Raport końcowy CIAIAC: A321 Lufthansy przez 10 min leciał bez kontroli żadnego z pilotów

Hiszpańska Civil Aviation Accident and Incident Investigation Commission (CIAIAC) opublikowała raport końcowy dotyczący groźnego incydentu, do którego doszło 17 lutego 2024 r. podczas lotu LH-1140 z Frankfurtu (FRA) do Sewilli (SVQ). A321 Lufthansy (znaki rejestracyjne D-AISO) przez 10 minut wykonywał lot nienadzorowany przez żadnego z pilotów. Stało się tak dlatego, że kapitan opuścił kokpit wychodząc do toalety, a drugi pilot, który siedział za sterami, stracił przytomność.

Na pokładzie statku powietrznego znajdowało się 199 pasażerów i 6 członków załogi. A321 wykonywał lot na FL350 około 40 NM na południowy zachód od Madrytu, gdy kapitan poprosił o pilne przekierowanie na lotnisko w tym mieście, zgłaszając, że pierwszy oficer źle się czuje. 18 minut później samolot  bezpiecznie wylądował na pasie startowym 32L w Madrycie. Następnie po podmianie załogi, dotarł do Sewilli z opóźnieniem około 5,5 godziny. 

Jak ustalili śledczy, podczas lotu kapitan opuścił kokpit, a za sterami został tylko pierwszy oficer, który w pewnym momencie stracił przytomność. Gdy kapitan zdołał wrócić do kokpitu, podjął decyzję o skierowaniu samolotu do Madrytu. 

Prawdopodobną przyczyną utraty przytomności przez FO było wystąpienie schorzenia medycznego, o którym nie wiedział sam pilot, a także które nie zostało wykryte podczas cyklicznych badań medycyny lotniczej. 

Ustalenia CIAIAC: 

• FO miał ważne orzeczenie lekarskie klasy 1 bez ograniczeń 
• Podczas przelotu kapitan opuścił kokpit z przyczyn fizjologicznych 
• Tuż przedtem obaj piloci rozmawiali o warunkach pogodowych i działaniu samolotu, a kapitan nie zauważył niczego niezwykłego w zachowaniu drugiego pilota 
• FO doznał nagłego i poważnego problemu zdrowotnego, będąc sam w kokpicie i nie zdołał zaalarmować reszty załogi o swoim stanie 
• W momencie, gdy FO stracił przytomność, autopilot i układ automatycznego ciągu pozostały aktywne i tor lotu został utrzymany 
• Samolot przez 10 min kontynuował lot bez nadzoru ze strony któregokolwiek z pilotów 
• Aby uzyskać dostęp do kokpitu, kapitan musiał użyć awaryjnego kodu 
• Zanim to się udało, FO odzyskał świadomość i od środka otworzył drzwi do kokpitu 
• W obliczu sytuacji, kapitan podjął decyzję o lądowaniu na najbliższym lotnisku, co pozwoliło na zapewnienie jak najszybszej pomocy medycznej dla pierwszego oficera
  
  Raport Końcowy hiszpańskiej Civil Aviation Accident and Incident Investigation Commission (CIAIAC) dostępny jest tutaj (LINK)