym samolotem elektrycznym na wezwanie numeru 911, docierając do jednego pacjenta około 20 min przed przybyciem karetki naziemnej.

Służby Ratownictwa Medycznego Hrabstwa Hyde poinformowały, że ratownik medyczny Quinn Reece, przeszkolony w lotnictwie, użył elektrycznej konstrukcji pionowego startu i lądowania Pivotal BlackFly podczas dwóch wezwań, przewożąc sprzęt medyczny i lądując w pobliżu pacjentów.

W jednym z wezwań Reece przybył znacznie przed karetką i rozpoczął udzielanie zaawansowanych zabiegów resuscytacyjnych, podczas gdy inni ratownicy byli jeszcze w drodze. Hrabstwo Hyde i partnerzy programu opisują te misje jako pierwsze użycie samolotu eVTOL w rutynowej interwencji medycznej w USA.

Ideą nie jest zastąpienie karetki ani transport pacjentów drogą powietrzną. Statek powietrzny służy raczej do szybszego dotarcia ratownika medycznego i niezbędnego sprzętu medycznego na miejsce zdarzenia, szczególnie w obszarach, gdzie duże odległości mogą spowolnić konwencjonalną reakcję na sytuacje awaryjne.

To poważny problem w hrabstwie Hyde, które obejmuje prawie 1500 mil kwadratowych lądu i wody we wschodniej Karolinie Północnej.

Podczas misji Reece latał bezpośrednio do współrzędnych GPS w pobliżu miejsc zdarzenia. Sprzęt przewożony na pokładzie obejmował monitor pracy serca, sprzęt do udrażniania dróg oddechowych i torbę pierwszej pomocy.

„Każda decyzja, którą podejmujemy, ma na celu szybsze zapewnienie zaawansowanej opieki naszym mieszkańcom” – powiedział Brook Cox, szef pogotowia ratunkowego hrabstwa Hyde. „Te misje dowiodły, że możemy pokonać dystans, szybciej dotrzeć do pacjentów i na nowo zdefiniować reagowanie kryzysowe w społecznościach wiejskich”.

Pogotowie ratunkowe hrabstwa Hyde, Pivotal i firma Code Blue Resources, zajmująca się usługami ratunkowymi, opracowały procedury korzystania z samolotu w przypadku wezwań alarmowych na przestrzeni wielu miesięcy i ukończyły ponad 300 ćwiczeń przed rozpoczęciem lotów operacyjnych. Firma Akute Networks również pracowała nad programem jako kierownik programu lotniczego.

BlackFly to zupełnie inna konstrukcja niż większe taksówki powietrzne eVTOL, opracowywane przez firmy takie jak Joby Aviation i Archer Aviation. To lekki, jednomiejscowy samolot elektryczny, który może startować i lądować pionowo, umożliwiając ratownikowi medycznemu operowanie z miejsc, w których konwencjonalny maszyny, a w niektórych przypadkach nawet helikopter, byłby niepraktyczne.

Pivotal pozycjonuje BlackFly i nowszy samolot Helix jako osobiste samoloty elektryczne, a nie komercyjne taksówki powietrzne. Ich niewielkie rozmiary i status prawny pozwoliły firmie również na wprowadzenie samolotów do rzeczywistych operacji, podczas gdy producenci większych konstrukcji eVTOL do przewozu pasażerów nadal pracują nad uzyskaniem certyfikacji.